Ca nique pas ton embrayage de les passer à la volée...? Parce que sur nos machines c'est pas fait pour quand meme.... :s

Ouai un peu mais pas bcp plus d'autant que j'ai un embrayage racing mais demandé à xleu je pense qu'il le fait aussi il faut avoir la technique de bien décéléré un tit coup et passé la vitesse en réaccélérant et ça passe tous seul!

Ji sais pas ..... :)

toutes les bonnes réponses ont été dites.

en GP :

-vitesse à la volée sans couper les gaz, la pression sur le selecteur crée, grace à un capteur, une micro coupure de l'allumage (équivalent d'une rotation de poignet mais réellement synchronisé) ce qui permet à la boite de passer le rapport supérieur sans abimer les synchros.

-rétrogradage à l'aide l'embrayage car la descente d'un rapport entraine du frein moteur, une forte solicitation de la boite et par consequent des risques de blocages de roue non controlés qui entraineraient une chute.

-vitesse inversée pour ne pas appuyer sur le sélecteur et subir une raquette du au retrograge et il est plus facile quand vous êtes plein angle d'appuyer sur le selcteur que de passer le pied dessous au risque de le coincer entre le bitume et la moto

Personnellement :

-vitesse à la volée lors de compétition uniquement, les différents entrainements que j'ai pu faire depuis 2005 je les fait en jouant avec mon embrayage, si la synchonisation poignet (légère coupure des gaz) au passage du rapport est bonne votre boite de souffre pas.

-rétrogradage avec l'embrayage pour les même raison qu'en GP

-vitesse inversé est pas hyper utile à notre niveau mais pour l'avoir utilisé c'est un poil plus pratique de baisser le pied pour monter le rapport, ça évite de reculer le talon et de trop bouger dans des phases de pilotage ou il faut s'effacer derrière la bulle.

Merci m'ssieur pour les infos !
A quand ce système pour nos motos de route ? :D

Je voudrais juste faire une petite explication:
Ne pas confondre "passage à la volée" et "passer ses vitesses via le shifter"
Je m'explique:
-Sur vos motos de route par exemple, vous pouvez passer les vitesses à la volée(en léchouillant le levier d'embrayage lors du passage de vitesse ou en passant les vitesses sans embrayage) et dans ce cas, c'est très mauvais pour la boîte

-Sur une motogp, ils ne passent pas les vitesses "à la volée" car le shifter joue le même rôle que lorsqu'on embraye c'est-à-dire qu'il simule une coupure de l'allumage pour éviter d'utiliser l'embrayage juste avant de passer la vitesse et dans ce cas là, c'est un phénomène naturel et qui n'abime pas la boîte. C'est un passage de vitesse "normal"

En ce qui concerne les boîtes inversées, la première raison est que ça été un phénomène de "mode" dans le passé et maintenant ça a surtout un aspect pratique qui fait gagné du temps.
Lorsque je roulais à Carole,l'aprilia était restée en boîte "normale" et croyez moi, passer la 3è complétement déhanché dans la parabolique, c'est assez physique et c'est une perte de temps :)

J'espere vous avoir éclairer :cool:

tu peux simuler un effet shifter en faisant une légère coupure des gaz et, dans ce cas, changer de rapport sans toucher l'embrayage et sans abimer ta boite... question de synchronisation des mouvements.

Mais quelle est la probabilité qu'à chaque passage de vitesse tes mouvements soient coordonnés??
Franchement,c'est une proba très faible et le jeu en vaut-il la chandelle compte tenu des conséquences?

Attendez en motogp, l'effet shifter permet une coupure gaz, ou simule un un jeu d'embrayage ?

Oui je me suis mal exprimé...
Le shifter simule la coupure des gaz!