Re : Réglementation 2010
 

:non:Trouvé dans le lien fournit par Croquette : Earlier this year, the Grand Prix Commission announced that “The penalty for using an unauthorized engine will be a deduction of 10 points from… the Championship ranking of the rider concerned
C'est d'ailleurs logique. Crois tu que Ducati hésiterai à prendre 10 points de pénalité constructeur (perdu d'avance) si ça permet d'obtenir le titre pilote avec Stoner ? (c'est un exemple)

Re : Réglementation 2010
 

C'est ce que j'ai clairement entendu samedi dernier sur eurosport;a savoir que l'année prochaine ce serait le constructeur qui serai pénalisé et non le pilote.

C'est pertinent comme remarque,mais je peux retourner la question;Es ce que Rossi avec 18 pts d'avance accepterai de perdre le championnat a cause de Yamaha et d'un probleme de fiabilité?(hors pb en course)

Re : Réglementation 2010
 

Eurosport est tout sauf une référence..:bad:
Si c'est le constructeur qui est pénalisé, ça ne rime à rien.
Le passage que j'ai souligné est on ne peut plus clair.

Re : Réglementation 2010
 

il y a un championnat du monde des pilotes, mais aussi des constructeurs. Un championnat du monde des constructeurs qui garde une sacré importance quant meme. Cette fameuse pénalité de 10 pts, ils essaieront de l'éviter autant que possible.

Je trouve que c'est logique que ce ne soit pas le pilote pénalisé en cas de changement "illicite" de moteur mais la marque en elle meme.

Re : Réglementation 2010
 

Bon, ben on est clairement pas d'accord:boutons:.
Selon moi, le titre constructeur est secondaire. D'ailleurs, sans avoir recours à notre ami Google, qui est capable de citer le champion du monde constructeiur des 20 dernières années ? Personne alors que le champion du monde pilote oui.
Si c'est vraiment le constructeur qui est pénalisé, et que je m'appelle m'sieur Ducati, je fourni un moteur neuf pour chaque course à Stoner. Un moteur qui sera plus puissant, plus rapide que la concurrence, et qui enfumera tout ce qui bouge. Comme de tout façon, j'aurai pas le titre constructeur avec Hayden, Kallio, et Esparago, je m'en tappe des 10 points.:diable::)

Re : Réglementation 2010
 

C'est pas faux ce que tu dit mais dans le cas ou le pilote est pénalisé ça serai carrément le classement pilote qui serai faussé,aprés sur ce sujet je pense qu'on touche un point sensible je donne un ex:
Un pilote perd le controle de sa machine,dans sa chute il embarque un autre pilote qui lui n'y est pour rien,les motos partent en tonneaux moteur détruit,pas le choix que changer de moteur.Crois tu que le pilote qui n'y est pour rien va accepter en plus d'etre mis au tapis et de ramener 0pts(fait de course)il va accepter d'etre sanctionné de 10pts,franchement ça parait compliqué comme situation a gerer.

Re : Réglementation 2010
 

Je comprends ta "crainte", mais je ne pense pas que cela se passera comme ça. J'explique juste mon point de vue.

Les Manufacturiers ont une image de marque à défendre aussi. Jouer au petit jeu de changer des moteurs plus performants, cela se saurait tres rapidement dans le paddock. & au vu du milieu, des fans ou meme de la presse, cela serait vu comme un (tout petit peu) de la malhonnêteté.

Après concernant, le championnat du monde constructeur, je pense qu'il a quant meme de l'importance...........Pour eux, le palmarès en fait, l'addition des titres peut faire un beau chiffre au bout du compte. C'est sur, il n'a pas aussi grande importance que celui des pilotes, je le reconnais volontiers, mais ce n'est pas négligeable pour une marque d'additionner un titre constructeur à son tableau de chasse, non?



En fait, le vrai point positif que je trouve dans cette nouvelle proposition (celle qui soustrait les pts au constructeur plutot qu'au pilote), c'est que justement avec cette obligation de courir avec un nombre limité de moteurs va mettre pas mal d'enjeu dans ce championnat constructeur.

Le Futur champion du monde des constructeurs ne se gênera pas pour communiquer à tout va sur le principe (à titre d'exemple):

"Non seulement, on est les plus rapides, mais en plus on est capable de construire des moteurs puissants & extrêmement fiables. Achetez XXX vous ne serez pas dêçu.".

Le raccourci se fait vite chez les consommateurs. Du genre:
"Si tel marque est capable de fiabiliser son X cylindres en X de (env.) 240 Cv, c'est qu'il savent largement ce qu'ils font."

Niveau image de marque, cela peut avoir une jolie force d'impact sur le marché, je trouve.

Re : Réglementation 2010
 

+1.
100% d'accord avec ça,aussi le fait que ce soit pas une injustice pour le pilote.

Re : Réglementation 2010
 

Effectivement Loicalex, ton point de vue est fort intéressant.
L'image est importante, on va voir comment ils vont gérer ça l'année prochaine.

Re : Réglementation 2010
 

pareil, et à la limite on verra celui qui s'en soucie le moins (si il y en a un).