Re : Intersaison 2013/14
 

Des nouvelles de Jerez ici

Re : Intersaison 2013/14
 

11è Rossi !!! :)
Sinon, heu... Mauricio rabat, connais pas ! :D

Re : Intersaison 2013/14
 

11ème mais a plus de 2 secondes du meilleur temps. Je veux pas être rabat-joie mais bon...voilà quoi :D

Re : Intersaison 2013/14
 

Quoi ? :boutons: Tu connais pas Momo ? :D:D

Re : Intersaison 2013/14
 

Les temps d'aujourd'hui en Moto2 :) :

http://t.co/a4uSeT4ARf

Merci Sam Lowes et son twitter :yes:
( très bon 7ème d'ailleurs ;) )

Et en Moto3 d'après Ian Wheeler..

1. Jack Miller 1'47.291
2. Karel Hanika 1'47.827
3. Niklas Ajo 1'47.860
4. Philipp Öttl 1'48.082
5. Danny Kent 1'48.128
6. Miguel Oliviera 1'48.228
7. Arthur Sissis 1'48.793

Hanika 2ème :fou:

Re : Intersaison 2013/14
 

:D Et Rossi qui a changé son prénom en "Luis" de façon à s'attirer les grâces de la DORNA peut être..:)
Et Sandro Cortese a rajouter un "S", la je ne vois pas pourquoi...:yes:

Re : Intersaison 2013/14
 

Entre le live timing de motogp.com et les noms à Jerez, ils ont un peu trop fêté le titre de Marquez.

Re : Intersaison 2013/14
 

Re : Intersaison 2013/14
 

Suzuki propose des vidéos des tests qu'ils ont effectué pendant l'année 2013:







En les écoutant, j'ai un peu peur pour eux et notamment pour la compréhension. Car vu le niveau d'anglais de Brivio et RdP...:D:D

Re : Intersaison 2013/14
 

de toute façon , ils ne peuvent pas faire pire que Ducati :boutons::D:D

Re : Intersaison 2013/14
 

ça c'est pas dit, honte a moi je vais faire un compliment sur l'autre mais 45+1 est loin d’être un manche et stoner est carrément meilleur, est ce qu'il y a des images des crash test que randy a du effectuer? :)

Re : Intersaison 2013/14
 

:d:d:d

Re : Intersaison 2013/14
 

C'est pas dit...:boutons:

Et pour pouvoir faire mieux ou pire, faut déjà "faire", et tant que je ne verrai pas la Suz sur la grille de départ, je ne serai pas convaincu de leur retour, un coup je te vois, un coup je ne te vois pas..

Re : Intersaison 2013/14
 

voici donc la troisième partie

Re : Intersaison 2013/14
 

et la quatrième et dernière partie.

ils utiliserons le " magneti marelli" tout en étant prévu en factory ?

le passage en open n'en sera que facilité ;)

Re : Intersaison 2013/14
 

La première chute!!!!

Je ne suis pas assez calé là dedans, mais je pense que malgré l'électronique MM, ils devront quand même refaire une moto/chassis vu que les open peuvent avoir 24L d'essence contre seulement 20 pour les factory.

Sinon, je trouve ces vidéos intéressantes, on voit un peu l'envers du décor.

Re : Intersaison 2013/14
 

Fin de la première journée d'essais à Sepang :

http://imageshack.com/a/img541/9913/7g0j.png

Si le podium final est le même, ça me convient :D

Re : Intersaison 2013/14
 

Les résultats de la première journée sont ici:
http://www.motogp.com/en/TestResults...pang+Test+2014

Donc ce qui est bien sur cette première journée, c'est pour les fans de Rossi. Le Valentino est deuxième mais à 0.5 de Marquez quand même/
Pedrosa 3ème, mais a surtout amélioré sur la fin de la journée sinon il était plus loin.
Lorenzo est fini, il est à 8 dixièmes!!:)
Sans surprise, Bradl et Bautista suivent et sont à 1 seconde.
Surpris en bien une nouvelle fois par Aleix Espargaro qui est 7ème à 1.1!!
La Yamaha semble bien! Il est devant la Ducati de Iannone, c'est assez bien pour Iannone.
Un peu déçu du temps de Smith qui est battu par son coéquipier.
Les autres Ducati, bah comme d'hab, largué, même pas surpris. Entre 2 secondes et 2.5 pour Crutchlow. Pasky, un commentaire, penses-tu qu'ils ont la machine qui va tout casser?:D:)
Comme toujours, ils se suivent tous (sauf Iannone).

