Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

On peut aussi évoquer pour l'inter saison ta nouvelle couleur de police flashy style " repsol honda Repsol " :D:)

Bon blague à part je vous comprend Pasky et toi.
Toi t'as évoqué les gros points du futur championnat,Rossi chez Ducat, Lorenzo qui doit comfirmer, Stoner qui cartonne déjà chez honda, et Spies dans le team officiel Yam .
Et Pasky a évoquer tout le reste , des sujets pas très interressant pour les gros titres mais hyper interressant pour le futur de la motogp( Dani et un futur titre, capi et sa futur retraite:), Dovi et sa futur eviction du team honda officiel etc etc etc )
Bref que de la supposition sur 2011, donc sur le futur. Aie j'ai aml à la tête :D:D:D:D

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Bref 2011 sera certainement une saison interesante en tous points, juste avant le changement de règlement vers des moteurs dérivés de série!!!!

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

J'ai pas compris ça :non:
Les machines telles que nous les connaissons resteront des protos, et une catégorie sera ouverte où tu loueras un moteur aux constructeurs (comme l'a fait Roberts en son temps), et tu le mettras dans un chassis perso
Voilà ce que j'ai compris pour ma part...:boutons:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

je comprends la même chose que péchos.

Ce sera comme pour le moto2 , moteur dérivé de la série ,et préparé je pense, dans un cadre proto, sinon je voir pas pourquoi suter ferai rouler sa moto avec un moteur qui est sur de ne pas participer au championnat et puis sa couter moins cher que de louer un moteur proto.

Il y a quelque année hervé poncharal disait qu'il préférait louer 2 yam car sa coute moins cher que d'acheter un moteur proto pour le mettre dans un autre cadre.

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Oui mais Hervé Poncharal disait aussi, quelques années encore plus tôt que les 1000 4 temps reviendraient moins cher que les 500 2 temps alors, pour faire les comptes, ce n'est pas lui que je prendrais comme référence :)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Moi, ce que j'ai compris, c'est qu'il y aurait en gros 2 sous-catégories en MotoGP :
- les prototypes, comme maintenant
- des motos dont les moteurs seront dérivés de la série, avec des réservoirs de 25 l au lieu de 21 et qui pourraient être achetés après l'arrivée pour une somme fixée à l'avance.

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

en gros nous aurons 2 championnats pour le prix d'un, c'est vrai on l'a presque déjà

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

J'vais cru comprendre que c'était des moteurs de série hyper gonflé genre Sbk. Grace à ça on aurait une grosse réduction des coûts l'arrivée probable en 2012 De Bmw et/ou Aprilia

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

C'est pas faux:)

C'est pil poil ce que je disais :thumbleft:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

quel est l'interet de s'inscrire en CRT dans un championnat du monde proto? pour jouer les faire valoir?
Quand la categorie est passée au 4 temps,les 500cc 2t (pourtant des protypes) ont été depassées tres rapidement . Ils auraient garder les 250 (proto) et moto2 (idem crt quasiment) en meme temps, je suis pas sur que les 4tps eu été devant?(à mon avis non).
Une histoire de remplissage de grille par un nivellement technique par le bas va -t-elle renouveller la categorie reine? Je reste dubitatif ......

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Ca sent pas bon pour Pedrosa si Stoner reste sur ses roues.... car il tourne deja super fort avec la Honda le kangourou.... ca va etre trop long cet inter saison.... c est moi ou il me semblait moins long avant...??

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Peut être qu'au contraire ça va être tout bon pour Dani, peut être a t-il besoin d'un coéquipier qui soit aussi un adversaire pour le titre... Ca va peut être le pousser encore plus. Cette année, il a fait une superbe saison, on l'a vu bien plus attaquant, il progresse, certes moins vite que certains, mais je pense qu'on a pas encore vu le meilleur de Dani et peut être que le fait d'avoir Casey comme coéquipier et adversaire va le motiver comme jamais.

Enfin c'est mon avis :)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Je ne crois pas que l'on puisse reprocher à Pedrosa le manque de motivation... Jusqu'à cette année on pouvait trouver qu'il était un peu récalcitrant à la bagarre mais maintenant, il semble avoir tout ce qu'il faut pour affirmer qu'il peut être champion du monde. ceci dit, rien n'est fait :)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Hum ! alors si Stoner doit rester un peu plus sur ses roues, faudrait qu'il soit moins kangourou :yes:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

T'as fini de dire tout comme moi avant moi ?:)
On voit bien que t'as rien à foutre :p

Par contre je ne pense pas que Pedrosa puisque progresser encore, il en sera à 6ème saison en catégorie reine, ce quil lui faut c'est juste qu'il ne tombe plus, et on verra efin de quoi il est capable.

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Il y a beaucoup de chances, mais c'est pas certain, il a énormément progressé cette année sur ses points faibles, de nombreuses victoires & une envie d'en découdre.
Après chacun peut dire, " moi je savais que Dani allait franchir un cap" mais dans les faits Dani c'était 1 ou 2 grandes évasions dans la saison & pas grand monde ici, a part peut-être ses fans (& encore) n' avait prédit que Dani aurait autant de gniak en duel.


Maintenant qu'il sait qu'il en est capable, il peut se décomplexer & être encore plus agressif en bagarre, qui sait?


+1

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Je pense que beaucoup ont oublié qu'à 5 courses de la fin Dani avait déjà ces 4 victoires au compteur et qu'il était encore dans la course au titre ( avec peu de chance d'y arriver). Sans une erreur humaine d'un mécano de Honda il aurait certainement été encore au taquet pendant le reste de la saison.Il aurait pu très bien gagner une course de plus, ne serait-ce que Valencia.
Donc merci de ne pas déjà l'enterrer face à Stoner ;)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Je ne vois pas où on enterre Pedrosa face à Stoner. Il faut juste dire que Stoner est d'un autre calibre que Dovisioso (désolé pour les fan) et que Pedrosa aura fort à faire pour le battre. Mais il n'y aura pas que Stoner à battre, pour être champion, il faut les battre tous, pas uniquement son coéquipier!
Le problème de Pedrosa n'est pas qu'il chute souvent, c'est que presque à chaque fois il se blesse!

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Loin de moi l'idée de l'enterrer.
Je pense comme toi, qu'il était au taquet en fin de saison.
Cependant, un titre ne viendra pas sous condition qu'il s'améliore, il est selon moi à son zénith, et pour pouvoir prétendre à la victoire finale, il faut juste qu'il soit à 100%, donc qu'il ne courre pas blessé, donc qu'il ne chute plus.

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Je me suis passé la saison 2006 que j'ai trouvé très intéressante pour meubler un peu

j'ai été étonné du bon niveau de Pedrosa pour sa première année en plus sur une 990cc qui pourrait'on penser n'était pas sensée l'avantager par rapport à son gabarit

Stoner déjà hiper rapide surtout en début de course!! et qui est tombé moins que je ne le pensait finalement par rapport à certains

et Rossi égale à lui-même avec des remontées de malade!!

Elias et Melandri incroyablement bons à l'époque, ça laissait présager bien des choses...

Comme quoi il est très hasardeux de faire un pronostic pour 2011

Parralèlement à ça, je m'interrogeait un peu sur le style qu'adoptent certains pilotes actuellement avec leur jambe sortie au freinage ou lors d'un changement rapide d'angle..

Je me demandais comment cela était arrivé et qui en était le précurseur, pensant en premier à Rossi, Stoner ou Pedrosa et après avoir justement regardé 2006 ou tout ce petit monde garde bien sagement les pieds sur les repose pieds..

2007, on voit Stoner, Rossi, Pedrosa discrètement commencer a sortir le pied sur les freinages limites et à Valence lors de la dernière manche, quelle ne fut pas ma surprise de voir Tamada avec sa Yam tech 3 (si je ne me trompe) sortir allègrement la jambe en bout de ligne droite!!

Lorenzo, lui n'est pas du tout adepte de cette technique

Qu'en pensant les spécialistes, y a t'il encore un autre pilote qui a commencé à sortir la jambe avant tout le monde, personellement, j'adore, ça fait style "grosse attaque"

ç'est un peu HS pais on s'ennnuie..

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Pas de HS pendant la trève, tout est bon à prendre, il y en même qui parlent de facebook c'est pour dire :D:D

Tes remarques sont bien vues.
Effectivement en 2006 Pedrosa était déjà fort.
C'est un peu ce que disait Lagrive à motocritiques :
" l'histoire du pilote qui a des problèmes avec une machine et qui doit s'adapter, c'est du pipeau, soit t'es bon, soit t'es pas bon"

Après, pour le coup de la jambe, comme toi je pensais que Rossi avait té le premier..

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Facebook? quesaquo??:yes::yes:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

T'occupes !!
Si y a des pilotes qui sortent la jambe, moi je sors la langue :p:p:p

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

la sortie de langue, c'est une adaptation démagogique et fabulatrice de la ramzette??:yes:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Moi aussi je pense que le sorti de jambe c'est Rossi qu'il l'a apporté,mais Stoner a rapidement emboité le pas avec Pedrosa.

