Re : Aoyama en colère contre le règlement
 

La NSR 500 marchait bien aussi ;),avec Mick Doohan,Alex Crivillé et Rossi avec 7 titres en 8ans (Roberts Jr etant passé par la en 2000)

Re : Aoyama en colère contre le règlement
 

oui c'est très drôle car ils ont toujours ce qu'il faut pour mais je me pose la question,
il ne leur manquerai pas un pilote metteur au point comme celui qu'ils avaient il y a quelque années et qui est parti chez la concurrence?:)
parce qu'a part une année (et c'est l'arbre qui cache la foret) ou ils ont sauvé les meubles avec Hayden,ben depuis que dalle.:D

Re : Aoyama en colère contre le règlement
 

La 500 NSR était simplement imbattable aux mains de ses pilotes.
Si il est évident que Rossi avait fait de la RCV une machine à gagner (comme aujourd'hui la M1), il n'est pour quasiment rien dans la très belle aventure de la 500 NSR.

Re : Aoyama en colère contre le règlement
 

Je répondais à un post qui faisait suite à cette remarque de webamanu où il parlait de MotoGP :
Quant à Rossi et la NSR 500, il n'est pour rien dans sa supériorité. Comme le dit Pasky.

Re : Aoyama en colère contre le règlement
 

Je parlais pas de spécialement de Rossi mais de la capacité de Honda faire une machine performante,voire dominatrice,suffit de regarder les classements,en 96 4nsr aux 4 premieres places,avec des pilotes comme Barros ou cadalora,97 encore pire 5 Honda aux 5 premières places.
Tout ça pour dire que Honda,Rossi ou pas,a dominé le motogp depuis le 1er titre de Doohan en 94 jusqu'en 2006.

Re : Aoyama en colère contre le règlement
 

Dis donc Texas....tu ne serais pas entrain de dire que Pedrosa est une bille en développement des fois ...?;)

:sors

Re : Aoyama en colère contre le règlement
 

Pasky a dit:
Je ne suis pas trop d'accord sur ce point.

Petit rappel des faits:

Jusqu'à sa retraite, le développement de la NSR500 est entre les mains de Doohan, et c'est avec une moto très peu remaniée que Crivillé décroche son titre.

A l'intersaison, c'est au tour de Crivillé de s'occuper du développement. Ne trouvant rien à redire quant au comportement de la bécane, il réclame plus de puissance, et le HRC lui accorde des chevaux supplémentaires.

Le seul souci est que la NSR est alors devenue inconduisible! Souvenez-vous bien, le première victoire de Honda en l'an 2000, c'est Crivillé dans des conditions assez particulières au Mans, alors que Honda avait archi-dominé les années d'avant (tous les titres depuis Schwantz).

Peu de temps après, au moment où seul Rossi réussissait à faire quelques podiums (après avoir quand même gouté un paquet de fois au bitume, des high-sides dus en partie au trop-plein de puissance) , le HRC s'est dit "Et si on ne l'écoutait pas plutôt lui?"

C'est à ce moment-là que Rossi a mené le développement de la Honda, et on pourra remarquer que dès l'année suivante, ça allait quand-même déjà mieux (Rossi titré, Capi et Barros font 3 et 4 en 2001 au championnat pas très loin de Biaggi)


Tout cela pour dire que Rossi a quand même remis Honda sur le bon chemin à cette époque AMHA


PS: Ce que j'affirme ici n'est pas une invention de ma part, il me semble que ça a été dit par un technicien de chez Honda dans un ancien MJ, mais de là à dire lequel... Et puis on ne va quand même pas disserter des heures sur des GPs vieux de plus de 10 ans quand même :)

Re : Aoyama en colère contre le règlement
 

Pour bien restitué les faits, Crivillé tombait sur les phases de freinages...facilement vérifiable par les vidéos de courses. Bref il avait des problèmes avec le train avant en 2000.

Je n'en tirerais pas de conclusions...Il y a prescription.:)

Re : Aoyama en colère contre le règlement
 

Comme tu as dit, ya prescription.
Je vais pas te contredire, j'avais 8 ans au moment des faits :D.
Même si je regardais déjà les GP, j'étais encore loin de tout suivre, j'avais entendu parler de ce truc une fois, et collant avec ce dont je me rappelais de l'époque, je ne me suis pas trop posé de questions.
Il faut bien s'occuper comme on peut en attendant dimanche...:)

Re : Aoyama en colère contre le règlement
 

T'inquiètes, on a jamais été aussi prêt du départ de la course:yes: