Re : Informations en Vrac
 

Car je pense que c'est comme toi, ils ont eu l'info sur l'incrustation de la DORNA, et reçu un communiqué de presse :)

Re : Informations en Vrac
 

C'est ça sans aucun doute.
Mais aucun n'a eu la démarche de se renseigner afin de nous expliquer pourquoi.
C'est révélateur du total manque de professionnalisme de ces personnes qui n'ont en fait aucun respect de ceux qui les font vivre : nous !

Ils n'ont même pas la curiosité personnelle de comprendre le pourquoi de la chose :bad:

C'est une fois de plus la preuve qu'ils ne sont pas au niveau, et que leurs responsables ne sont guère mieux.

Re : Informations en Vrac
 

J'ai l'impression des fois que tu le fais exprès.
Ils apprennent ça à 13h, une heure avant le départ de la course MotoGP, tu veux qu'ils fassent quoi??? Ils vont demander à qui?
A ce moment du week-end, tout le monde s'en fout de savoir que Silverstone aura lieu le 25 mai 2025.
Et après la course, ils parlent de la course.

Re : Informations en Vrac
 

C'est moi qui le ferai exprès ? :boutons:
Combien sont-ils sur le terrain et dans l'équipe ?
Personne parmi eux n'a de contact avec la FIM, l'Irta, la Dorna ?
Et si ce n'est pas sur le terrain, ils n'ont pas de téléphone pour appeler des personnes ayant l'explication ?
Ils sont censés nous informer, mais ne sont guère curieux.

On a d'ailleurs la réponse : " ..nous sommes ravis de fêter le GP de Grande-Bretagne à une période de l'année différente de celle des vacances scolaires, pour donner à un plus grand nombre de fans britanniques l'opportunité de venir à Silverstone", a déclaré Carmelo Ezpeleta, "

Re : Informations en Vrac
 

Yamaha envisagerait de recruter Augusto Fernandez comme pilote d'essai, avec des wild cards à la clé (6), c'est la panique qui gagne ?

Re : Informations en Vrac
 

Je ne pense pas qu'il s'agisse de panique, Yamaha en parlait déjà avant que Cal se fasse opérer.

On est face à l'éternel problème des pilotes d'essais.
Si le pilote est rapide avec de bons résultats, il a un contrat et ne sera pas intéressé pour être pilote d'essais.

En revanche s'il n'a pas de résultat, il sera libre comme pilote test, mais sera-t-il assez rapide pour pousser la machine à fond et surtout assez fin pour décrire ce qu'il ressent ?

Re : Informations en Vrac
 

On est d'accord sur l'éternel problème.
L'occasion en or Lorenzo a été gâchée par le covid, depuis c'est la chute aux abysses.
Chez Honda c'est pareil, je n'ai jamais été convaincu par Bradl, en course quand ça allait vraiment vite il chutait .
Tout le monde n'a pas la chance d'avoir un Pedrosa.
Même si cette année la KTM a l'air compliquée.

Re : Informations en Vrac
 

Justement, c'est une question que je me pose.

La moto était moyenne, puis est devenu bonne pour ne pas dire très bonne grâce à Pedrosa, c'est du moins ce que l'on entendait de la bouche de tout le monde.
Du coup comment se fait-il qu'elle soit moins performante au point de sembler avoir régressé ? :boutons:

Il semble que Pirro fasse toujours les beaux jours de Ducati alors que lors de ses dernières prestations il semble avoir eu davantage de difficultés.

Quant à Savadori, il est transparent en course mais semble satisfaire son employeur en tant que pilote de test.

On peut noter également que la Yamaha n'a jamais été aussi bonne que lorsqu'elle était développée par Nakasuga ;)

Re : Informations en Vrac
 

L'impression que me laisse tout ceci c'est plutôt l'effet conjoint d'une progression mieux réussie pour la Ducati 2024 et d'une adaptation imparfaite chez KTM et Aprilia au nouvel arrière Michelin. La GP2023 et les deux précités sont en deuxième catégorie par rapport à la GP2024, du moins sur cette première partie de saison.
Les Japs, je vais rester poli donc ne pas insister.
Plutôt que développer un AR dont personne ne se plaignait ils auraient mieux fait d'adapter leur AV aux nouvelles contraintes (aéro et chaleur induite) chez Bib :bad: mais ils ont choisi de faire stagner ce qui est devenu un problème récurrent. :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

A priori, le meilleur pilote d'essais devrait être le pilote titulaire car lui pousse la moto à fond (enfin normalement !:)) et lui seul sait donc comment elle se comporte alors .
Et c'est en allant chercher les derniers millièmes que le pilote peut faire la différence et s'imposer.

Ceci dit, il faut aussi qu'il soit capable de décrire ses sensations de manière à ce que les ingénieurs sachent comment faire évoluer du mieux possible la moto .

Un pilote comme Aleix espargaro pourtant extrêmement rapide n'est peut être pas (j'ai dit peut être, je ne suis pas assez qualifié pour l'affirmer...) apte à donner les infos les plus pointues, alors qu'à l'inverse je pense que Bagnaia qui parfois en difficulté le samedi et après avoir débriefé avec son staff arrive quasi toujours à avoir la moto réglée aux petits oignons(:)) le dimanche (bien aidé aussi par un team ultra compétent je pense) est lui un pilote qui sait parfaitement décrire ce qu'il ressent sur sa moto .

Bon, de toute façon, vu le calendrier des courses, les pilotes titulaires ne peuvent pas être aussi pilotes tests en dehors des journées de tests prévues avec leur présence durant la saison , donc les pilotes tests, même si moins rapides restent indispensables ! :)