Pedrosa je me rappelle bien de sa course de donington park en 2006,ou vraiment il était 2 tons au dessus des autres,avec de beaux travers,ce jour la il y avait lui et loin derriere Rossi,Melandri,Stoner en bagarre pour la 2eme place.
Ce genre de course fous en l'air les théories foireuses comme quoi les petits gabarits seront aux fraises pour le retour des 1000cc.;)

Quand t'es bon,bah t'es bon et pis c'est tout...

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

vous n'y êtes pas, ils on tous copié sur un marin belge qui lui a tout sorti au mugelo :p

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

c'est clair! j'ai ma technique bien à moi:p:p:D
Mais je ne me souviens pas d'avoir sorti la langue:) Ah si parce que l'ambulancière était jolie:D:D

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

il y a une grosse nuance entre les freinages route et les freinages compétition, qd tu passes ton permis on te fait freiner en ligne pour eviter les pertes de l'avant, en GP ils freinent parfois que plein angle... et qd ils freinent très fort et ne sont pas encore inscrit dans la courbe l'effet gyroscopique de la roue avant est très dur à vaincre, il faut forcer sur les bras, déplacer ses fesses sur le côté ou pour certain tendre la jambe, après il y a beaucoup de mimétisme, mais c'est une vrai aide au pilote, en trial il font souvent contrepoids en tendant la jambe.

c'est venu petit à petit et Rossi a donné une explication claire sur son facebook l'an dernier :p

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Je crois me rappeler que cette histoire de 'sortie de jambe' a été débatue l'an passé...j'sais plus quel arguments..effet gyroscopique et autres machins qui tournent...:boutons:
On avait gardé Schwantz comme précurseur ? Corrigez moi...

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

La plus grosse différence c'est que sur route tu freines progressivement de plus en plus fort à l'arrivée d'un virage, alors qu'en compèt c'est totalement l'inverse, tu freines d'abord TRES fort et ensuite tu relâches progressivement...

Ca à l'air très bête ce que je dis, mais je peux vous assurer que pas beaucoup de gens le savent où s'en rendent compte...
Et les "jacky" et autres "kékés" sur la route pensent savoir "piloter" alors qu'en fait ils freinent exactement comme ils ne faut pas...

Mine de rien, prendre les freins le plus tard possible et ce en appuyant très fort dessus, c'est pas aussi évident que s'en à l'air....

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

+1 !!! il faut savoir rester humble surtout quand on pense maitriser sa bécane parce que ça a du couple et qu'on peut tenir un rythme élevé, essayons de respecter le code de la route et les autres usagers on se mettra moins de monde à dos. pour ne faire qu'exploiter plus de 10% de sa bécane les journées roulage sur circuit sont les formules les plus adaptées! :):)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Oui et non Enigma:)
En fait route et circuit ça devrait être pareil sauf que sur toute on garde de la marge...

Freiner comme un sourd sur la route quand on sait pas où on arrive:diable: et sur quel revêtement va s'agripper l'avant c'est ouf j'en conviens... Mais on peut le faire...:fou: à ses risques et périls.

Mais j'en connais qui font plusieurs aller retours... sur la même petite route et s'en donnent néanmoins à coeur joie:D .... en freinant à chaque fois de plus en plus fort!:boutons::boutons::boutons: et inversement:content:

(ou comment transformer la route en circuit!)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Attention, ne mélangeons pas tout, je n'ai pas dis qu'on pouvait prendre la route pour un circuit !

C'est par rapport à ce que je vois dans la vie de tous les jours...

Et lors de mes stages sur circuit, le kéké puissance 5 avec sa belle combi blanche toute neuve et son nouveau casque "VR46" et sa Z750 se prenait pour un pilote. Alors qu'il freinait exactement comme si on était sur la route...

Quel plaisir de les enrhumer au freinage ceux-là... :)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

:D

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

et c'est encore mieux, quand en manque de watt, il te déboite comme des balles en ligne droite, et que tu les re-pourris dans le sinueux.
Perso, c'est mon gros kiff. C'est sans doute pour ça que je garde ma vielle YZF 750 qui rame, et que je veux pas prendre une moto meilleure.
Pis bon, pas le sous, et en plus quanbd je me traine, ben j'ai une bonne excuse hihi :)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

http://www.gpone.com/index.php/en/ne...a-abraham.html

j'aime bien, à 3'3 sec des ducatis! D'accord mais pilotée par les pilotes d'essais donc loin des chronos des pilotes officiels!
En sachant que le meilleur tour en course cette année (d'accord les conditions sont pas comparable) est de 1'39"7, cela voudrait dire qu'il y a un écart de 6 sec! enfin on peut pas vraiment comparer vu qu'il roule avec un moteur de série et on ne sait pas en quel chronos rouleraient les 1000cc officiels en 2012.