Re : Informations en Vrac
 

Pour info, Puig ne s'occupe plus de Pedrosa depuis fin 2013... ;)

Re : Informations en Vrac
 

l'info n'est pas encore arrivée en Auvergne a cause du débit :D

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Puig s'est vu attribué des fonctions au sein du HRC (détection des pilotes du championnat Asie), afin de l'écarter du box HRC (lutte d'influence avec Alzamora), mais je pense que Puig est toujours le manager de Dani

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Oui, tout à fait d'accord avec toi .
J'apprécie beaucoup Crutchlow, c'est un super pilote, mais je pense que Dani, même s'il est moins combatif et "saignant" que Cal, est beaucoup plu régulier et amène à jouer le podium ou la 4ème place à chaque GP.

Re : Informations en Vrac
 

Non, Xor a raison, l'annonce officielle a été faite en Décembre 2013 .

Re : Informations en Vrac
 

Je vais répondre là au message de Pasky écrit dans le sujet sur les diffuseurs TV, sur les essais Michelin:
Ce que je ne comprends surtout pas, c'est que le pilote essayeur est Alex Hofmann. Je n'ai rien contre lui, il a l'air très gentil, mais il a pris sa retraite il y a 6 ans... Et c'était pas un génie.
Ils n'ont personne d'autre que l'allemand? C'est encore plus grave. C'est pire que Suzuki avec Aoki.

Re : Informations en Vrac
 

Oui, difficile de comprendre Aprilia qui a comme pilote d'essais un "retraité" de plusieurs années et qui oblige un pilote à courir en GP sur une moto dont il ne veut absolument pas .
Ils devraient prendre des cours de management chez Aprilia !
En tous cas, en agissant de la sorte, il s'enlisent dans une situation déja compliquée pour eux à la base, celle d'arriver en GP avec une moto dérivée d'une SBK, et de plus sans année de développement .

Re : Informations en Vrac
 

Si ici tu veux parler d'Aprilia, ils ont officiellement je crois Laverty comme pilote essayeur, Hofmann a juste fait un galop d'essai. Et pour Suzuki, c'est RdP et plus Aoki;

Re : Informations en Vrac
 

Ah oui je l'avais oublié Laverty!
C'est lui qui a tourné pour Aprilia hier.
Par contre aucun chrono (logique :) ) mais pas une seule news de la part du Suz ou Aprilia

Re : Informations en Vrac
 

Suzuki et Aprilia sont restés au Mans avant tout pour des test Michelin .

Aucun chronos officiels donc, les pilotes sembleraient apprécier de mieux en mieux les pneus même si ces derniers fonctionnent différemment des Bridgestones, en particulier l'avant .

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[MotoGP Mugello] Lorenzo comme à la maison

Après coup, cela sonne presque comme une évidence. Lorenzo a donné suite à la maxime « Jamais deux sans trois » en remportant son troisième Grand Prix d’affilée cette saison au Mugello. Il confirme qu’il est bien le nouveau maître des lieux (4 victoires et une deuxième place ces 5 dernières années), même si les locaux Iannone et Rossi l’accompagnent sur le podium. Marquez et Dovizioso ont abandonné et laissent partir les deux pilotes Yamaha en tête du championnat. Vous voulez plus de détails ? C’est parti !


