Envoyé par Alaisiagae (Message 500802)

Je ne sais vraiment pas ce que vaut la Suzuki, ni ce que vaut Bautista face aux 4 fantastiques, mais pour une marque qui ne sait pas trop quoi faire de 2012, moi j'en ai plein des idées pour eux. :yes:

Envoyé par Alaisiagae (Message 500802)

@Enigma : Niveau régularité, faut voir aussi que Stoner et Pedrosa avaient assurés leurs positions avant la mi-course, et baisser de rythme n'était pas du tout un soucis.... Tandis qu'un Rossi devait être à son maxximum en début de course pour remonter sur le peloton, et devait toujours être à son maxximum pour tenter de conserver la 1er place du peloton jusqu'a la ligne d'arrivée.

Envoyé par Enigma211081 (Message 500807)

Je pense que Bautista avec la RCV de Simoncelli ou la M1 de Crutchlow ferait des meilleurs perfs...
Il serait en tout cas souvent dans le top 6 je pense...

C'est un excellent pilote...



Je n'ai pas dit que Stoner et Pedrosa n'était pas régulier, mais regarde les chronos sur MotoGP.com, leurs chronos n'ont pas la même constance à quelques dixièmes près comme Rossi et Lorenzo...

Après c'est sur, je pense que leurs tactiques de course à Stoner et Pedrosa est différente, eux c'est plus << je fais le hole shot, je barde à fond dés le début, et à mi-course si je ralentis légérement le rythme... >>
Tout l'inverse d'un Rossi ou Lorenzo qui eux en général font leurs meilleurs chronos en fin de course, et surtout ils sont réputés pour finir leurs courses en trombe...

Envoyé par desmolo (Message 500820)

vous allez vite en besogne. :bad:

combien parmi nous pourraient comparer les pressions moyennes effectives, l'accélération des pistons et les lois de levée de soupapes entre un V4 honda et un L4 ducati ?
laissez les bosser, que diable. ;-)

Envoyé par kikou46 (Message 500830)

Y a plus ou moins 30 secondes de retard pour la Ducati,voilou :p:p:p:p:p

Envoyé par valent45 (Message 500831)

Ca on le sait, mais le plus important c'est qu'on voit que Ducati change pour revenir a un cadre plus conventionnelle. Et écoute de plus en plus Rossi et son équipe pour le développement de la GP12

Envoyé par vince (Message 500838)

Pour être complet dans la réponse à la question de Valentinette, il faut encore préciser qu'un moteur en V ou en L est plus étroit qu'un moteur en ligne à cylindrée égale... Donc moins facile à caser dans la longueur mais plus aérodynamique pour la moto...