Re : Informations en Vrack
 

Roger Lee Hayden, aura la lourde tache d'avoir a piloté a Indi une moto2 au numéro 34.

http://www.superbikeplanet.com/image.../3495_3851.jpg

http://www.superbikeplanet.com/image...na/moto2/0.jpg

Re : Informations en Vrack
 

sympa la déco !

Re : Informations en Vrack
 

Vraiment chouette déco !!!:thumbleft:

Jolie réalisation sur le thème "Stars & Stripes" !! ;)

C'est un tout autre niveau que la chiche touche colorée présentée (en statique pour l'instant) par Tech3 :bad:

Re : Informations en Vrack
 

Vraiment très joli :amoureux:, cette déco me rappelle celle d'Edward lors de la manche SBK à Laguna Seca en 2002.

Moi, j'adore, très beau boulot.

Re : Informations en Vrack
 

Re : Informations en Vrack
 

GP DE LAGUNA SECA

Appelez-le Valentino Rosso!

http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/rossi_13.jpg
Image © Keystone
Valentino Rossi sur une Ducati: le 8 novembre prochain, à Valence, ce ne sera plus qu'un photomontage

«Le» transfert de l'année sera officialisé le 16 août, au lendemain du GP de la République tchèque. Tous les détails du passage de Valentino Rossi chez Ducati sont pourtant réglés depuis dix jours. Alors pourquoi attendre?
Jean-Claude Schertenleib - le 24 juillet 2010, 22h35
Le Matin Dimanche



Le sportif le plus aimé, le plus connu et le plus payé d'Italie qui rejoint la dernière marque de motos qui perpétue le mythe de la perfection transalpine en matière de haute technologie mécanique: c'est un événement dont on ne mesure peut-être pas encore la portée. Valentino Rossi pilotera bel et bien une Ducati Desmosedici ces deux prochaines années en MotoGP: ce sera désormais Valentino «Rosso», le rouge, couleur de toutes les passions, de tous les excès. Couleur de l'amour, aussi.
Pour mieux mesurer les enjeux, rien ne remplace les chiffres: dimanche dernier, durant la retransmission sur Italia 1 du GP d'Allemagne, la moyenne de téléspectateurs a été de 5,5 millions; lors des quatre courses précédentes, alors que Valentino Rossi était absent pour cause de blessure, la même valeur était tombée à 4,8 (GP d'Italie, le lendemain de l'accident), 4,3 (GP de Grande-Bretagne), 3,7 (GP de Catalogne) et même 2,5 millions (GP des Pays-Bas, mais la course se déroule le samedi et non le dimanche). Faites vos calculs, en moyenne, toujours, Valentino Rossi «vaut» 1,5 million de téléspectateurs à lui tout seul.
Tout le monde est conscient depuis longtemps de l'importance du phénomène... sauf son employeur actuel, Yamaha, qui vient de commettre, sept ans plus tard, la même erreur que Honda (le plus grand constructeur au monde était persuadé qu'il n'avait pas besoin de Rossi pour gagner, l'Italien était alors parti chez Yamaha pour redonner le goût de la victoire à la marque aux trois diapasons). L'erreur? Croire que Rossi est remplaçable (par Jorge Lorenzo, en l'occurrence).
On ne chante pas avec le roi
«Je ne sais pas pourquoi les dirigeants de Yamaha ont voulu baisser mon salaire. Peut-être parce que je suis devenu trop vieux pour eux?»: par cette boutade lancée il y a quelques jours, Valentino Rossi a rappelé une règle de base dans son mode de fonctionnement. On ne chante pas avec lui. Enfin, on ne le fait pas chanter... Homme aux défis perpétuels, Rossi a vu les signes s'accumuler ces derniers mois. Le chantage financier a été l'élément déclencheur de tout le processus.
Le rôle du groupe Fiat
Restait à passer aux détails.
L'argent? Pas de soucis, son transfert permet à Ducati de poursuivre sa collaboration avec «Marlboro».
La technique? Jeremy Burgess et son équipe vont le suivre, comme ils l'avaient déjà suivi de Honda chez Yamaha.
L'avenir? C'est le coup génial de l'accord: Valentino Rossi emporte dans ses bagages le partenariat du groupe Fiat, groupe qui s'assure ainsi à long terme les services d'un Valentino qui sera toujours plus «Rosso». Car, après Ducati, il y aura Ferrari.
L'ultime détail
Les pièces du puzzle sont rassemblées, bien imbriquées, ne reste plus qu'à présenter l'oeuvre au public. Le GP de Laguna Seca de ce dimanche étant très important pour Yamaha sur le plan commercial, la paix des braves a été signée entre les différentes parties: Valentino Rossi ne dira rien sur son futur avant le lendemain du GP de la République tchèque (donc le 16 août). Le prix de ce mutisme? Le roi sera libéré de ses obligations actuelles dès le lendemain du dernier GP de la saison: le 8 novembre, à Valencia, Rossi pourra ainsi monter pour la première fois sur la rouge Ducati.

Re : Informations en Vrack
 

La renovation de contrat de Dani Pedrosa avec le team Honda Hrc pourrait être annoncé dès ce week-end. Cela validerai la présence à Laguna seca de Shuhei Nakamoto, patron du Hrc et d'Arturo Sus, patron de Repsol .

Quand à l'avenir de Dovizioso, voila ce qu'a répondu le patron du Hrc
" Nous étudions encore la possibilité d'avoir 2, 3 voir 4 pilotes officiels pour 2011 " Un brouillage de piste de la part du Hrc:boutons:

Re : Informations en Vrack
 

Non, pas de brouillage de piste :
2 pilotes signés : Stoner + Pedrosa
1 qu'il faudra recaser avec du matos usine : Dovi qui (selon Eurosport) dispose d'une clause dans son contrat lui assurant du matos usine en 2011 à condition d'être dans le top 3 à mi saison 2010
1 pilote "satellite" avec un contrat HRC de 2 ans pour la moto : Simoncelli

On arrive bien à 4 pilotes "usines" possibles pour 2011.

Re : Informations en Vrack
 

Hier soir pendant les qualifs sur RMC, ils ont parlé de Honda pour l'année prochaine. Il se dit qu'il y aurait 4 pilotes usines avec
soit, Repsol: Pedrosa, Stoner, Dovi et Gresini avec Simoncelli + une moto privé
soit, Repsol: Pedrosa- Stoner et Gresini: Simoncelli- Dovi.
Ce n'est que RMC, ça vaut peut être rien du tout mais voila, juste pour signaler.

Mais si il y a ces 4 pilotes officiels Honda pour 2011, pas de moto usine pour RDP et c'est bien dommage, Simoncelli n'a pour moi pas assez montré de choses pour espérer une usine même s'il se débrouille bien, ce n'est pas comme Dovi en 2008 sur une Honda privée en tant que rookie qui avait été exceptionnel.

Re : Informations en Vrack
 

Ca semble impossible que Repsol finance 3 pilotes,si il y a une veritable 3eme machine d'usine elle devra se faire avec un investisseur exterieur genre Red Bull dixit Nakamoto


Quelles sont les clauses exactes du contrat de Dovisiozo ??Personne ne les connait vraiment a part l'intéressé et le HRC...
"Certains" ont dit que s'il il etait dans les 5 au championnat a la mi saison son contrat serai renouvelé mais je pense que Honda a été assez malin pour qu'il y ai des échappatoires a leur engagement...;)
A noter aussi que Dovisiozo a resigné pour un an l'année derniere,au moment ou ses resultats n'etaient franchement pas trés bon pour un pilotes d'usine,et de ce fait Honda a du prendre ses précaution sur son contrat,et Dovi lui a mon avis n'avait pas d'autre choix que de les accepter vu ses resultats.;)

Pour l'instant la piste la plus probable serai de voir Dovi et simoncelli chez Gresini avec un support HRC,mais ça ne veux pas dire qu'il auront le meme materiel que Stoner et Pedrosa,ils auront un ingenieur Jap' avec l'ecusson HRC brodée sur la chemise avec eux mais bénéficieront des evolutions avec un peu de delai aprés avoir été validé par les pilotes "d'usine".


A noter aussi que Simoncelli a un contrat avec le HRC a l'instar de Ben Spies avec Yamaha Japon,mais Spies lui a la meme moto que Edwards a savoir un chassis 2009 et un moteur 2010.
Pour ça que je me méfie des phrases du style : "Honda sera obligé de lui fournir un guidon d'usine".