Comme de coutume, l’ensemble du plateau MotoGP est survolté au moment d’arpenter le tracé du Mugello, niché au milieu des collines toscanes. Sous un grand soleil, les qualifications ont accouché d’une grille de départ des plus serrées (top 11 en 6 dixièmes). Au sommet de cette grille, on retrouve Andrea Iannone pour sa première pole en MotoGP, dont la perspective de briller devant ses fans semble lui faire oublier son épaule luxée et son humérus fracturé. Les Ducati sont dans l’ensemble à la fête sur leur piste d’essais avec le record absolu de vitesse de pointe en MotoGP (350,8km/h pour Iannone), la 3ème place de Dovizioso et la 6ème du pilote essayeur Pirro. Au milieu de cette marée rouge, Lorenzo tire son épingle du jeu en se plaçant en milieu de 1ère ligne, 1ère ligne qu’a loupé Cal Crutchlow pour une poignée de millièmes. Aleix Espargaro hisse la Suzuki à la 5ème place, Pedrosa ouvre la 3ème ligne avec Rossi et Vinales à ses côtés. Et Marquez dans tout ça ? Au terme d’un samedi cauchemardesque (hors du top 10 en FP3, chute en FP4, 3ème de la Q1), il n’est que 13ème sur la grille, de très loin sa pire qualification en MotoGP (il avait toujours été sur les deux premières lignes !).

Au bas de la descente vers San Donato, Dovizioso réalise le holeshot devant Lorenzo et Iannone. Grâce à un premier freinage dantesque, Marquez se retrouve 6ème, derrière les deux Tech3 de Smith et Pol Espargaro mais devant Crutchlow, Aleix Espargaro, Pedrosa, Pirro et Rossi, enfermé dans le paquet. Marquez continue son premier tour de folie en se défaisant des Tech3 boys comme s’il s’agissait d’une simple formalité, alors que Lorenzo prend les commandes de l’épreuve à Arrabiatta 1 (le droite en montée qui prolonge l’enchaînement rapide Casanova/Savelli).

Rossi entame aussi sa remontée dans le 2ème tour, débordant Pirro et Aleix Espargaro, mais il n’est pas plus incisif que Pedrosa, qui en plus d’avoir dépassé Pirro et Crutchlow met la pression sur Pol Espargaro pour finalement lui faire les freins à Scarperia (un droite en aveugle après Arrabiatta 2 où il est très facile de croiser les skis). Marquez n’est pas en reste puisqu’il est sur le podium provisoire après avoir eu raison de Iannone à San Donato. Il signe d’ailleurs le meilleur tour en course lors du 2ème tour en 1:47:8, juste avant de chiper la deuxième place à Dovizioso (toujours à San Donato) et de se lancer à la chasse de Lorenzo. San Donato est aussi le témoin de l’accrochage entre Aleix Espargaro et un Petrucci bien trop optimiste dans son freinage. L’ibère ne peut repartir contrairement au transalpin. Crutchlow passe Pol Espargaro alors que Rossi bute toujours sur les deux hommes et voit le groupe de tête prendre le large, d’autant que Marquez signe le nouveau record du tour en 1:47:6.

Ce tour ne semble être qu’un coup d’épée dans l’eau, tant Lorenzo parvient à enchaîner les tours en 1:47 là où ses adversaires baissent drastiquement de rythme. Dès la fin du 6ème tour le Majorquin compte une avance de près de 2s sur ses premiers poursuivants. Entretemps les pilotes Open que sont Miller, Bradl et Hayden ont abandonné, Dovizioso a repris la deuxième place à Marquez alors que Rossi doit patienter derrière Smith et Crutchlow après avoir débordé Espargaro.

Devant, Lorenzo continue de prendre le large (plus de 4s après le 10ème tour), alors que les premières escarmouches entre Marquez et Iannone ont lieu. A deux reprises, l’italien fait l’intérieur de Marquez à San Donato avant que le champion du monde en titre ne reprenne son bien dans le gauche de Luco. Pedrosa est dans le sillage de ces deux hommes, alors que Rossi a enfin le champ libre devant lui, il a alors 3s à combler pour se mêler à la lutte pour le podium.

Cette lutte pour le podium s’intensifie alors que nous sommes aux environs de la mi-course. Marquez et Iannone passent Dovizioso dans la ligne droite des stands, avant de s’échanger de nouveaux leurs places, cette fois-ci à l’avantage du pilote Ducati. Dovizioso semble en difficulté car il perd quelques longueurs sur les deux hommes et se retrouve sous la menace de Pedrosa. A la fin du 12ème tour Pedrosa effectue une première attaque à Correntaio, avant de trouver la faille pour de bon à Bucine (le dernier virage). Rossi est déjà à portée de fusil de ce duo, et ce malgré une très grosse chaleur à Correntaio.

Rossi ne tarde pas et déborde un Dovizioso en perdition à Savelli, sous les hourras d’une foule record acquise à la cause du numéro 46. Rossi a encore quelques dixièmes à combler sur Pedrosa, alors que Dovizioso continue de dégringoler et est contraint à l’abandon dès la fin du tour suivant, le diagnostic étant un chattering de l’arrière de plus en plus prononcé.

Esseulé en tête, Lorenzo peut gérer ses 7s d’avance, sans avoir la moindre idée de la lutte qui fait rage pour savoir qui va l’accompagner sur le podium. Marquez multiplie les attaques à San Donato, mais c’est à Savelli qu’il parvient à s’octroyer la deuxième place. Quant à Rossi, il se fait de plus en plus pressant sur Pedrosa mais ne parvient pas encore à trouver la faille (notamment car il perd pas mal de temps à Bucine qui commande la ligne droite des stands).

A l’entrée du 18ème tour, Iannone fait le bout droit à Marquez, qui prend une trajectoire peu conventionnelle dans l’enchaînement Luco/Poggio Seco qui suit le 1er virage. Cette trajectoire met sous contrainte son pneu avant qui cède et force Marquez à signer un deuxième résultat blanc cette saison. Rossi s’infiltre enfin devant Pedrosa à Palagio (le gauche après Scarperia) pour se retrouver sur le podium provisoire. Cependant, la faute de Marquez a créé un écart de près d’une seconde sur Iannone.

3 tours plus tard, c’est au tour de Crutchlow de perdre l’avant, cette fois-ci à Arrabiatta. Avec Marquez, il était le seul des top pilotes à avoir opté pour le pneu avant dur. Rossi signe ses meilleurs tours en course pour à la fois mettre la pression sur Iannone mais aussi pour se ménager un écart suffisant avec Pedrosa pour ne pas se faire coiffer au poteau. S’il parvient à lâcher le Catalan, le pilote Ducati résiste et s’accroche à ce qui serait son meilleur résultat en carrière.

Lorenzo signe donc sa 3ème victoire d’affilée cette saison et revient à 6 points de son coéquipier Rossi au championnat. L’Italien, auteur d’un 6ème podium en 6 courses en 2015, s’incline face à Iannone, le seul représentant de Ducati aux avant-postes aujourd’hui. Pedrosa, toujours convalescent, peut être satisfait de sa 4ème place même s’il visera mieux à domicile à Catalunya. Smith finit 5ème, quelques dixièmes devant son coéquipier Espargaro. Vinales est 7ème (son meilleur résultat en MotoGP), devant Pirro, Petrucci, Hernandez, Redding, Baz (1er Open aujourd’hui, performance à saluer !), Barbera, Bautista et Laverty. Les grands perdants du jour sont Dovizioso mais surtout Marquez, repoussé à 49 points de la tête du championnat.

Prochaine épreuve dans deux semaines avec le Grand Prix de Catalogne qui sera disputé sur le tracé de Montelo.

Re : Informations en Vrac
 

Marco Melandri qui a peut-être fait sa dernière course en MotoGP. De qui je vais pouvoir me moquer maintenant? :bad: :D

On parle de Michael Laverty ou d'Alex De Angelis pour le remplacer.
De Angelis qui est chez Ioda mais qui vient de perdre son principal sponsor, l'équipe pourrait s'arrêter durant la saison...

