Vous avez bien résumé la chose... Marketing powa...

les premières 999 sont des nids à emm*** pas du côté mécanique mais du côté électronique. En plus les mécanos français (p'tet que c'est différent ailleurs) n'ont pas la formation pour régler les nouvelles motos qu'ils vendent. Je me demande où on va.
Du coup j'ai acheté une vieille, na :lol:

Normalement je crois qu'ils sont censé suivre des formations spécifiques pour les réglages desmodromiques des belles de Bologne, et en plus si je ne me trompe pas, les moteurs des actuels 999, sont apparues depuis la 996R et les 998 (Testastretta). Est ce que ces moteurs sont vraiement différents de ceux des 998 et de la 996R ?
A moins que tu ne parles peut-être des nouveaux moteurs 1000, 800 et 620 !

pour les ennuis avec les 999, je parlais de problèmes d'électronique, le moteur va bien à part ça.
Les mécanos ont effectivement une formation qui va bien, mais de plus en plus soit ce sont des ateliers multimarques et tout le monde fait tout, soit ce sont les apprentis qui bossent. Il faut bien qu'ils apprennent c'est vrai, mais il faut les suivre de près. On veut bien payer plein pot pour la révision mais il faut qu'elle soit bien faite.
A ma connaissance les testatretta n'ont pas de soucis particulier.

Sur les 999 de superbike, ils annoncent un moteur complètement différent du 998, je ne sais pas trop qu'il en est pour les modèles de route hormis le 999R

Je me doutais que c'était plus de l'électronique que tu parlais vu que les moteurs n'ont pas foncièrement changer, mais maitenant j'en suis sur.