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[QUOTE=Pasky;554473
Pour ce qui est des similitudes entre "satellite" et "usine", je pense que c'est la Yamaha qui a le moins de différence. La Honda "satellite", ne doit en aucun cas battre la Honda usine, le HRC a tiré les leçons du passé. Pour la Ducati, je ne sais pas, lais je pense que cela n'a pas d'importance à ce jour[/QUOTE] Il y'a justement deux pages dans le dernier sport bike qui explique les differences entre les officiels et les satellites et cela pour chaque constructeur mais je ne sais pas si je peux reecrire le texte sans avoir de probleme avec le magazine en question ?? |
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J'AI LU DANS SPORT BIKES N°77 p52-53 :yes::yes:
Honda en résumer sinon je passe la nuit: -En debut de saison le cadre de la honda d'usine avait une soudure supplementaire sur les poutres de cadres, autour des zones d'admission d'air qui permettait de rigidifier legerement le cadre. Celui ci a été abandonner suite au nouveau pneu bridgestone et se rapproche ( d'apparence ) donc maintenant des motos sattelites. -Le team honda repsol utilise un systeme de freins estampille Brembo ( disque en acier yutaca pour la pluie ) contre des Nissin pour les sattelites. -Le team officiel utilise un systeme de fourche ohlins contre du showa pour gresini . Yamaha: Yamaha utilise un systeme de developpement particulier : Lorenzo essaie en premier les nouvelles pieces, spies peut occasionnellement tester des pieces specifiques et partage les taches de developpement avec son coequipier. Il recoit ensuite les pieces peut apres lorenzo. Une fois approuvé tech 3 recupere les pieces. -Les usines ont des bras oscilliants plus longs que les tech 3. L'empatement semble le meme mais les usine peuvent donc l'allonger a tout moment. -Les carenages usines disposent de caches lateraux additionnels et amovibles afin d epouvoir privilegier l'aerodynamisme et la vitesse de pointe ou bien la maniabiliter en fonction du circuit. -Les echappements different mais cela semble avoir peu d'importance a leurs yeux. Ducati Alors la il serait plus rapide de dire ce qu'il y a de similaire entre les 2 motos que de difference. Pour faire simple la ducati de barbera et celle de rossi n'ont rien a voir sauf le nom sur le reservoir. -Les sattelites sont des modeles basées sur la version des test de valencia 2011. -Les usines utilisent un carter modifié pour pouvoir placer le moteur verticalement dans le cadre, avec un cylindre avant probablement positionné a 45° ( 17° vers l'arriere pour les sattelites.) En fait, entre ducati usine et la sattelites le moteur est le meme ( sauf les carters comme expliquer precedement ) ainsi que le bras oscillant . A part cela tout est different. |
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Stoner arrete pour se faire opérer de sa cheville, il pense revenir pour le dernier GP 5source l'équipe) :fou:
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Honda : Fut une époque où les Honda usine prenaient 2000t/mn de plus que les satellites, je ne sai spas si c'est toujours d'actualité. Yamaha : donc quand je dis que les Yamaha Tech3 sont très proches, je ne dis pas que des conneries, alors je demande qu'on arrête de me jeter des cailloux:) Ducati : pas surpris du tout, je pensais même que c'était pire que ça. D'un autre côté quand on voit les progrès de la GP12, on est en droit de se dire que les satellites ont de la chance:) |
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Rea sur la Honda Repsol dès Misano, c'est quasiment fait !
P.S : Grosse pensée pour Simon Danilo |
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Et +100 pour Simon, pas glop du tout. Espérons avoir de bonnes nouvelles dans la journée. |
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Un pilote sérieusement blessé au GP de Brno
http://static1.7sur7.be/static/photo...ll_5112233.jpg© afp. Un jeune pilote français, Simon Danilo, a été sérieusement blessé lors de la course Red Bull MotoGP Rookies Cup, organisée samedi à Brno (sud-est) en marge du Grand Prix de République tchèque de moto vitesse, ont annoncé dimanche les organisateurs. "Selon les dernières informations, il est placé en coma artificiel. Aucune des fonctions vitales ne devrait être en péril", a indiqué aux journalistes la directrice du circuit de Brno, Ivana Ulmanova. Victime d'une chute dans le dernier tour, Simon Danilo, 15 ans, a été gravement touché à la colonne vertébrale, selon le site www.motogp.com. Le jeune pilote a été opéré samedi soir de deux vertèbres fracturées, dont l'une compressée, ainsi que d'une fracture de la jambe, selon la même source. "Il a subi de très graves blessures. Son état est maintenant stabilisé", a de son côté déclaré la porte-parole de l'hôpital de Brno, Anna Mrazova, citée par l'agence CTK. ;) Et M.... |
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J'espère qu'il va s'en sortir sans trop de séquelles, il y a beaucoup trop de blessures au dos cette année :bad:
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Re : Informations en Vrac
Pourtant, ils n'ont pas les airbag comme en GP, Hayden avait le sien lors de sa chute
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Pfff. Encore... :bad:
Bon retablissement et bon courage! ;) |
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Christophe Guyot :
"Simon Danilo sera maintenu au moins deux jours encore dans un coma semi-artificiel. Il a reconnu sa maman. Il ne peut parler car il est intubé mais il en a exprimé le désir. Il a une sensibilité au touché au niveau des jambes qui laisse beaucoup d'espoirs aux médecins. Il sera difficile d'en savoir plus d'ici mercredi. Simon a pu entendre de la bouche de sa maman tous les messages que vous avez transmis. Son Papa Hervé vous en remercie tous chaleureusement également. En ce moment Simon dort et restera plongé dans ce demi-sommeil quelques jours. A très bientôt" |
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Sale histoire pour Danilo, j'espère qu'il n'y aura pas de paralysie et qu'il se remettra sur pied rapidement. Courage...
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J'ai une grosse pensée pour les parents... 15 ans seulement... C'est encore un petit bonhomme... Mais si les médecins ont beaucoup d'espoirs c'est déjà très positif... Courage... |
Re : Informations en Vrac
Pendant ce temps chez Ducati, on repousse encore le moteur !
http://www.gp-inside.com/News/Detail/2675 Ca doit être Hayden qui le monte ... Fallait garder Stoner, au moins avec sa femme et sa fille ca faisait deux paires de mains en plus ! |
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C'était prévu ? Je savais pas ça... Et ça donne quoi ? Les chronos ? Il s'en sort bien ??? |
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Simon utilise la moto d'hernandez Di meglio celle de silva Colin edwards une art Capirossi aurait fait quelques tours sur la moto du texan Rea essai la honda officiel. Les chronos actuel : http://www.motogp.com/en/TestResults...Brno+Test+2012 |
Re : Informations en Vrac
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Je regarderai à nouveau à la fin des tests... Ca serait chouette que DiMeglio fasse un chrono correct... Qui sait, un francais de plus en MotoGP ça serait pas mal non ? |
Re : Informations en Vrac
Petit comm' sympa,...
Matthew Birt @birtymotogp Rea told MCN Crutchlow let him follow him 4 2 laps. But 'cos Cal had to keep looking back to see where he was, JR felt like an amateur Source : Twitter |
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Mauvaise pioche de choisir Nicky, avec l'habitude de son numéro, il risque de ne pas mettre les pièces dans le bon sens....:) |
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Bon, je sais pas trop dans quelle section poster ça, mais j'ai trouvé cet article datant de 2001 sur Reddit :
http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...6/84327/84328/ Il provient de MCN, toutes les petites histoires sympa du paddock d'avant, dont nous, pauvres mortels, ne sommes pas au courant :yes: |
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Je dirais bien qu'il a raison de faire du droit, avec sa saison un peu partie de travers...