Et pour dire, même Edwards est devant les Ducati, c'est vraiment que c'est la bérézina.:)
Un peu surpris de la mauvaise perf des Honda avec Hayden qui est à 3 secondes et Redding à 4.1. Oui, je ne parle pas de Aoyama car en fait je n'en attends rien:)
Finalement Suzuki a bien fait de ne pas se lancer dès 2014:). 3,6 de retard, c'est quand même pas mal, ils ont en plus beaucoup tourné (75 tours, comme Pedrosa). Mais après, RdP a toujours été mauvais à Sepang lors des essais, donc pas si surpris que ça:)
Abraham a du mal à revenir...:boutons:
Ah et les Avintia, ils sont confiants pour la saison? Heureusement c'est déjà un point positif pour eux:)

Re : Intersaison 2013/14
 

Première journée d'essai donc pas de réelles conclusions à tirer mais ...

Rossi à 5 dixièmes de Marquez mais devant les 2 autres :)
Belle perf d'Espargaro et de Iannone. Il devrait néanmoins avoir plus de progression chez l'espagnol que chez l'italien, la marge étant sans doute plus grande pour la Yam-FTR.
Les Tech3 en retrait pour le moment, serait-ce les conséquences des dégâts qu'ont subis leurs ateliers ?
Les Honda Open très décevantes par contre :(

Re : Intersaison 2013/14
 

Rien d'autres à rajouter pour le moment si ce n'est que l'on constate que les 4 premiers sont toujours les mêmes, que Rossi à de beaux restes et j'espère vraiment qu'il pourra plus régulièrement jouer les podiums voir la gagne à la régulière que l'année dernière et pas tout le temps être le 4ème et derniers des fantastiques...

J'espère aussi que Cal a bien regardé les chronos de Pol et Bradley... :diable:

Quand au Ducat', ça m'emmerde pour Crutchlow, mais j'espère que d'ici la fin des essais que RDP et Suzuki passe devant eux...
Ca serait chouette pour Suz' et surtout ça acheverait les Ducat'.... :):p:diable:

Re : Intersaison 2013/14
 

Podium final en fin d'année ou juste pour ces essais ??? ;)

Re : Intersaison 2013/14
 

Final ;)

Re : Intersaison 2013/14
 

Ouep j'avoue ça me plairait à moi aussi.... ;)

Re : Intersaison 2013/14
 

Pas mal le résultat de Rossi, pourvu que ca dure !

Re : Intersaison 2013/14
 

J'espère que Suz recherche pas la performance parce que sinon...

Re : Intersaison 2013/14
 

j osais pas le dire..... esperons que ce sont plus des tests de fiabilité qu autre chose...

Re : Intersaison 2013/14
 

.

Re : Intersaison 2013/14
 

Enfin, les MotoGP sortent de leur hibernation...

Ca fait du bien !!!!!!! :content:

Pour ce qui est de la hiérarchie qui risque de se dégager pour 2014, bien malin qui pourrait affirmer quoi que ce soit.:fou:

Cependant...

Marquez est déjà là, on n'en attendait pas moins après la saison 2013 qu'il a faite. Total control pour le champion du monde... Tout le monde l'attend au tournant pour concrétiser, amha il ne décevra personne;)

Rossi second : ça fait plaisir :content::content:, certes, mais malheureusement il est celui qui - intrinsèquement, en considérant sa carrière, son âge - a le moins de marge de progression.

Pedrosa et surtout Lorenzo, ont toujours été plus long pour se remettre complètement dans le rythme après la trêve : nul doute qu'ils risquent grandement progresser d'ici jeudi soir;)

Bautista / Bradl : les meilleurs des "satellites". Comme d'hab' quoi... On n'est pas à l'abri de les voir chatouiller les usines sur un tour, mais Honda ne va pas louer des motos susceptibles de faire de l'ombre à leurs fleurons estampillés "Repsol", c'est dans la logique.:non:

A. Espargaro : voilà qui commence à être intéressant... Potentiel prometteur pour une Yam Factory 2012 avec 24l d'essence, les ECU de la Dorna et un pilote rompu à la catégorie. A mon sens, cette approche est bien plus "honnête" pour les teams qui les louent, que la vaste mascarade de la RCV1000R... Pensez donc, on fabrique une sous-RCV, avec moins de technologie et surtout des retours de soupape à ressort histoire de bien plomber l'avantage que pourrait procurer les 4 litres d'essence supplémentaires.
On peut imaginer que Aspar, Hayden et consor se sont bien fait avoir sur ce coup-là:yes: Bon, ils vont pas rester à 3 secondes, les ingé Honda vont booster un peu la bête, mais je ne suis pas sûr qu'elle fasse beaucoup d'ombre à la Yam aux couleurs NGM... :bad:

