Re : Informations en Vrac
 

Tandis que les pessimistes et les oiseaux de mauvais augure prédisent le pire pour Ktm et sa participation aux différents championnats, la marque Autrichienne est présente sur le Dakar.

https://www.dakar.com/fr/

Re : Informations en Vrac
 

Pas trop surprenant, vu que tout était calé depuis plusieurs mois.
Maintenant à voir les prochains mois lors des rallyes et surtout lors du prochain Dakar.
Et là, ça s'annonce un peu moins joli. Déjà, depuis quelques années il y a moins de KTM au départ (Honda est maintenant favori d'après ce que je lisais).

Re : Informations en Vrac
 

Oui, tout était assurément prêt depuis de nombreuses semaines et bien avant la connaissance de la situation actuelle de KTM .

C'est le futur des compétitions à venir qui est inquiétant si la situation financière du groupe Pierer Mobility ne s'améliore pas, grâce notamment à de potentiels repreneurs...

Re : Informations en Vrac
 

Donc, parce que c'était prévu depuis longtemps, ça ne vous surprend pas que Ktm endetté jusqu'au coup parvienne à participer au Dakar ?

Donc mon optimisme est justifié, (puisque c'est prévu depuis longtemps) on verra des Ktm en motoGP
CQFD :)

Re : Informations en Vrac
 

Ben non, puisque les motos sont prêtes depuis longtemps et que les budgets sont bouclés depuis longtemps eux aussi .
Ce qui n'est sans doute pas le cas sur les différents championnats de courses sur circuit dans lesquels KTM est présent...

Re : Informations en Vrac
 

Donc, le Dakar serait "gratuit" pour Ktm ?

C'est comment un budget "bouclé" pour une boite qui est endetté à hauteur en gros 2milliards d'€ ? :)

Re : Informations en Vrac
 

Un peu plus d'infos sur ce qui est et va être mis en place chez Ktm pour2025, afin de conserver le département compétition ainsi que la participation au motoGP.

Pour le moment il semble que les créanciers soient conciliant (preuve le Dakar) espérons que cela continue.

A noter que le levier masse salariale va être actionné dans tous les compartiments, ça va piquer !

Une chose qui devrait être faite et qui n'aurait jamais du exister la participation dans le m^me championnat des marques du groupe !

Quel intérêt d'avoir des machines usine Ktm contre Husqvarna contre Gas-Gas dans la même épreuve ?

https://www.paddock-gp.com/motogp-re...te-pit-beirer/

Re : Informations en Vrac
 

Non, évidemment !
Mais étant donné que le budget alloué à cette épreuve est bouclé depuis longtemps et que les motos sont prêtes et donc que KTM n'a plus besoin de d'apporter encore des fonds pour participer à ce Dakar, il n'a donc aucun intérêt financier à s'en retirer .


Entièrement d'accord avec toi !

Tout le monde sait bien que lorsqu'une Gas Gas gagne, c'est une KTM qui gagne et non une moto d'un constructeur différent .

De ce fait, je ne pense pas que voir des KTM sous l'appellation Gas-Gas ou Husqvarna fasse vendre plus de motos de série Gas-Gss et Husqvarna .

Vous en avez vu vous des Vitpilen, Svartpilen ou autres Norden sur la route ? Moi j'ai vu qu'une seule Vitpilen, et encore, elle était stationnée à Monaco, jamais vu rouler ! :)
Idem pour les ES 700 ou les SM 700 de chez Gas-Gas, jamais vu une seule rouler !

Re : Informations en Vrac
 

Ce n'est pas parce que le budget est alloué/bouclé que l'argent a été versé à l’organisateur.

Lorsque une entreprise annonce un budget de X millions sur 5 ans, cela ne veut pas dire que la somme est mise de côté au moment de l'annonce, ni même qu'elle est en possession de l'entreprise.

Selon toi qui paye le transport des motos, des véhicules d’assistance, des pilotes des mécanos ?
Qui paye l'intendance, qui payera les employés ayant bossé sur le rallye ?

Le fait que ce que j'appelle "les créanciers" n'aient pas empêché Ktm de participé au Dakarest un signe positif qui va dans le sens de la présence du constructeur pour la saiosn 2025 en motoGP

Exactement !
Et le pire là de dans est que Husquarna et Gas Gas en off-road ont chacun leur département compétition et leur service sur le terrain.

Seulement vu en concession.

Re : Informations en Vrac
 

KTM ne porte pas l'intégralité du financement d'un événement comme le dakar, ils vendent les motos (ou les louent) et l'assistance, mais c'est les équipes et leurs sponsors qui amènent le pognon et une part de la logistique, annuler cette participation revient à planter les clients et partenaires avec un coût probablement supérieur à celui de maintenir le programme.

d'un point de vue communication ça serait catastrophique ! t'imagine si au départ de la course la plus importante de l'année, les médias ne se mettent qu'à parler de l'abandon d'un des principaux fournisseurs qui met la moitié du parc moto à pied ?
en plus comme on est dans une période de l'année où l'actualité sportive est quasi nulle, ça ferait les choux gras de la presse pendant des mois. à ce stade c'est plus planter un clou dans le cercueil, c'est poser la pierre tombale.

il en va de même pour le programme moto3, à part l'équipe officielle et peut être tech3, tous les autres payent les motos, les pièces et les services associés. le ready to race cher à la marque est vendu très cher et le programme usine est la locomotive qui tire des milliers de pilotes privés à travers le monde.

que ce soit en cross, en enduro ou en M3, l'arrêt du programme signifierait l'arrêt des ventes, or le soucis de KTM c'est la surproduction donc ils ont besoin de vendre ces machines déjà produites. (d'ailleurs, aucun économiste qui vient nous expliquer la vie dans les média n'avait prédit l'effondrement des ventes de véhicules, qu'ils soient thermiques, électriques ou 2 roues motorisés)
qu'ils arrêtent la production le temps que les sur-stock trouvent acheteurs est entendable, mais arrêter les programmes supports signifierait la fin de tout.
le but reste tout de même d'attirer des investisseurs pour relancer la machine et de continuer à vendre des motos sur un marché où ils sont leader.