Mais je n'ose pas. Ah si, je l'ai dit ? :sors |
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N'empêche chapeau bas, ça doit pas être facile de cumuler les 2 |
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je pense que de solides connaissances en droit ne seront pas de trop lorsque viendra le temps de prendre des responsabilités dans la gestion de fortune de papa...
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Re : Informations en Vrac
Et oui il n'est pas con le Karel:):)
Il a bien raison de continuer les études s'il le peut, car au moins si sa carrière doit s'arrêter (et elle s'arrêtera bien un jour ou l'autre), il a des diplomes et ne se retrouve pas sans rien. Avec une licence de droit il peut se lancer dans le métier d'agent, s'occuper de tout ce qui touche le juridique pour un pilote avec les sponsors... Et puis comme dit avant, pour reprendre la boite à papa, c'est toujours mieux de connaitre un peu le fonctionnement juridique d'une entreprise:) En parlant de ça j'aimerais bien savoir ce que font les pilotes quand ils ont pris leur retraite ou n'ont plus de guidons (surtout en ce moment), car te retrouver à 25 ans sans diplomes, ça doit pas être facile pour avoir un bon petit boulot. |
Re : Informations en Vrac
livreurs de pizza, moniteur d'auto école...
comme tout le monde, c'est la galère des premiers jobs, sauf si durant sa carrière le pilote appris a gérer l'argent et/ou la communication au point d'en faire un métier. |
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:cadeaux: |
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lol dans ces cas là c'est le boulot qu'ils faisaient avant d'être pros. après, ça dépend pas mal de la personnalité des pilotes, certains ont reussi de bien meilleures carrières dans leur reconversion, qu'en tant que sportifs ^^ dans le commerce, la comm', voire même la politique :D un gars comme louis rossi, je ne me fais pas de soucis pour sa carrière post-moto. mais c'est sûr qu'un môme qui lâche les cours à 14 ans et qui se retrouve sans guidon à 20 ans est parti pour en chi**. en cross notamment, où tous les ans il y a une poignée d'espoirs qui restent sur le carreau faute de résultats probants. |
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L'horizon de Randy Krummenacher s'obscurcit
28.08.2012 http://www.rts.ch/2012/08/28/20/56/4...ge?w=534&h=301La mine des mauvais jours pour Randy Krummenacher... [Salvatore Di Nolfi - Keystone] Randy Krummenacher (22 ans) ne traverse pas la meilleure période de sa vie. Remis en question après une série de résultats décevants en Moto2, le Zurichois n'a plus d'avenir au sein du Team Switzerland, qui pourrait par ailleurs mettre fin à sa présence sur les circuits du championnat du monde. Une décision devrait tomber d'ici la mi-septembre. Marco Rodrigo, propriétaire du Team Switzerland, a donné le feu vert à Krummenacher pour discuter avec d'autres équipes. "J'ai déjà pris des contacts", confirme le pilote, qui espère pouvoir clarifier les choses d'ici le Grand Prix de Saint-Marin à Misano (16 septembre). Le Zurichois occupe actuellement le 17e rang du championnat avec 24 points. Il n'a terminé qu'une fois dans le top-10, avec une 8e place en Catalogne. "Krummi" avec "Domino"? Krummenacher pourrait peut-être rebondir dans l'équipe Technomag-CIP, dans laquelle court Dominique Aegerter, à la place de l'Italien Rodolfo Rolfo, très décevant cette année. Une autre possibilité serait l'équipe allemande Kiefer, dans laquelle l'Allemand Max Neukirchner n'est pas heureux de son sort. Mais Krummenacher n'a pas voulu se prononcer sur ses options. Le Team Switzerland évalue même un retrait complet des circuits. La raison en est le refus de l'IRTA (International Road Racing Team Association) de lui octroyer aussi une place en Moto3 pour la saison 2013. "Cette décision me fait mal. Je déciderai d'ici quelques jours si et comment je continue", a expliqué Marco Rodrigo. si/dbu |
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