Reste enfin le cas Ducati... Ils étaient déjà au fond du trou, ils peuvent pas aller plus bas, mais je nourris peu d'espoir de les voir remonter de sitôt... Surtout dans la catégorie usine.
Les perfs des Yam NGM vont conforter Dall'Igna dans son idée de créer une sous-catégorie : les open/usine (Ducati usines avec ECU Dorna et 24 litres d'essence) afin d'espérer chatouiller régulièrement les motos Satellites à partir de la mi-championnat.

Tout ceci n'est que mon humble ressenti, bien entendu, mais j'ai la haute prétention de le partager !!! :)

Re : Intersaison 2013/14
 

Mouai j'ai envie de dire que pour Ducati, si c'est encore pire qu'avant car cette fois on a les Yamaha Open qui sont devants. Et on risque bien de voir Hayden se rapprocher d'eux assez rapidement.

Pour Suzuki, c'est sur que ce n'est pas le plus encourageant, mais bon, il n'y a qu'un pilote et ce n'est que le premier jour de test sur ce circuit.
Car en fait, logiquement, les autres équipes reprennent les réglages de l'an passé pour base alors que Suzuki n'a rien. Par exemple la Yamaha NGM doit bien avoir les datas des Yamaha M1 de l'an passé je pense. Enfin, j'espère que Yam fonctionne comme ça, même si ce n'est qu'une petite aide.

Re : Intersaison 2013/14
 

Ce n'est qu'une première journée d'une nouvelle saison, mais il n'y a pas de réelle surprise hormis Hayden pour moi.

Suzuki n'a selon moi pas d'excuse, car la machine ne sort pas des caisses elle a déjà pas mal de kilomètres au compteur, c'est d'autant plus inquiétant pour la suite. Et puis dire qu'il recherche la fiabilité, à ce rythme, je ne vois pas ce qu'il cherche réellement.

Ducati persiste et signe, et comme déjà dit, ce n'est pas en passant à la catégorie open, que cela changera le problème de manque de feeling de l'avant, et le fait que la machine refuse de tourner.

Espargaro devant Smith dès la première séance, ça promet !

Re : Intersaison 2013/14
 

A 1h30 de la fin de session :

http://www.kirikoo.net/images/7Rossi...205-091709.jpg

Marquez est passé sous les 2min. Espargaro entre Lorenzo et Rossi, c'est prometteur mais ca montre bien que ce ne sont que des essais :)

Re : Intersaison 2013/14
 

Lannone me surprend quand même. Les ducati semblent moins à la ramasse. A 0,9s de la tête, et si on enlève Marquez, il est à une demie seconde de la tête...
Je sais pas s'il roule avec la GP14 ou la GP13...

Re : Intersaison 2013/14
 

L'an dernier Hayden etait première Ducati à 1sec7, mieux mais a voir sur la durée.

http://www.forum-gpmoto.com//forum/s...saison&page=25

Re : Intersaison 2013/14
 

Deuxième journée et toujours le Marc en tête et en plus cette fois il passe sous les 2'...
Lorenzo n'aime pas le nouveau pneu Bridgestone et s'en plaint un peu.
Les Yamaha ont plus de mal que les Honda avec le litre d'essence en moins pour cette année.
Encore surpris par Espargaro, d'un autre côté, sa Yamaha, c'est quasiment comme une M1 de 2013 si j'ai bien compris, sauf qu'ils ont plus de carburant et plus de moteurs pour la saison, non?
Donc on devrait logiquement avoir les Yamaha Forward au niveau des Tech3 ou vraiment pas loin. Surtout qu'il n'est pas rare d'avoir d'une année sur l'autre des chronos très semblables pour les pilotes.
J'ai l'impression au premier coup d'oeil, que les pilotes ont plus tourné aujourd'hui qu'hier.
Bradl dans les temps de Pedrosa, espérons qu'il continue comme ça.
Iannone est encore le premier Ducati à 1 seconde alors que les autres sont à 1.2 et 1.4. C'est toujours loin, mais ce n'est pas catastrophique. Le problème, c'est qu'on a l'impression que Ducati n'avance pas. Quand Crutchlow dit que la moto est la même que la GP mais avec un nouveau carénage.:boutons:
Smith n'est pas si loin que ça, 6 dixièmes.
Je pense qu'Edwards va avoir une saison trèèèès longue:yes:
Les Honda Open, toujours assez loin, c'est là qu'on voit que Stoner était vraiment au dessus des autres, lui qui soi disant n'était qu'à 3 dixièmes des temps des Honda officielles:)
Suzuki toujours aussi loin, ils ont testé pour la première fois l'ECU Magneti Marelli, espérons pour eux que c'est pour ça:boutons:. Mais ça veut surtout dire qu'il pense à passer en Open.;)
Avintia...
Laverty a cassé un moteur hier et il n'avait plus de freins, c'est la cata ART...


01- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’59.926 (65 giri) Factory
02- Dani Pedrosa Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.410 (62 giri) Factory
03- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.413 (52 giri) Factory
04- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.538 (61 giri) Factory
05- Aleix Espargaro – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 0.621 (42 giri) Open
06- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.647 (49 giri) Factory
07- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.677 (66 giri) Factory
08- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 0.929 (49 giri) Factory
09- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.971 (55 giri) Factory
10- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.135 (49 giri) Factory
11- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.220 (45 giri) Factory
12- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.470 (48 giri) Factory
13- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 2.251 (56 giri) Factory
14- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.361 (58 giri) Open
15- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Yamaha – + 2.619 (35 giri) Open
16- Yonny Hernandez – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.749 (45 giri) Open
17- Kousuke Akiyoshi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 2.766 (68 giri) Factory
18- Hiroshi Aoyama – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.899 (66 giri) Open
19- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.044 (56 giri) Factory
20- Randy De Puniet – Suzuki MotoGP Test Team – Suzuki XRH-1 – + 3.138 (96 giri) Factory
21- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R – + 3.191 (53 giri) Open
22- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 3.602 (41 giri) Open
23- Hector Barbera – Avintia Blusens – Avintia Kawasaki – + 4.625 (37 giri) Open
24- Broc Parkes – Paul Bird Motorport – PBM 01 – + 4.693 (43 giri) Open
25- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RCV1000R – + 5.335 (32 giri) Open
26- Mike Di Meglio – Avintia Blusens – Avintia Kawasaki – + 5.429 (34 giri) Open

Re : Intersaison 2013/14
 

Y a pas aussi une histoire de système de gestion électronique imposé par la Dorna ?

Re : Intersaison 2013/14
 

Si bien sur, le boitier électronique fourni par la Dorna est obligatoire pour les motos de la catégorie Open.
Moins efficace que les électroniques développées par les usines mais avec en contre-partie les 24 litres d'essence au lieu de 20 et 12 moteurs pour la saison au lieu de 5.

Re : Intersaison 2013/14
 

Vu les perfs ça me fait un peu peur quand même cette affaire. Une Yamaha open devant des factory ça ne fait pas sérieux.

Re : Intersaison 2013/14
 

soyons méfiants sur les premiers resultats.... Yamaha autant que Honda, surtout sur les teams factory ne vont peut etre pas tout envoyer d un coup, ils doivent avoir des programmes d essais bien etablie... L année derniere Lorenzo (il me semble) n etait pas en haut des feuilles de chronos, et pourtant il a fourni une saison monstrueuse...

Pour les open on dirait que la yamaha a l air mieux que la Honda.. a voir avec le temps.

Re : Intersaison 2013/14
 

D"accord avec Chris, surtout pour Espargaro qui a quelques fois été devant les Honda privées ou les Tech3 l'an passé lors des essais, mais quand il y avait la course, il avait beaucoup plus de mal à les suivre.
Espargaro est impressionnant sur un tour ou sur une période, mais sur la course entière, sa moto (bon ce n'est plus la même c'est vrai) ne tenait pas.
Après, il me semble aussi qu'ils ont un pneu plus soft qui peut faire la différence pour claquer une pendule.
En tout cas, je ne suis pas inquiet pour les Tech3 ou Lorenzo.

Re : Intersaison 2013/14
 

Espargaro 4ème ce matin, Nakamoto et Suppo font une conférence de presse pour pleurer:D
"La Yamaha d'Espargaro n'est pas dans la philosophie des Open":D
C'est sur quand on ne gagne pas d'entrée, c'est parce que les autres trichent...:boutons: