Re : Informations en Vrac
 

Un AR dont personne ne se plaignait ? :fou:
Il ne s'est pas passé une seule course sans qu'on trouve des critiques sur le pneu AR.
Pas assez rapidement en action, pas assez stable, pas assez constant et j'en passe.
Pour le pneu AR, comme pour le pneu AV d'ailleurs, c'est "simplement" une nouvelle gamme de gomme qui a été amenée cette année.

Pour ce qui est du pneu AV, Michelin a bien expliqué que ce serait un long processus, la faute au manque de séances d'essais pour les pilotes officiels.

Le règlement est clair un nouveau pneu à l'architecture et/ou dimension différente peut être introduit s'il fait l'unanimité.

De plus l'expérience de 2017 où Michelin a du faire marche arrière malgré l’approbation de deux nouveaux pneus AV et revenir au pneu précédent a du les rendre frileux.

Ce sont des centaines de milliers d'euros qui sont partis à la benne parce qu'au final les pilotes sont revenus sur leur avis.
Il ne faut pas oublier que Michelin est Auvergnat et qu'un Auvergnat à tendance à se souvenir des jours où il a perdu de l'argent ! :)

Re : Informations en Vrac
 

Pour le pilote test, on a de tout.
Pirro était très rapide pendant des années, dès qu'il faisait une wild card, il était aussi bon que les Pramac, pas si loin que ça des officiels.
Mais sur les trois dernières saisons, quand il est là, il est loin.

Savadori est loin par rapport aux titulaires.
Bradl n'est pas si loin que ça par rapport à la Repsol ou LCR (excepté Marquez l'an dernier).

Un Guintoli, s'il n'a jamais voulu faire de wild card, ce n'est pas pour rien. Et pourtant, tout le monde en disait le plus grand bien chez Suzuki (cause à effet cette saison en tant que pilote test chez BMW pour le SBK?)

C'est vraiment difficile à dire :boutons:
Pour Augusto, que peut-il espérer de mieux? Pilote Superbike. Il ne va pas redescendre en Moto2 (le salaire ne doit pas être le même, tu as tout à perdre).
Là, il reste toujours dans le monde "MotoGP" sans avoir trop de pression, sans se mettre mal comme s'il retournait en Moto2 pour ne pas performer. Et avec un Rins à moitié cassé, il risque de faire quelques courses.

Re : Informations en Vrac
 

La râlerie est facile mais le pneu AR se prend dans la gomme deux cent quatre vingt pur sangs que seuls une suite de uns et de zéros font en sorte qu'ils servent à quelque chose d'utile, à chaque course faut entrer une combinaison par machine et à un moment donné et si c'est pas la bonne le potentiel sera mal exploité.
Quand le coffre ne s'ouvre pas c'est la faute aux pneus ou aux datas ?

Re : Informations en Vrac
 

Tu n'es pas un peu jeune pour avoir des soucis de mémoire ? :)

En moto2 la très grande majorité paye pour avoir un guidon.

Et est-ce que ce ne serait pas une bonne idée pour Pramac de signer Augusto Fernandez pour une saison avec une seconde en option ?

Si Yamaha le pense assez fin pour être pilote d'essais, pourquoi ne pas lui confier une M1 chez Pramac plutôt que de faire monter un pilote moto2 au petit bonheur la chance ?

Re : Informations en Vrac
 

De mémoire c'était surtout un remplacement par ci par là. Mais il aurait pu faire plus de courses. Et je ne crois pas qu'il ait roulé les dernières années chez Suzuki même en remplacement :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Ca commence à bruisser à propos d'une prochaine arrivée de BMW en GP.
Bien qu'ayant refusé à plusieurs reprises les présents de bienvenue que la Dorna proposait pour garnir la corbeille de mariage, les Bavarois s'intéresseraient aux restes du regretté team Suzuki.

Re : Informations en Vrac
 

Oui déjà entendu...normalement en 2027 avec le nouveau règlement

Re : Informations en Vrac
 

Ils viennent d'acheter leurs datas pour 18 millions.

Re : Informations en Vrac
 

Il en a beaucoup été question au moment où Sofuoglu expliquait le désir de son pilote d'aller en motoGP dès 2025.

Selon moi, Sofuoglu travaillait à l'avenir en montrant à Bmw que les constructeurs motoGP s'intéressaient à Razgatlioglu, du coup si Bmw désirait conserver le Turc dans le team, ils allaient devoir revoir le contrat à la hausse.

Cependant je pense que BMW a d'autres chats à fouetter avec le WSBK, et fort à faire face à la concurrence.
En effet que vaut la machine sans Razgatlioglu ?

Alors pourquoi pas venir en GP, mais alors cela signifierait quitter le WSBK ?

Je ne comprends pas la phrase.
Qui a acheté quels datas à qui ? :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

BMW a claqué 18 patates pour acquérir les datas du défunt team Suzuki MGP.