Envoyé par Pasky (Message 340085)

:D:D Toutes mes confuses, j'avais mal interprété le "les motos feraient du 1 kilo/cheval" j'avais pas compris que cele voulais dire les moto2 auront un rapport poids puissance de 1:boutons:
Si on veut du spectacle mais ne pas ridiculiser les 800cc, les moteur seront limiter en tr/mn de façon à ne pas dépasser un rapport de 1,au mieux 0,9.
Et j'ai pas pris l'apéro, alors imagine avec 2 grammes :D:D

Envoyé par Pasky (Message 340082)

Sur les conseils de Mr Ducati, je reprends ici la discussion sur le moto2

Trop tard, c'est fait :D:D. Tu dis que les motos auraient un rapport poids/puissance de 1;).
Les motoGP pèse 148Kg, et font bien plus de 148 cv. Avec, en gros 240cv, le rapport est de 1,6 :fou: Sa pousse au cul l'affaire!
Cela correspont donc à 0,6Kg/cv
A titre de comparaison regardez le tableau ci dessous.

Bugatti Veyron 1001ch rapport 1,5 kg/ch
Koenigsegg CC8S 655 ch rapport 1,7 kg/ch
Ferrari Enzo 660ch rapport 2kg/ch
Porsche GT 612 ch rapport 2,2 kg/ch
Mercedes SLR 626 ch rapport 2,8 kg/ch
Je n'ai pas vérifié, mais je pense que la F1 doit tourner aux alentours de 0,85.

A titre anecdotique le permis A (moto) soumet le jeune conducteur âgé de moins de 21 ans à une limitation de puissance de 34 ch pendant deux ans mais également à un rapports poids/puissance maximum de 4,5 kg/ch, soit l'équivalent d'une Porsche Boxster ! Une moto école rivalise donc avec une Porsche en terme de rapport poids/puissance.:fou::fou:

Envoyé par Laurent_bis (Message 340084)

Effectivement les moto2 feront environ 150 ch, le moteur de base etant les 600 cbr et le but etant que ca coute pas trop cher, honda va pas se lancer dans les grands developpement sachant que le moteur sera le meme pour toute la saison (aux revisions pret bien sur).la performance est inversement proportionnelle a la fiabilité...

Et pour Pasky, ca serait bien qu'il suive...vieux matou senile:yes:

Envoyé par Laurent_bis (Message 340084)

Effectivement les moto2 feront environ 150 ch, le moteur de base etant les 600 cbr et le but etant que ca coute pas trop cher, honda va pas se lancer dans les grands developpement sachant que le moteur sera le meme pour toute la saison (aux revisions pret bien sur).la performance est inversement proportionnelle a la fiabilité...

Et pour Pasky, ca serait bien qu'il suive...vieux matou senile:yes:

Envoyé par Valentino46 (Message 340091)

Un GSXR 1000 comme le miens (2006) en version stock (pas tout à fait comme le miens :lol: vu qje je piste un peu...) fait 166kg pour 178cv (donné constructeur)... soit un rapport de 0.93kg/cv... pas mal pour une moto de série ;)

Envoyé par HAGA 04 (Message 340099)

C'est un poids sans les liquides, ça non???,:boutons::non:

J'ai toujours dis qu'il aurait fallu des 400cc pour remplacer les 250 2T... avec des bi ou des 3cylindres.....et passer en 125 4T
Apres faut voir question coût...

Envoyé par Valentino46 (Message 340104)

oui sans huiles ni liquides de refroidissement....comme les 148kg à sec des motogp ;)

Envoyé par Pasky (Message 340106)

Les GP, c'est pas 148Kg en ordre de marche ?

Envoyé par Valentino46 (Message 340107)

je crois pas non... en 125 par contre c'est limitation moto plus pilote et la en ordre de marche oui mais motogp me semble pas si quelqu"un peu confirmer.... (dans tout les cas avec les fluides que sont huiles et eau tu comptes 6-7kg de plus pour ma brele)...