Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

les deux tarés qui se percutent mais bon s'il y avait une chute, De Angelis ne s'en sortait pas et Barbera n'aurait pas été dans un bel état:boutons:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

merki l ami:)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Stoner avec la honda LCR a cassé pas mal de carenage quand meme...
Je pense qu il y a des deux... Stoner bourre, c est comme ca (ce qui fait que c est un pilote au style incomparale niveau visuel).
La Ducati a des circuit sur lequel ses defaut de train avant sont moins prononcé, dans ces cas la, Stoner etait quasi imbattable... les circuits ou elle avait plus de mal, la saison derniere a fini a chaque fois dans le chien de Pasky.....
J espere que Stoner chutera moins que la saison derniere, car cela pourrait nous donner des courses bien plus interessante que la saison derniere... des bastons avec Lorenzo.... j ai hate...

Punaise que c est long... marre de cette hiver..

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Exact, mais il était jeune, sans expérience, avec une machine client, et refusait l'aide électronique, disant que lui seul devait gérer !!
Depuis, il a apprit que l'électronique avait du bon, il a progressé en mise au point, et dispose d'une machine d'usine qui va évoluer au fil de ses besoins......;)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Tiens ça je ne le savais pas, on en apprend tous les jours sur le fofo.:yes:

J'avais lu qu'il accusait les pneus car il ne disposait plus des dernières évolutions de la part de Michelin après la mi-saison, ou quelque chose du genre

Ça me fait penser à la réponse de Doohan aux ingénieurs de Honda lorsqu'ils lui ont proposé de l'électronique sur la NSR "Si un pilote ne veut pas doser les gaz lui-même il n'a qu'à rentrer chez lui" :)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Houaip, et surement qu avec l electronique, Doohan n aurait pas fini sa carriere a Jerez sur une bande blanche et une nsr a l equerre qui l a envoyé au fin fond du circuit...

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Oui, mais il allait sur ses 34 ans et était nettement moins dominateur sur les deux premières courses de la saison (cela faisait près d'un an qu'il n'avait pas gagné 2 courses de file:fou:), il se serait AMHA arrêté avant l'apparition des 4-temps en 2002.

Un de mes grands regrets de ne l'avoir jamais vu rouler:bad:

Qu'est-ce que ça aurait été beau un duel Rossi/Doohan:bad:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

hi hi hi.... je l ai vu !!!!:p:p au paul ricard a l époque, le 1er GP avec mon parrain... j etais gosse.... mais c est comme si c etait hier..

Punaise, que j ai l impression de faire vieux en écrivant ca dit donc..

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

?? Source ??

Ca je n'ai jamais lu ou entendu que Stoner avait refusé l'aide électronique...

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Etonnant ce que tu me dis..:boutons: Michelin s'est toujours vanté de fournir les mêmes pneus au premiers qu'aux derniers, et les pilotes le disaient également.

Déclaration de Forcada,(ou Cecchinello..:boutons:) à qui l'on posait la question des chutes fréquentes de Casey, en sous entendant que le team n'était peut être pas tout a fait capable de régler la moto, et donc responsable des chutes..

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Je ne sais pas si il s'agit d'une explication ou d'une excuse, mais voilà la version d'Elias : "J'étais arrivé en Malaisie une semaine avant le début de ces essais pour m’acclimater à la chaleur et éviter les conséquences néfastes du décalage horaire, mais j'ai commencé à me sentir mal en point trois jours plus tard. J'ai donc entamé un traitement antibiotique pour combattre la grippe qui a affecté ma condition physique, et je n'étais donc pas en pleine possession de mes moyens pour piloter des motos aussi exigeantes"

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

oui et bien perso j'y crois pas du tout. Il a signer pour combien de temps ?
c'est simplement pour savoir a quel moment il fera un bon GP.
Soit en fin de saison, soit en fin de saison mais l'année prochaine si son contrat est de deux ans.

Je ne dit pas qu'il ne sait pas rouler, mais a chaque fois il fait ça.

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Je ne crois aps trop non plus au retour d'Elias, je crois que Cecchinello doit déjà regretter d'avoir laissé partir De Puniet, surtout quand on voit la forme actuelle des Honda!

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Il me semble avoir lu cette histoire de pneus dans un sport-bikes, dans une semaine si tu veux je te confirme ça (ma collection de sport bikes est dans le sud:))

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Niveau résultat, je pense que Cecchinello risque peut etre de regretter De puniet, mais niveau argent, son team va certainement pouvoir passer une année plus cereinement...
Lui il veut durer en team motoGP. Donc, il doit assoir les finances de son team. Elias, en fin de contrat, il est pas obliger de le renouveler.

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

+1
c'est sur qu'Elias doit amener plus de sponsors mais j'ai l'impression que dès que Randy quitte une équipe il est regretté rapidement pour ses résultats même s'il y a des sponsors qui arrivent:):)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Evidemment qu il est regretté... Randy ne serait resté aussi longtemps en motoGP s il n etait pas un bon, voir tres bon pilote... le manque de soutien financier lui porte préjudice automatiquement. Randy est un tres bon pilote (c est mon avis). Si seulement, certaines radios francaises pouvaient prendre exemple sur RTL sport avec Xavier siméon, ca pourrait l aider...

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Terol et Cortese dominent la première journée d’essais à Valence

Le vice-Champion du Monde 125cc 2010 et son rival allemand ont été les deux pilotes les plus rapides de la première journée du Test Officiel qui a lieu cette semaine au Circuit Ricardo Tormo.


La première journée du Test de Valence a été dominée par Nico Terol et Sandro Cortese qui occupent la première place du classement non-officiel avec des meilleurs temps identiques d’1’41.0. Le pilote du team Bancaja Aspar (Aprilia), qui avait terminé deuxième du Championnat l’an dernier, et son rival du Racing Team Germany (Honda) ne sont qu’à quatre dixièmes de la pole 2010 de Marc Márquez et ont profité de conditions favorables (température ambiante de 14°C) pour leur première journée au Ricardo Tormo.

Le rookie Maverick Viñales (PEV-Blusens-SMX Paris Hilton) a créé la surprise en se classant deuxième à seulement deux dixièmes de Terol et Cortese. Le jeune Espagnol, qui avait remporté le Championnat d’Espagne 125cc en 2010, devance son co-équipier Sergio Gadea (1’41.8) qui est de retour en 125cc après avoir participé à la première saison de la catégorie Moto2 l’an dernier.

Le rookie portugais Miguel Oliveira a réalisé un chrono identique à celui de Gadea. Le pilote du team Andalucia Cajasol, qui avait terminé deuxième du Championnat d’Espagne derrière Viñales l’an dernier, est le seul autre pilote à être passé sous la barre des 1’42.

Héctor Faubel (Bancaja Aspar) et Alberto Moncayo (Andalucia Cajasol), le Rookie of the Year 2010, permettent à Aprilia de compter six machines dans le top 7 tandis que le Français Johann Zarco (Ajo Motorsport) est le premier pilote Derbi, en huitième position. Son co-équipier Efrén Vázquez complète le top 10 derrière Danny Kent (Red Bull Ajo Motorsport), neuvième avec un chrono d’1’42.7. Jonas Folger, le co-équipier de Kent, est quant à lui onzième.

125cc World Championship 2011
Test IRTA Valencia, Classification 1° jour

01- Nico Terol – Bancaja Aspar Team – Aprilia RSA 125 – 1’41.0
02- Sandro Cortese – Racing Team Germany – Aprilia RSA 125 – 1’41.0
03- Maverick Vinales – PEV Blusens SMX Paris Hilton – Aprilia RSA 125 – 1’41.2
04- Miguel Oliveira – Andalucia Cajasol – Aprilia RSA 125 – 1’41.8
05- Sergio Gadea – PEV Blusens SMX Paris Hilton – Aprilia RSA 125 – 1’41.8
06- Hector Faubel – Bancaja Aspar Team – Aprilia RSA 125 – 1’42.0
07- Alberto Moncayo – Andalucia Cajasol – Aprilia RSA 125 – 1’42.3
08- Johann Zarco – Ajo Motorsport – Derbi RSA 125 – 1’42.5
09- Danny Kent – Red Bull Ajo Motorsport – Derbi RSW 125 – 1’42.7
10- Efren Vazquez – Ajo Motorsport – Derbi RSA 125 – 1’43.0
11- Jonas Folger – Red Bull Ajo Motorsport – Derbi RSA 125 – 1’43.1
12- Hiroki Ono – Caretta Technology Race – KTM RC 125 – 1’44.0
13- Taylor Mackenzie – World Wide Race – Aprilia RSW 125 – 1’44.8
14- Marcel Schrotter – Mahindra Racing – Mahindra GP 125 – 1’44.8
15- Simone Grotzkyj Giorgi – World Wide Race – Aprilia RSA 125 – 1’45.0
16- Danny Webb – Mahindra Racing – Mahindra GP 125 – 1’45.6
17- Daniel Kartheininger – Caretta Technology Race – KTM RC 125 – 1’46.0
18- Giulian Pedone – World Wide Race – Aprilia RSW 125 – 1’46.5

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

De Angelis et Iannone en tête des essais Moto2 à Valence

Alex de Angelis et Andrea Iannone ont inscrit les meilleurs temps Moto2 jeudi lors de la première journée du Test de Valence et devancent Julián Simón, Stefan Bradl ainsi que Marc Márquez.


Alex de Angelis et Andrea Iannone se sont partagés le sommet du classement jeudi à Valence lors de la première journée du premier Test Officiel de l’année. Les deux pilotes sont les seuls à être passés sous la barre des 1’37 et ont tous les deux tourné en 1’36.7 selon le classement non-officiel, établi à partir des chronos fournis par les teams.

Les deux pilotes sont donc à moins de six dixièmes de la pole 2010 de Toni Elías (1’36.141). Le Saint-Marinais commençait à préparer la saison 2011 pour laquelle il tentera d’être aussi régulier que sur la fin de la saison 2010. Iannone continuait quant à lui sa transition sur le châssis Suter, qu’il avait déjà découvert en début de semaine à Barcelone lors d’un test privé.

Julián Simón, le vice-Champion du Monde, a tourné en 1’37.0 sur la Suter du team Mapfre Aspar, une performance égalée par Stefan Bradl qui a tout de suite trouvé ses aises sur sa nouvelle Kalex. Marc Márquez, le Champion du Monde 125cc 2010, poursuivait quant à lui son apprentissage du Moto2 sur châssis Suter et s’est classé cinquième de la journée avec un chrono d’1’37.1.

Michele Pirro, le nouveau pilote du team Gresini Racing, a réalisé un chrono identique à celui du jeune espoir espagnol tandis que Thomas Lüthi est l’un des autres pilotes à changer de châssis. Le Suisse, sur Suter, est à une demi-seconde du temps de référence.

Les deux pilotes venant du MotoGP, Aleix Espargaró (Pons Racing) et Mika Kallio (Marc VDS) sont huitième et dixième, avec le Britannique Scott Redding entre les deux. Le Français Jules Cluzel (Forward Racing) est pour l’instant treizième.

Robertino Pietri (Italtrans Racing), Simone Corsi (Ioda Racing Project), Julián Simón (Mapfre Aspar) et Dominique Aegerter (Technomag CIP) ont chuté dans des incidents heureusement sans conséquence, contrairement à Claudio Corti qui s’est fait mal à la cheville et n’est pas retourné en piste après sa chute.

Le Test de Valence se poursuit vendredi et samedi.

Moto2 World Championship 2011
Test IRTA Valencia, Classification 1° jour

01- Alex De Angelis – JiR Moto2 – MotoBI – 1’36.7
02- Andrea Iannone – Speed Master Team – Suter MMXI – 1’36.7
03- Julian Simon – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – 1’37.0
04- Stefan Bradl – Viessmann Kiefer Racing – KALEX Moto2 – 1’37.0
05- Marc Marquez – Team Catalunya Caixa Repsol – Suter MMXI – 1’37.1
06- Michele Pirro – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – 1’37.1
07- Thomas Luthi – Interwetten Paddock M2 Racing – Suter MMXI – 1’37.2
08- Aleix Espargaro – Tenerife 40 Pons – KALEX Moto2 – 1’37.4
09- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – 1’37.4
10- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – 1’37.5
11- Yuki Takahashi – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – 1’37.5
12- Axel Pons – Tenerife 40 Pons – KALEX Moto2 – 1’37.6
13- Jules Cluzel – Forward Racing – Suter MMXI – 1’37.8
14- Randy Krummenacher – Grand Prix Switzerland – KALEX Moto2 – 1’37.9
15- Raffaele De Rosa – G22 Racing Team – Moriwaki MD600 – 1’38.0
16- Bradley Smith – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 611 – 1’38.0
17- Simone Corsi – Ioda Racing Project – FTR Moto M211 – 1’38.8
18- Claudio Corti – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – 1’38.8
19- Santiago Hernandez – SAG Racing Team – FTR Moto M211 – 1’40.1
20- Mattia Pasini – Ioda Racing Project – FTR Moto M211 – 1’40.2

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Merci Manu !
Par contre, pas de nouvelles de Mike DiMeglio ?

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Mike doit être plus loin dans la classification mais il est bien à Valencia.

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Mike a rejoint Ixon en marque de combi !! 100 % français :)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Et il a aussi changé de marque de casque : de Shark il est passé à Shoei ;)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Passez de shark à shoei on pas pas lui en vouloir.... non ?
Blague à part cette année est marqué par les gros changements
ex : Hayden qui passe chez dainese :fou: et Lorenzo chez Alpinestars :fou:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Des gros changements de quoi ?:boutons:
Des changements de pognons de poches. simplement. Perso, que les pilotes roulent avec Shoie, Nolan, Shark ou Suomi, je m'en tappe complètement.

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Désolé Pasky ,mais chez nous ( les jeunes ) le style compte aussi ;):yes:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Ah toi aussi tu t'en fous royalement? Je croyais être le seul:):)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Le style ? Mais le style de quoi?:boutons:
Le style de pilotage, oui, mais pour le reste, rien à foutre:non:
Du crâne rasé de Spies, Rossi ou Lorenzo, en passant par la touffe de Simoncelli, de la chique d'Edwards au sourire émaillé d'Hopkins, tout me laisse indifférent.
Ce qui compte, ce sont les résultats.;):)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Surtout que le style c'est juste un changement de marque mais à part ça je m'en fous complètement de voir un casque Shark avec le drapeau français ou un casque Shoei avec le même drapeau, au final je ne vois pas la marque:).
Ce n'est pas Dainese, Alpinestar ou un autre qui fait que le pilote est rapide:boutons:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Tout à fait d'accord là dessus ;)

C'était juste pour souligner que cette année, il y a beaucoup de changement de sponsors pour les pilotes.
Après c'est une affaire de (gros) sous derrière ces changements, rien de plus... Si ce n'est qu'ils serviront de panneaux publicitaires pour ces marques.

Après c'est pas pour ça qu'ils seront plus rapides, c'est clair :)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Ou là là faut pas être aussi nerveux les gars . C'était juste pour dire que certains pilotes avaient changés de marque et c'est tout .... :boutons:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Ah bon, il y a différentes marques de casques et de combinaisons ? Il va falloir que je regarde plus attentivement :)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

+1

Sont au taquet !! :yes:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

On n'est pas nerveux, c'est juste que depuis que Lorenzo et Hayden ont changé de combi, tout le monde le dit, franchement je ne vois pas trop l'intérêt surtout que les autres années, on n'en parle jamais et pourtant il doit bien y avoir des changements. C'est juste que cette fois, certains ici ont encore dit que Lorenzo voulait se démarquer du Dieu en changeant de marque... Bref des trucs inutiles:):)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Parce que sur ce forum on parle toujours de trucs qui on un grand intérêt ?? :p:yes:

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

ils sont pas nerveux, ils sont juste un poil en manque...... de moto...

alors ils font avec ce qu ils ont...:):)

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Terol reste en tête à l’issue de la seconde journée du Test 125cc à Valence

Le favori au titre 2011 continue d’imposer son rythme à Valence et devance deux impressionnants rookies, Maverick Viñales et Miguel Oliveira.


Pilote le plus rapide jeudi à Valence, Nico Terol a continué de dominer le premier Test Officiel de l’année vendredi lors de la seconde des trois journées d’essais à Valence. Le pilote du team Bancaja Aspar a cette fois tourné en 1’40.2 mais ne dispose que d’une fraction de seconde d’avance sur ses premiers poursuivants, deux rookies qui débutent dans le Championnat du Monde en 2011.

Déjà impressionnant jeudi, Maverick Viñales, le Champion d’Espagne 125cc, n’est qu’à un dixième de son compatriote beaucoup plus expérimenté, tandis que le Portugais Miguel Oliveira est troisième à un dixième de Viñales.

Alberto Moncayo, le Rookies of the Year 125cc 2010, est quatrième à 0.8s du temps de référence. Il devance Sandro Cortese et deux pilotes qui descendent du Moto2 cette saison : Sergio Gadea et Héctor Faubel. Efrén Vazquez (Ajo Motorsport) est le première pilote Derbi du classement, juste devant son co-équipier Johann Zarco. Le jeune Allemand Jonas Folger complète le top 10.

Le Tchèque Jakub Kornfeil est le seul pilote à avoir chuté aujourd’hui et a été conduit à l’hôpital pour vérifier qu’il ne souffre d’aucune blessure grave.

125cc World Championship 2011
Test IRTA Valencia, Classification 2° jour

01- Nico Terol – Bancaja Aspar Team – Aprilia RSA 125 – 1’40.2
02- Maverick Vinales – PEV Blusens SMX Paris Hilton – Aprilia RSA 125 – 1’40.3
03- Miguel Oliveira – Andalucia Cajasol – Aprilia RSA 125 – 1’40.4
04- Alberto Moncayo – Andalucia Cajasol – Aprilia RSA 125 – 1’41.2
05- Sandro Cortese – Racing Team Germany – Aprilia RSA 125 – 1’41.5
06- Sergio Gadea – PEV Blusens SMX Paris Hilton – Aprilia RSA 125 – 1’41.5
07- Hector Faubel – Bancaja Aspar Team – Aprilia RSA 125 – 1’41.5
08- Efren Vazquez – Ajo Motorsport – Derbi RSA 125 – 1’41.5
09- Johann Zarco – Ajo Motorsport – Derbi RSA 125 – 1’41.9
10- Jonas Folger – Red Bull Ajo Motorsport – Derbi RSA 125 – 1’42.3
11- Hiroki Ono – Caretta Technology Race – KTM RC 125 – 1’42.4
12- Jakub Kornfeil – Ongetta Centro Seta – Aprilia RSW 125 – 1’42.8
13- Taylor Mackenzie – World Wide Race – Aprilia RSW 125 – 1’43.0
14- Niklas Ajo – TT Motion Events Racing – Aprilia RSW 125 – 1’43.0
15- Danny Kent – Red Bull Ajo Motorsport – Derbi RSW 125 – 1’43.1
16- Simone Grotzkyj Giorgi – World Wide Race – Aprilia RSA 125 – 1’43.6
17- Harry Stafford – Ongetta Centro Seta – Aprilia RSW 125 – 1’43.7
18- Zulfahmi Khairuddin – AirAsia SIC Ajo – Derbi RSW 125 – 1’43.8
19- Luigi Morciano – Team Italia FMI – Aprilia RSW 125 – 1’43.8
20- Daniel Kartheininger – Caretta Technology Race – KTM RC 125 – 1’44.6
21- Giulian Pedone – World Wide Race – Aprilia RSW 125 – 1’44.8

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

Simón impose son rythme lors de la seconde journée du Test de Valence

L’Espagnol a été le pilote le plus rapide de la seconde journée du Test Officiel au Circuit Ricardo Tormo. Yuki Takahashi et Andrea Iannone complètent le top 3.


Julián Simón a réalisé le meilleur temps Moto2 de la seconde journée d’essais vendredi à Valence. Le pilote du team Mapfre Aspar a tourné en 1’36.0 sur sa Suter et est sommet d’un top 10 qui se tient en seulement 0.8s.

Yuki Takahashi (Gresini Racing) n’est qu’à deux dixièmes du vice-Champion du Monde, tandis qu’Andrea Iannone (Speed Master) et Tom Lüthi (Interwetten Paddock M2 Racing) sont tous les deux à moins d’une demi-seconde du temps de référence.

Marc Márquez continue à s’adapter au Moto2 et est cinquième de la journée avec un chrono d’1’36.6 qu’ont aussi réalisé Michele Pirro, Scott Redding et Simone Corsi.

Pilote le plus rapide jeudi, Alex de Angelis est cette fois neuvième, à 0.8s de Simón, tandis que Stefan Bradl est dixième et que Mika Kallio, nouveau pilote du team Marc VDS Racing, est onzième.

Les Français Jules Cluzel (Forward Racing) et Mike di Meglio (Tech3) sont respectivement douzième et seizième.

Moto2 World Championship 2011
Test IRTA Valencia, Classification 2° jour

01- Julian Simon – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – 1’36.0
02- Yuki Takahashi – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – 1’36.2
03- Andrea Iannone – Speed Master Team – Suter MMXI – 1’36.3
04- Thomas Luthi – Interwetten Paddock M2 Racing – Suter MMXI – 1’36.4
05- Marc Marquez – Team Catalunya Caixa Repsol – Suter MMX – 1’36.6
06- Michele Pirro – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – 1’36.6
07- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – Suter MMX I – 1’36.6
08- Simone Corsi – Ioda Racing Project – FTR Moto M211 – 1’36.6
09- Alex De Angelis – JiR Moto2 – MotoBI – 1’36.8
10- Stefan Bradl – Viessmann Kiefer Racing – KALEX Moto2 – 1’36.8
11- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – 1’37.0
12- Jules Cluzel – Forward Racing – Suter MMXI – 1’37.1
13- Randy Krummenacher – Grand Prix Team Switzerland – KALEX Moto2 – 1’37.4
14- Raffaele De Rosa – G22 Racing Team – Moriwaki MD600 – 1’37.5
15- Yonny Hernandez – Blusens STX – FTR Moto M211 – 1’37.5
16- Mike Di Meglio – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 611 – 1’37.6
17- Tito Rabat – Blusens STX – FTR Moto M211 – 1’37.7
18- Javier Fores – Mapfre Aspar Team – Suter MMX – 1’37.7
19- Claudio Corti – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – 1’37.8
20- Alex Baldolini – Forward Racing – Suter MMXI – 1’37.8
21- Bradley Smith – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 611 – 1’38.0
22- Kev Coghlan – Motorsport 69 – FTR Moto M211 – 1’38.0
23- Mattia Pasini – Ioda Racing Project – FTR Moto M211 – 1’38.3
24- Max Neukirchner – MZ Racing Team – MZ RE Honda – 1’38.5
25- Dominque Aegerter – Technomag CIP – Suter MMX – 1’38.6
26- Santiago Hernandez – SAG Team – FTR Moto M211 – 1’38.6
27- Anthony West – MZ Racing Team – MZ RE Honda – 1’38.8
28- Kenny Noyes – Avintia STX – FTR Moto M211 – 1’38.9
29- Robertino Pietri – Italtrans Racing Team – Suter MMX – 1’39.4

Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011
 

a noter que Simon a rouler 6 dixième plus vite que le record de la piste en moto2 qui était de 1'36"6 en course et de 141millièmes vis à vis de la pole de Elias (1'36"141).