Re : Informations en Vrac
 

http://www.gp-inside.com/10677/01-ju...dri-c-est-fini
c'est pas encore décidé, même si la tournure de l'article penche du côté où ça va tomber.

edit, en version originale
http://www.gpone.com/2015060117072/M...l-Mugello.html

Re : Informations en Vrac
 

Que Melandri ne voulait pas du tout retourner en GP, on le savait, mais j'ai lu dernierement que Guintoli lui était interessé pour revenir en GP avec l'Aprilia .
Mais pourquoi donc Aprilia n'a t'il pas tenu compte des désirs de ses pilotes SBK 2014 ?
Car si Guintoli ne fait assurément pas parti des meilleurs pilotes GP (et pourtant je l'apprécie beaucoup, mais faut etre réaliste), il aurait sans aucun doute possible fait nettement mieux que Melandri .
Et ce dernier aurait pu continuer à faire de bons résultats en SBK sur l'Aprilia Racing Team -Red Devils qui est toujours tres performante .

Re : Informations en Vrac
 

En tous cas, il aurait eu du mal à faire plus mal :D

Re : Informations en Vrac
 

C'est la première chose qui m'est venu à l'idée lors de l'annonce d'Aprilia.
Mais pourquoi donc ne pas mettre Guinto qui aurait pu apporter bien plus que Melandri en terme de mise au point.
Seulement voilà, peut être qu'au moment de prendre la décison les discussions Honda-Guintoli était bien avancées forçant Aprilia à se tourner vers Melandri

Re : Informations en Vrac
 

Bien avancées, peut être, mais si rien n'était signé (et on pourrait le penser puisque Guintoli a dit à Aprilia qu'il était interessé par la GP), tout pouvait se faire .
Je pense surtout qu'Aprilia a pensé que Melandri était plus amène de développer la GP et d'obtenir de meilleurs résultats en course au vu de son palmares quand même plus important que celui de Guintoli en MotoGP .

Re : Informations en Vrac
 

Je ne sais pas de quand remonte la décision d'Aprilia de prendre Melandri, mais en tout cas pour Guintoli c'était quasiment officiel lors des courses de Magny Cours début octobre.

Re : Informations en Vrac
 

est ce que quelqu'un maitrise la langue de Goethe ?
http://www.speedweek.com/motogp/news...am-Montag.html

Re : Informations en Vrac
 

J'ai compris un mot: Montag qui veut dire Lundi.
Voilà où mes connaissances en allemand s'arrête. Compter jusqu'à 5, dire bonjour, merci aurevoir, et les jours de la semaine. :)

Re : Informations en Vrac
 

Goethe sûrement :p

Re : Informations en Vrac
 

Dixit Google trad (danlos en sait plus que moi en Allemand, c'est dire), le GP de Brno peut sauter, et ce dès cette année.

Les causes ? Une affaire de gros sous évidemment. Le gouverneur de la province de Moravie, partenaire de Karel Abraham Sr depuis l'édition 2014, se présente désormais à la Dorna comme unique promoteur du GP, ce qui ne plait pas vraiment à Ezpeleta, qui a mis un ultimatum à lundi. (c'est le passage le plus nébuleux, si un germanophone pouvait affiner :))

L'édition de 2015 n'est pas la seule sur le grill, vu que ça se bouscule au portillon pour intégrer le calendrier (Autriche, Thaïlande, Indonésie...), et le nombre de GPs devant rester à 18, le GP de Brno ne pourrait être facilement réintégré.

PS : Si je sais dire "Une bière s'il vous plaît", faut pas déconner :D

Re : Informations en Vrac
 

ah oui, moi aussi. c'est tout ce que j'ai retenu de mes 10 mois là bas :)

Re : Informations en Vrac
 

Ce que j'en comprends est assez proche de ce que rapporte Jaya, L'avenir de Brno est pour le moins incertain...
Par contre ma femme étant parfaitement germanophone, je lui ferai faire la traduction ce soir si elle ne rentre pas trop tard...

Fait chier je devais aller à Brno pour le GP .... on dirait que je vais faire des économies....!

Re : Informations en Vrac
 

j'ai fait aussi longtemps la bas et j'en connais pas plus

Re : Informations en Vrac
 

J'y ai passé 2 ans et je sais comment demander une glace avec de la crème :content:

Re : Informations en Vrac
 

Bref, une bonne équipe de champion sur ce forum :D:D

Re : Informations en Vrac
 

Confirmé !

En ce moment je peux dire le ciel est bleu, les oiseaux chantent et le soleil brille :yes: :D

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Perso, je maîtrise : Vaffanculo, et Mother fuker à un moindre degré Hijo de puta mais pour ce qui est de l'allemenad, je n'ai que quelques notions qui se résument à : Bier, Kartoffel, wurst, Brot, et wein:boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Au terme d’une course marquée par de nombreuses chutes (seulement 16 pilotes à l’arrivée), Jorge Lorenzo a su déjouer les embûches pour signer une 4ème victoire consécutive. Il devance Rossi et Pedrosa, alors que Marquez et Dovizioso sont partis à la faute, ce qui laisse augurer d’un duel pour le titre en les deux pilotes Yamaha.

Sous un soleil de plomb loin d’être inhabituel en Catalogne (il faut remonter à 2000 pour trouver trace de courses sous la pluie à Montmelo), les qualifications sont source de nombreuses surprises. La pole est revenue au local de l’étape, Aleix Espargaro, qui ne devance personne d’autre que son rookie de coéquipier Maverick Vinales ! La dernière pole d’une Suzuki remonte à Vermeulen en 2007, le dernier doublé en qualifications à Schwantz et Barros à Assen en 1993, soit deux ans avant la naissance de Vinales ! Le bleu est de mise en première ligne avec le troisième temps de Lorenzo, de nouveau favori désigné de la course. La seconde ligne est composée de Marquez, Dovizioso et Pedrosa. Rossi se qualifie pour la 5ème fois sur 7 cette saison en 3ème ligne, alors que le poleman du Mugello Iannone n’est que 12ème.

Le Suzuki ne profitent pas de leur position de pointe puisque le holeshot est signé par Lorenzo, devant Dovizioso, Marquez, Smith, Pol Espargaro, Crutchlow et Rossi. L’Anglais de chez LCR se fait déborder par l’Italien dans le curvone Renault (trosième virage, un très long droite parabolique) avant de se faire toucher par Aleix Espargaro dans le droite suivant, la curva Repsol (encore un long virage un peu plus serré propice aux dérives de l’arrière). Suite à ce contact Cruchlow élargit et perd l’avant, un nouveau résultat blanc pour lui après sa chute au Mugello.

Pour éviter une nouvelle course en solitaire de la part de Lorenzo, Marquez dépasse Dovizioso sans coup férir et se cale dans la roue du Majorquin. Dans cette même optique, Rossi imite Pol Espargaro et prend le dessus sur Smith au cours de ce premier tour très animé, dont les grands perdants sont les Suzuki (remonté 7ème et en lutte avec la Ducati de Hernandez) et Pedrosa seulement 10ème derrière Iannone.

La Ducati de Dovizioso accuse déjà le coup pour suivre le duo de tête, alors que derrière lui Rossi passe Pol Espargaro à la curva Repsol. Mais le pilote de Forli est réputé pour ses freinages de trappeur et son choix de pneu avant plus dur que la concurrence ne va pas simplifier la tâche de Rossi dans sa quête de remontée. Aleix Espargaro peut, lui, regretter son envol manqué car il se joue lui aussi sans difficulté des Tech 3 de son frère et de Smith.

Marquez met une pression constante sur les épaules de Lorenzo, mais le champion du monde en titre commet une erreur au freinage du virage 10 (l’entrée dans le stadium, dernier « spot » de dépassement avant la ligne d’arrivée), arrive trop fort, manque de percuter Lorenzo et finit son embardée dans les graviers, mettant ainsi un terme à ses espoirs de victoire (et de titre ?), avec son 3ème abandon cette saison.

Rossi passe enfin Dovizioso dans le 5ème virage du 4ème tour (une épingle à gauche en descente, virage le plus lent de ce circuit de Catalunya où les pilotes viennent frôler les vibreurs relevés… avec leurs épaules !!!), se lançant ainsi à la chasse de son équipier (le retard est alors de l’ordre d’une seconde et demie).

Derrière Pol Espargaro se fait déposer dans la ligne droite des stands du 5ème tour par Smith et Pedrosa, avant de chuter dans le curvone Renault. Le dernier représentant de Honda Repsol se débarrasse de l’Anglais dans le virage 10 et a Aleix Espargaro en ligne de mire. Derrière ce groupe on retrouve pêle-mêle Iannone, Redding, Petrucci, Vinales et Bradl.

Lors du 6ème tour c’est au tour de Dovizioso de partir à la faute à la sortie de la curva Repsol, lui qui est d’ordinaire un des pilotes les plus sûrs du plateau. Cela met Aleix Espargaro sur le podium provisoire l’espace d’un tour, où il se fait déborder dans la ligne droite des stands par Pedrosa.

En tête, l’écart entre les deux pilotes Yamaha reste stable une poignée de tours avant de monter petit à petit et de culminer à 2s1 vers la mi-course. L’affaire semble alors entendue, et la lutte n’est guère plus passionnante derrière, où Pedrosa roule sur un rythme plus élevé que ceux derrière lui, Aleix Espargaro garde une marge suffisante sur Smith qui doit lui composer avec la menace de Iannone. Le duel le plus concret est alors celui entre Bradl et Petrucci pour la 9ème place.

Lors de la seconde moitié de la course, on assiste à la remontée de Vinales sur Redding (il passe le Britannique au 17ème tour en deux temps), ainsi qu’à celle de Iannone sur Smith (dépassement au 18ème tour). L’Italien, sur sa lancée, met la pression à la Suzuki d’Espargaro qui part à la faute 3 tours plus tard au virage 5.

Le spectacle a eu lieu en fait devant. Lors de la seconde partie de course, Rossi, un poil plus à l’aise avec une température plus élevée que le reste du week-end, parvient à grignoter dixième à dixième une partie du retard qui le sépare de Lorenzo. Le Majorquin, leader de chacun des tours de ces 4 dernières courses (nouveau record), parvient à trouver les ressources pour endiguer cette remontée et conserver une avance de 8 dixièmes sur la ligne.

Cette victoire, la quatrième d’affilée (une première pour lui) lui permet de revenir à un petit point de Rossi avant le Grand Prix d’Assen. L’Italien, de nouveau parti de trop loin pour jouer la gagne, peut toutefois se satisfaire d’une meilleure course qu’à Jerez, le Mans ou au Mugello. Pedrosa met fin à sa traversée du désert avec son premier podium 2015 même s’il termine à plus de 19s de Lorenzo. Iannone limite très bien la casse avec la 4ème place lors d’un week-end où il était en retrait, devançant Smith, Vinales, Redding, Bradl, Petrucci, Bautista, Miller, Laverty, Baz, Di Meglio et De Angelis. Barbera finit 16ème et dernier à 1 tour.

Prochaine étape dans 13 jours (le samedi donc) pour le Dutch TT d’Assen.

Re : Informations en Vrac
 

VDM en remplacement d'abraham (blessé) à assen ?
c'est pas encore signé mais vu que tout le monde semble d'accord ...
http://www.motogp.com/en/in%20the%20...utch-gp/178299

Re : Informations en Vrac
 

D'après Sport-Bikes, il y a juste la question de qui paye en cas de chutes/casses à régler.


Lu ici:
Par contre où le bât blesse, c’est qu’Abraham a déjà détruit une importante quantité de matériel, que celui-ci coûte cher, et que van der Mark n’a pas une réputation de stabilité exemplaire. Les discussions sont donc longues pour savoir qui va payer l’éventuelle casse, la famille van der Mark, industrielle du transport routier, ou la famille Abraham, impliquée dans des affaires très variées. Honda fera-t-il un effort au niveau du tarif des pièces de chute ? A priori un accord ne devrait pas tarder à être trouvé, permettant ainsi à « Mickey » de faire ses débuts en MotoGP.


C'est une bonne chose pour les néerlandais. Depuis Jurgen VdGoorbergh (début des années 2000), je crois bien qu'on n'avait pas un pilote local à Assen.

Re : Informations en Vrac
 

Finalement non:

No #DutchGP for me this weekend. Its a team decision. I was available And Honda HRC And ten Kate Racing agree for this opportunity.

Bizarre...
et surtout dommage

Re : Informations en Vrac
 

si on suis le lien de gaz'n'slide, personne ne veux prendre en charge les coûts d'une éventuelle chute.

et oui c'est domage car ça faisait une belle opportunité pour vdm et une récompense pour tout le travail accompli.

Re : Informations en Vrac
 

Je viens de lire que çà ne se ferait pas pour VdM à Assen.
Sûrement des questions contractuelles (en cas de chute notamment) que personne ne voulait gérer. C'est dommage mais d'un côté, est-ce que VdM avait la moto pour briller? Rien n'est moins sûr. Et comme il n'écrase pas tout avec la Ten Kate non plus, c'est peut-être pas plus mal... Des cartouches en MotoGP pour les pilotes venus du WSBK/WSS, il n'y en a pas beaucoup et en griller une est facile. À moins que l'objectif final soit de faire de la figuration avec une open...

Re : Informations en Vrac
 

bah de toutes façons on attend pas d'un wild card qu'il affole les leaders, pas plus qu'un jeunot de même pas 20 ans en remontre aux habitués de la catégorie.

l'intéret est de faire rouler la moto avec les sponsors, qu'on fasse un peu de comm autour de cette wild card (un hollandais au motogp d'assen ! bonjour les gros titres de la presse flamande) et accessoirement offrir quelque chose de pas monnayable au pilote afin de faciliter l'entente.
par exemple si vdm fait un bon résultat à suzuka et qu'on lui permet de rouler sur une motogp, peut être que ça le mettra dans de bonnes dispositions pour négocier le contrat 2016 plutot que se barrer chez aprilia en claquant la porte.
et puis si par miracle il s'en sort pas trop mal, disons en faisant les même perf que abraham, ben ya toujours moyen de discuter de son avenir ;)
m'enfin on peut toujours refaire le monde, il ne roulera pas cette fois.

Re : Informations en Vrac
 

On n'attend pas et pourtant un certain Kato a fait mieux que briller lors de sa wild card...:amoureux:

VdM en remplacement d'Abraham... :boutons: il y a un truc que je ne comprends pas

Re : Informations en Vrac
 

C'était en quelle année??
On ne peut pas comparer.
Il y a 20 ans, on avait à chaque GP du Japon, des wild cards qui faisaient podiums en 125cc ou 250cc.

Re : Informations en Vrac
 

je ne me souviens pas de l'année, mais les stats doivent bien en parler ;):)

Et pourquoi on ne peut pas comparer ? Il est pourtant évident, tout le monde est d'accord la dessus que les motos sont plus accessibles, donc pourquoi ne pas comparer ?

Re : Informations en Vrac
 

Parce qu'aujourd'hui, on n'a plus de wild card japonais que personne ne connait et qui sont capables de faire un top 10.
Aujourd'hui, les bons pilotes viennent en championnat du monde.
Le Japon n'a plus un pilote rapide, il suffit de regarder les classements des années 90 dans les petites catégories et aujourd'hui.
Les Ui, Ukawa, Nakano, Matsudo, Kato, Azuma, Ueda, Sakata, Harada ou Aoki n'ont été remplacé que par Hiroshi Aoyama.
Au final, il n'y avait que les japonais qui venaient en wild card et faisaient des perfs.


A part ça, surement pas de GP de Rep Tchèque cette année. Le promoteur du championnat du Monde ne vend plus de billets. Mais le site MotoGP.com continue à en vendre... :)