Envoyé par danlos (Message 512332)

Non mais ils s'en foutent de l'ultimatum de la DORNA. Quoi qu'il arrive Ezpeleta est en manque de motos donc même s'ils donnent leur réponses dans deux semaines, il sera tout content de les accueillir. C'est pour mettre un peu la pression qu'il avait fixé une date limite.

Envoyé par syllyam (Message 512305)

elf c'est repsol en espagne donc total vous croyez pas qu' il pourrais pas sponsoriser des français ? avec les millions gagner sur notre dos :diable:

Envoyé par loicalex (Message 512336)

C'est fortement envisageable, le but du jeu est de prendre avantage le plus possible de cette situation. Suzuki a bien compris qu'ils tenaient la Dorna par les ********.

Il faut admettre qu'un constructeur de moins meme-ci ce n'est que Suzuki ferait beaucoup de mal à la crédibilité du championnat. Déjà 4 c'est une blague, mais avec seulement 3 constructeurs on serait à la limite du ridicule.



Par contre d'un autre côté, la Dorna/MSMA paient aujourd'hui le prix d'une gestion catastrophique & d'une vision à ultra court terme du motogp. L'inefficacité de la Dorna a freiné le MSMA dans une course à l'armement electronique/technique/financier ont découragés les petits constructeurs.
Il n'y a pas eu 10 ans de championnat, il y a eu 10 ans d'épuration motocycliste. A titre d'exemple Kawasaki & Suzuki l'ont dit, les changements de cylindrés les ont épuisés financièrement, pour eux il n'y avait aucune logique a construire une moto, un moteur pour les balancer 3 ans après. Ces marques ont besoin de plus de temps pour amortir leurs investissements dans le develloppement. Bien avant cela déjà Aprilia & KTM avaient sentis venir le vent de la folie des grandeurs & sont partis par la petite porte.


Perso, dans le choix de ne pas vouloir prendre de décision, je vois en Suzuki un un petit acte de rebellion, la motogp aurait dut être une fête de la course moto, on peut comprendre aujourd'hui que les plus faibles ont vite perdus leurs illusions.

Envoyé par soZz (Message 512322)

.. je penses que la Suz, même si c'est une 800, peut jouer de bonne place. Pas un top 5 mais le top 10 sans problème. :content:

Envoyé par Pasky (Message 512351)

Je ne te suis pas bien là :boutons:
Suzuki dans le top 10 en 2009 c'est : 10 fois Vermeulen et 10 fois Capi
Suzuki dans le top 10 en 2010 c'est : 7 fois Bautista et 4 fois Capi
Suzuki dans le top 10 en 2011 c'est 5 fois pour Bautista.

Et tout le monde était en 800cc.
Je ne vois pas comment en conservant la 800cc surclassée par les autres 800cc, Suzuki serait "sans problème" dans le top 10 face aux 1000cc:boutons::boutons:

Envoyé par valent45 (Message 512349)

Les explications de Bautista, son choix d'aller chez Gresini :

http://www.sport-bikes.fr/motogp---a...---_a3132.html

Envoyé par Pasky (Message 512351)

Je ne te suis pas bien là :boutons:
Suzuki dans le top 10 en 2009 c'est : 10 fois Vermeulen et 10 fois Capi
Suzuki dans le top 10 en 2010 c'est : 7 fois Bautista et 4 fois Capi
Suzuki dans le top 10 en 2011 c'est 5 fois pour Bautista.

Et tout le monde était en 800cc.
Je ne vois pas comment en conservant la 800cc surclassée par les autres 800cc, Suzuki serait "sans problème" dans le top 10 face aux 1000cc:boutons::boutons:

Envoyé par Pasky (Message 512351)

Je ne te suis pas bien là :boutons:
Suzuki dans le top 10 en 2009 c'est : 10 fois Vermeulen et 10 fois Capi
Suzuki dans le top 10 en 2010 c'est : 7 fois Bautista et 4 fois Capi
Suzuki dans le top 10 en 2011 c'est 5 fois pour Bautista.

Et tout le monde était en 800cc.
Je ne vois pas comment en conservant la 800cc surclassée par les autres 800cc, Suzuki serait "sans problème" dans le top 10 face aux 1000cc:boutons::boutons:

Envoyé par roadrider (Message 512364)

Peut-être parce qu'il n'y aura que 12 protos 1000cc tout simplement (3 abandons, c'est vite arrivé)...:)

Envoyé par valent45 (Message 512354)

A noter aussi qu'au tout début des 800, en 2007 la Suzuki était une très bonne machine capable de tenir tête a la Ducati sur certains circuits...

Envoyé par xleu (Message 512292)

en France c'est 2/3 de déductible des impôts ce n'est pas une récupération directe.

Envoyé par Pasky (Message 512344)

Je ne suis pas du tout certain de ça :boutons:
Il me semble bien que Repsol est à l'origine une marque Argentine, mais est un pétrolier idépendant

Envoyé par pool (Message 512390)

comment suz pourrait jouer le top 10 en comptant sur les chutes si c'est rdp son pilote? vu qu'il sera dans les chutes

Envoyé par valent45 (Message 512416)

Lauren sur Twitter :

"Dépression, panique, colère et frustration – pour ne citer que ça. Ce n'était pas ainsi que je voulais dire adieu à mes amis du paddock."

Ça veut tout dire...:bad:

Envoyé par danlos (Message 512420)

Nan ça ne veut rien dire.
Ce n'est pas que Suz n'a pas donné de réponses qu'ils ne seront pas au départ en 2012.

Envoyé par valent45 (Message 512416)

Lauren sur Twitter :

"Dépression, panique, colère et frustration – pour ne citer que ça. Ce n'était pas ainsi que je voulais dire adieu à mes amis du paddock."

Ça veut tout dire...:bad:

Envoyé par valent45 (Message 512489)

Bradl chez LCR, bientôt l'annonce officielle :

http://www.sport-bikes.fr/motogp---b...te-_a3135.html

Envoyé par banditmaniak600 (Message 512543)

Ian Wheeler sur Twitter :

Envoyé par brice4571 (Message 512544)

Dommage car la mz commence a pas trop mal marcher je trouve.

Envoyé par valent45 (Message 512550)

En même temps MZ ce n'était que commercial, vu qu'il utilisait des châssis FTR. :)

Envoyé par brice4571 (Message 512582)

Les 2 ne sont pas des ftr il y avait celle de l'allemand mais west avait une mz je crois

Envoyé par valent45 (Message 512590)

En effet, au début de saison West avait une MZ et Neukirchner une FTR, mais en fin de saison les deux avaient un chassis FTR

Envoyé par daftduke (Message 512645)

a valencia c'etait 2 FTR, l'allemand a couru, oui depuis le debut de saison, essais et 1ere course avec une FTR, West non...

Envoyé par Diim60 (Message 512611)

Désolé d'insister, mais pour Bautista alors ? usine ou pas ?

Envoyé par valent45 (Message 512682)

Pour la boite de vitesse Honda, j'avais entendu parler de 600 000 euros je crois, mais je doute que ça soit ça...

Envoyé par pool (Message 512691)

doit y avoir un 0 de trop sinon vla le prix de la meule entière

Envoyé par chrisgaz (Message 512673)

Je ne suis pas convaincu que la boite fasse toute la difference.... c est un super package qu honda a sorti, et la boite n est qu un plus..... Pedrosa et Dovi avait aussi cette boite, n empeche que le stoner les a "enrhumer"...
Comme chaque année, Honda distribuera les pieces en fonctions des resultats.

On a toujours aucune nouvelle de Suzuki, de Denning, ou meme de RDP lui meme pour la saison prochaine....

Envoyé par loicalex (Message 512696)

...Pour le statut des pilotes Honda, je pense que la grosse difference en 2012 sera le fait de voir le soir du 1er GP tous les pilotes Honda, HRC ou non, prendre le départ de la course avec la même moto.