Re : #2 Polini Grand Prix of Japan (Motegi) 24-26 avril 2009
 

Re : #2 Polini Grand Prix of Japan (Motegi) 24-26 avril 2009
 

je sais pas si vous en avez parlé , ça c est le pneu avant de pédrosa a l arrivée , visiblement il y a eu un souci :

http://pix.crash.net/motorsport/360/PA576204.jpg

Re : #2 Polini Grand Prix of Japan (Motegi) 24-26 avril 2009
 

Il les a voulu les gommes japonnaise

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Très étrange...un morceau qui manque, et pas une déclaration de quoi que ce soit de la part de Pedrosa ???

Re : #2 Polini Grand Prix of Japan (Motegi) 24-26 avril 2009
 

un morceau?on en voit deja 2 manquants sur la photo, j'aurais bien voulu voir tous le pneu!

effectivement, vraiment bizarre qu'il n'ait rien dit en rapport a ce pneu, c'est meme étonnant qu'il ai tenu le rythme jusqu'au bout avec un pneu aussi détruit!

Re : #2 Polini Grand Prix of Japan (Motegi) 24-26 avril 2009
 

A ce point c'est strange...

Re : #2 Polini Grand Prix of Japan (Motegi) 24-26 avril 2009
 

Un morceau arraché, et une coupure qui, je te l'accorde, va finir comme l'autre si il continu.
Mais un truc bizarre tout de même, on voit encore la petite bavure au centre, comme quand le pneu est quasiment neuf...:boutons:
Est on bien certain qu'il s'agit du pneu de course de Pedrosa ?

Re : #2 Polini Grand Prix of Japan (Motegi) 24-26 avril 2009
 

Etrange ?

Non Honda doit adapter la moto aux bridgs, puis pour le bout de gomme bah il à di le perdre sur un vibreur vu que Simoncelli à crevé...

Re : #2 Polini Grand Prix of Japan (Motegi) 24-26 avril 2009
 

Honda connait les bridges depuis que Van Den Goobergh puis Tamada les roulaient. Sur les 4 temps, Gresini les utilise depuis 2007. Là où se trouve le souci, c'est un problème certainement de température....quand pensez vous les pistards ?

Re : #2 Polini Grand Prix of Japan (Motegi) 24-26 avril 2009
 

Pour moi, l'etat du pneu de Pedrosa est un defaut de fabrication (Ce qui expliquerai pourquoi Bridge s'est excuser).

Je m'explique :
lors de la fabrication du pneu, on melange les differentes matiere de sa formulation, puis le tout est chauffer pour en faire un "pate" (Je saute qq etape pr simplifier);).
Cette pate, une fois refroidi (enfin pas trop pour qu'elle reste suffisament souple) sera utiliser alors pour constituer les differents couche du pneu. Cependant, il se peut que lors de la fabrication du pneu de Pedrosa, quelques bulles ce soit inviter lors de la fabrication de la "pate" ou compound.

Durant la course, avec la temperature du pneu (pneu plus "mou"), les forces de cisaillement,... , les bulles se sont frailler un chemin vers la surface et ont provoquer ce que l'on peut voir...:langueŽ:

Enfin, c'est l'humble avis d'un ingenieur ayant une specialite dans les materiaux...:yes: