Re : Informations en Vrac
 

Je ne suis pas un supporter de Chouchou, mais je dois bien avouer que je suis surpris. :boutons:

Alors certes, seulement 3 fois dans les points, 6points au total et 28ème au classement final ce n'est pas ce qu'on peut appeler une belle performance.

Cependant, sans prétendre ni même espérer qu'il puisse progresser et terminer dans le top 5 l'année prochaine, c'est tout de même le champion du monde Moto3 2023.

On parle souvent de pilotes motoGP a qui on ne laisse pas le temps de s'adapter, nous sommes dans le même cas ici.

Le propriétaire de l'équipe est très connu, respecté et sa compétence n'est pas mise en doute.

Il n'est peut-être pas très prudent de traiter d’escroc un Serbe de Bosnie :)

Perso en dehors des questions soulevées par le sponsor principale dont on ne trouve aucun produit à acheter, je n'ai pas entendu de mal du team.

Re : Informations en Vrac
 

Le truc c'est qu'il n'a pas progressé de la saison... Autant les premiers GP, j'ai envie de dire que c'est "normal" s'il n'est pas super. Mais sur la fin de saison, ne pas arriver à être proche du top 15, c'est quand même mauvais signe... :boutons:


Tu parles pas de Leopard là?? :boutons:
Car son équipe actuelle, SAG, Pertamina Mandalika, Preicanos, Gas up, tout dépend le nom, le patron c'est Edu Perales.

L'équipe a jusqu'au 31 décembre pour apporter des garanties sinon ils disparaissent.
https://www.paddock-gp.com/moto2-rau...c-edu-perales/

L'article en espagnol, car incompréhensible la traduction
https://www.motosan.es/moto2/raul-ca...n-edu-perales/

Re : Informations en Vrac
 

Exact, comme quoi ma base de données n'est pas à jour :D

Toutes mes excuses, je suis désolé:pleure2: ......... (même pas vrai :))

Re : Informations en Vrac
 

Mais pour parler de Leopard, oui je ne comprends pas comment cette équipe est encore là, enfin surtout ce sponsor qui n'existe pas vraiment. :D

Par contre, pour le boss de cette équipe, sa vie est un roman, une belle histoire. On pourrait faire une série sur sa vie/réussite. :)

Re : Informations en Vrac
 

Une interview d'Hervé Poncharal sur KTM et la crise

https://www.youtube.com/watch?v=dVJoY4tkE4I

Re : Informations en Vrac
 

Oups, j'avais pas vu ton post...je viens de faire un doublon dans la partie vidéo :bad:

Re : Informations en Vrac
 

Merci chef !

Au final, on en sait pas beaucoup plus après la vidéo, pour la bonne raison que les intervenants n'en savent guère plus que nous :)

Poncharal explique très bien qu'il est spectateur de la situation, rien de plus.

Il explique également très bien que le non développement (relatif) annoncé par Ktm ne va pas impacter plus que ça la moto.

J'espère que ça va rentrer dans l'ordre pour le début de saison, même s'il semble inévitable que les employés Ktm vont trinquer. :bad:

Xleu, si tu pouvais apprendre à Poncharal à prononcer le nom de Bagnaia, ce serait bien :)

Re : Informations en Vrac
 

Le problème majeur qui affectait les KTM cette année tel qu'il apparaissait à l'écran était les vibrations du train arrière (Miller particulièrement, c'était visible) vraisemblablement une conséquence de l'introduction du Michelin 2024.Les Ducati 2023 aussi souffraient avec ce pneu. Vu le gel du développement pour 2026 s'ils parviennent à parfaire l'adaptation au pneu arrière la moto devrait s'améliorer sérieusement (au moins au niveau des GP2024 je leur souhaite).
Je note que les Moto3 et autres Rookies cup ne sont pratiquement pas évoqués dans les médias, ça c'est très préoccupant car ça deviendrait de fait une coupe Honda si ça vire scénario catastrophe :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Oui, c'est plus ça le problème...

Re : Informations en Vrac
 

Lorsqu'on a vu l'arrière de la moto secouer Miller, je ne pense pas qu’il s'agisse des fameuses vibrations ressenties pas les pilotes en général.
Au même titre que les secousses vues y compris au ralenti n’étaient pas dues (malgré les affirmations de Rigal) aux fameuses vibrations mais à un souci embrayage.

A noter également que le changement du pneu est uniquement la gomme et pas la structure.
Une nouvelle famille créée pour être plus constante sans perdre en performance.
Cerise sur le gâteau, les pilotes ont trouvé plus de grip.

Sauf que qui dit plus rigide, dit moins d'absorption, tout comme les suspensions des autos devenues plus rigide pour diminuer le roulis.:bad:

Des vibrations à haute fréquence, que les châssis + suspensions ont du mal à filtrer, et à ce petit jeu là, le cadre carbone de la Ktm devient un handicap.

Il n'est pas impossible de voir Ktm revenir à un matériau plus classique et miuex maîtrisé pour son cadre.

De plus en terme d'économie ça irait dans le bon sens.

Ce qui prouve bien le grand intérête que ça représente aux yeux des pros.
D'ailleurs on ne voit jamais de course de la Rookies Cup, les journalistes n'évoquant même jamais les participants ou les résultats.

Je ne pense pas que cela soit un drame si c'était le cas. Au delà du duel entre constrcteu, le moto3 est avant tout une catégorie qui permet aux pilotes d'apprendre.
Alors qu'ils aient tous la même moto pour apprendre ne me paraît pas un handicap, y compris pour le spectacle. :boutons: