Re : Informations en Vrac
 

Il me semble que c'était ça. Mais je dirais que depuis les années 90 et Schwantz, cela a changé.
Maintenant, plus personne ne change de numéro. Il y a eu Pedrosa au début en MotoGP qui avait eu le 3 puis le 2, mais bon, changer chaque année de numéro je trouve ça dommage. On reconnait aussi le pilote avec son numéro.
Maintenant pour le champion du Monde, j'aimerais bien le voir avec le 1.
Même si un Rossi ou un Marquez n'auraient pas souvent eu leur numéro pendant des années :D

Re : Informations en Vrac
 

Oui c'est vrai (en 2011 après avoir été titré en 2010).
Et bien j'ai tout ça en vidéo et j'avais oublié ce No1 (très bien fait).
En prenant de l'age la mémoire flanche!!!https://forum-gpmoto.com/forum/images/smilies/rire.gif
Merci à Pasky pour cette photo.
Par contre dans les années antérieures (par ex 80) le champion du monde prenait presque ou toujours systématiquement le no1 et aussi les suivants. Jusqu'à 6 je ne me rappelle pas non plus. Pourtant ça faisait un moment que j'allais voir des courses!!! https://forum-gpmoto.com/forum/images/smilies/rire.gif









Oui c'est sur. Depuis un moment le pilote et son no sont fusionnels.
Donc intéressant pour la vente de produits dérivés .

Re : Informations en Vrac
 

barry sheene portait toujours le n°7

Re : Informations en Vrac
 

Oui c'est vrai!! Et justement, si tu me dis Sheene, je vais penser au numéro 7. Si tu me dis Roberts, bah non, pas un numéro spécial :D

Re : Informations en Vrac
 

Je mets le lien ici, j'aurais pu le mettre dans la section WSBK ou Intersaison motoGP, mais comme ça concerne les deux.
Le WSBK ne roulerait pas à Estoril début mai, si ça se confirme quid de Portimao le GP mi avril.? :boutons:
https://www.paddock-gp.com/wsbk-supe...debut-reporte/

Re : Informations en Vrac
 

Oui, c'est exact, les pilotes portaient le n° correspondant à leur place finale au championnat de l'année précédente, et d'aprés mes souvenirs, c'était bien appliqué, à de rares exceptions près .
Vu que la quasi totalité des pilotes ont opté pour un n° personnel, cela ne doit plus être au règlement .


Oui, en tous cas à partir de 1976, année de son 1er titre, car avant sur certaines courses, il n'avait pas toujours son n° emblématique .

J'ai commencé à être passionné de GP motos à partir de la moitié des 70's, et sauf erreur, il me semble que Barry Sheene a été le premier pilote à avoir un n° fétiche et à le garder sur sa moto .


Entre Sheene et Schwantz, il y a eu Freddie Spencer et son n° 19.

Re : Informations en Vrac
 

Quand je pense à Sheene c'est le bien sur le no7 et à Schwantz le 34.
Par contre le 19 me fais penser en premier à Olivier jacques. Il y a eu Kocinski qui l'a souvent porté.

Re : Informations en Vrac
 

Et Bautista déjà oublié ? :)
Si on tape "numéro 19 motoGp" dans Google, on on obtient Baustista, puis en cherchant un peu Siméon, mais pas d'Olivier Jacque :D

:sors

Re : Informations en Vrac
 

A l'époque Google n'existait pas :p

Re : Informations en Vrac
 

Et pourtant, toi qui a connu les GP des 80's, le 19 devrait te faire penser directement au légendaire Freddie Spencer surnommé "ET", 3 titres mondiaux dont 2 avec le mythique doublé 250cc-500cc .
Spencer de part son pilotage incroyable et ses 3 titres a marqué à vie l'histoire des GP ainsi que les passionnés de GP .

Je pense qu'Olivier Jacques est très loin d'avoir marqué autant les esprits et l'histoire des GP ! :)

Re : Informations en Vrac
 

Non pas oublié!!https://www.forum-gpmoto.com/forum/i...ilies/rire.gif.
C'est vrai que depuis qu'il a commencé a courir en 125 je crois qu'il a toujours porté ce no!!
Du coup je m'en veux un peu de ne pas l'avoir cité mais pas trop quand même!https://www.forum-gpmoto.com/forum/i...ilies/rire.gif.

Re : Informations en Vrac
 

Perso, il a marqué mon esprit par ses déclarations qui manquaient cruellement de modestie et de réalisme.
Certes, un pilote de ce niveau doit avoir une âme de guerrier et le discours qui va avec. Suite aux essais de la M1 4 temps à Shahalam (Selangor pour les anciens) il déclarait " avec cette machine nettement plus performante que la 500cc 2T, je ne crains personne même pas Valentino Rossi"
Il marquait la saison suivante, 71 points (12ème) alors que Rossi (le mec qu'il ne craignait pas) était champion du monde avec 357 points, Checa 7ème 123 pts, Barros 9ème 101 pts, Nakano 10ème avec 101 pts....

Re : Informations en Vrac
 

Pasly, l'homme qui a toute les déclarations d'OJ dans un coin de sa tête!! :D

Re : Informations en Vrac
 

Non, pas toutes, mais pour encore longtemps celles qui ont fait que je ne peux pas l'encadrer. Le seul fait d'entendre son nom, me file des boutons.
Il y a plein d'autres pilotes Français qui n'ont pas forcément été très à l'aise dans l’exercice de l'interview, ne se sont pas forcément montré sous un bon jour parfois (Laconi, les frères Sarron, De Puniet, Louis Rossi, Cluzel...) mais aucun n'a jamais atteint le niveau de fatuité de prétention et d'imbécilité d'Olivier Jaque.
Son seul concurrent actuel est Loris Baz :p

Re : Informations en Vrac
 

Je ne compare pas OJ et Spencer (surnommé "ET" et aussi "Fast Freddie").
Je l'ai vu au grand prix de france (sur le Paul Ricard) en 84 mais avec le no1https://forum-gpmoto.com/forum/images/smilies/rire.gif.D'ailleurs il avait gagné. Ce jour là il y avait Sheene aussi.
Oui, il a été un mythe avec son titre en 83 (500), ces 2 titres en 85 (250 et 500), une très belle saison en 82 (3ème au championnat 500). Mais ce fut selon moi un feu de paille. A l'époque Roberts disait de lui que c'était un pilote qui pouvait être 10 fois de suite champion du monde. Seulement après il n'a plus rien fait ( blessé en 86 et retour désastreux en 87).

Re : Informations en Vrac
 

A ce point là?
Tu devais avoir les boules quand il a été titré en 2000 en 250, surtout qu'entre Nakano et lui ça s'est joué dans le dernier virage du dernier grand prix de la saison.https://forum-gpmoto.com/forum/images/smilies/rire.gif

Re : Informations en Vrac
 

Pas dans le dernier virage :non:
Cela c'est joué à l'aspi en ligne droite.
https://www.youtube.com/watch?v=c15XggjnXfA

J'ai pas eu "les boules", mais j'aurais préféré que ce soit Nakano le champion.
C'est surtout à partir de ce moment là qu'Olivier Jaque est devenu puant.

Regarde la vidéo et compare tout au long les déclarations/commentaires des deux pilotes..;)

Sans oublier l'autre lapin crétin de Tissier qui nous a cassé les couilles pendant des heures d'antenne avec la Jack-attack qui n'a jamais existé :D

Re : Informations en Vrac
 

Ouais exact. j'ai vu le grand prix en direct et je ne l'ai pas revu depuis. Mais je dois avoir ça en VHS. Les souvenirs que j'avais dans ma tête étaient un peu erronés. En revoyant cette vidéo, le championnat s'est joué tout au plus à une roue et même pas!!!! Quant aux commentaires des 2 pilotes j'écouterai ça plus tard. D'un trait je n'arrive pas à comprendre la moitié de ce qu'ils disent.

Ce dont je me rappelle c'était que Nakano avait pris cette défaite avec philosophie. Jamais énervé.

Bonne bouille un peu comme Tatsuki Suzuki https://forum-gpmoto.com/forum/images/smilies/rire.gif.



Oui ça je crois m'en souvenir: c'était "cris et hurlements" qui sortaient de la bouche de Tissier http://www.forum-gpmoto.com/forum/im...milies/yes.gif.

Re : Informations en Vrac
 

Oui, et je me demande même si Baz ne bat pas Jacques sur ce point là ! :boutons:
En tous cas, il ne doit pas en être loin ! :)

Re : Informations en Vrac
 

Des médias italiens qui annoncent la mort de Fausto Gresini, puis l'équipe qui dément 1h plus tard.
Bref, ça ne sent pas bien bon pour le pauvre Fausto. Plus d'un mois en réanimation, les communiqués de l'équipe chaque semaine qui n'annoncent jamais d'améliorations... :bad:
Vraiment triste...

Re : Informations en Vrac
 

Malheureusement, l'équipe Gresini vient d'annoncer le décès de Fausto à l'âge de 60 ans. Que dire... Cette équipe n'aura jamais eu de chance. Kato, Simoncelli, Fausto... :bad:

La saison va être difficile pour l'équipe. Arriver à se remobiliser après ça...

Re : Informations en Vrac
 

Si la saison à lieu pour les team qui porte son nom. Je ne sais pas comment ça fonctionne en Italie, ni quel type d'entreprise et sous quelle forme il l'avait montée, mais la mort de Fausto pourrait signer la fin des teams Gresini.
J'espère me tromper, et j'espère que ce ne sera pas le cas.

60 ans, mort du covid, une petite gripette disaient les spécialistes il y a un an. :pleure2:

Re : Informations en Vrac
 

Ca va du p'tit rhume au... cimetière. :fou: on ne réagit pas tous de la même manière, quant aux vaccins on ne sait pas vraiment s'ils sont efficaces (certains vaccinés en sont malades! :D), ce qui est quasi certain c'est que tout le monde l'aura, plus ou moins. :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Pour l'équipe, je pense qu'ils vont quand même continuer, les sponsors sont encore là pour cette saison, même si l'entreprise lui appartenait, elle doit logiquement revenir aux héritiers.
Mais pour le futur dans un an ou deux, oui je pense que ce sera la fin de l'équipe en tant que telle. Elle sera reprise par quelqu'un d'autre.

Et oui, 60 ans, plus d'un mois de coma, les poumons complètement détruits, il n'y avait pas vraiment de bonnes nouvelles à attendre...

Re : Informations en Vrac
 

Ce n'est pas si simple. Par exemple qui a signé pour continuer jusqu'en 2026 avec Dorna ? Est-ce Fausto Gresini en nom propre ? Une société dont Gresini était PDG, actionnaire majoritaire, directeur....
Et pour ses teams, s'il était le propriétaire unique, c'est pas dit que ses héritiers soient reconnus d'ici le début de saison.
Bref un joli bordel en perspective.

Re : Informations en Vrac
 

Gresini ayant déjà signé avec la Dorna jusqu’en 2026 pour le MotoGP, et étant en discussion avec différents constructeurs, je suis pas certain que l’aventure s’arrête là.

Re : Informations en Vrac
 

Moi non plus je ne suis pas certain, c'est juste une idée come ça.
Mais c'est justement tout le problème, tout dépend de comment est constituée "l'entreprise" Gresini.
Disons que si Gresini a signé en tant que propriétaire unique du team Gresini, et bien ça va s'arrêter là, on a hélas rarement vu des défunts devoir honorer leurs contrats.
C'est pour ça que j'espère de tout cœur que les teams la structure qui va avec , le matériel, les camions etc..n'étaient pas la propriété de Fausto Gresini en nom propre, sinon ça ne va pas être simple.Les employés qui bossent dans ces structures avec qui avaient-ils un contrat de travail ? Une société qui louaient leur service à Gresini, à Aprilia? Des contrats avec Gresini team, avec Aprilia ?
Alors il faut espérer que les montages financiers de l'entreprise Gresini ne reposaient pas uniquement sur Fausto.

Re : Informations en Vrac
 

Bien triste nouvelle ! :pleure2:

Re : Informations en Vrac
 

Je n'en sais rien mais je pense que non. Il n'aurait pas pris des précautions?


Et il y a aussi les structures Federal Oil Gresini en Moto2 et Indonesian Racing en Moto3.
Quoiqu'il en soit on a perdu un grand Monsieur de la moto en tant que pilote (que j'ai vu en 125 au circuit Paul Ricard en 84, 86 et 91 ) et en tant que chef de team.

Re : Informations en Vrac
 

Kallio ne sera pa au Qatar comme prévu.
https://fr.motorsport.com/motogp/new...aign=widget-22

Je ne comprends toujours pas que les pilotes continuent à prendre des risques et que leurs employeurs laissent faire.

Re : Informations en Vrac
 

Ouais, surtout que je ne sais pas si c'est vraiment pour s'entrainer et garder sa condition physique...

Re : Informations en Vrac
 

Peut-être pour joindre l'utile à l'agréable. Je pense que la moto sur glace, comme le motocross peut être un bon entrainement.
C'est pas banal de se faire une double fracture tibia péroné sans tomber!!!

Re : Informations en Vrac
 

Oui, et sans chute pas facile de deviner de suite à quel moment il s'est fait cette fracture, mais seulement après avoir effectué 2 ou 3 visions .

Une chute n'est pas nécessairement synonyme de blessure, donc se blesser en chutant est un manque de chance, mais se blesser sans chuter là c'est vraiment un gros gros manque de chance pour Kallio !



Je trouve normal et logique que leurs employeurs les laissent s'entrainer .
Il est quasi indispensable que les pilotes s'entrainent pour garder forme physique et reflexes, et rien ne sera aussi efficace en ce sens qu'un entrainement sur une moto, que ce soit sur bitume ou sur terre .

Tous les pilotes sont unanimes là dessus, ils ont besoin de s'entraîner sur une moto, ça leur apporte énormément pour leur maitrise de leur moto lors des GP , et si le Motocross est sans doute le plus dangereux, c'est aussi la pratique qui apporte le plus aux dires de la plupart des pilotes, et c'est aussi celle qu'ils préfèrent .

Kallio étant Finlandais, il a choisi la moto sur glace !... normal, non ? :)


Pour les deux sans aucun doute, et pourquoi se priveraient ils de joindre l'utile à l'agréable, ils ont bien raison ! :)

Re : Informations en Vrac
 

Le stars de la F1, du motoGP, de la NBA, du foot du tennis etc.. ont des clauses dans leurs contrats.
Ils ne peuvent pratiquer de sports réputés dangereux, enfin c'était comme ça il y a quelques années.
Certains font le choix (Dovi et le cross) de ne pas signer certaines clauses, et du coup en cas de pépin, renoncent à une partie de leur salaires, de leurs primes, de leurs revenus de sponsoring.
Kallio n'est pas Marquez, nous sommes bien d'accord, mais de lui dépend le développement de la KTM
Quelle idée d'aller faire le con et prendre de tels risques à moins d'une semaine des premiers tes 2021 ?
S'il n'y avait pas participé, est ce que cela aurait changé quelque chose ?
Y avoir participé à en revanche tout changé. :bad:

Re : Informations en Vrac
 

Interdire à tout pilote de s'entrainer sur une moto, quelle qu'elle soit, n'est pas une bonne chose, car et d'un on le prive de s'entrainer et aussi de faire ce qu'il aime ce qui ne met pas le pilote dans les meilleures dispositions vis à vis de son team, et de deux il peut très bien se blesser dès la 1ère séance du 1er GP même après l'avoir empêché de s'entrainer et de s'amuser, donc...

Re : Informations en Vrac
 

évidemment que les pilotes font des milliers de kilomètres à moto avant le début de la saison !
et vu que le but est de rouler à la limite et affûter ses réflexes, vaut mieux qu'ils évitent de le faire sur route ouverte :D

Re : Informations en Vrac
 

Dans tout sport, le rythme de la compétition (quelle qu'elle soit) est primordial. Ne pas rouler, c'est comme revenir de blessure. Il faut x temps pour "guérir physiquement" + x temps pour se repréparer physiquement à un niveau proche d'avant + x temps pour revenir avec une niac d'enfer au niveau mental.
Le contexte COVID avec l'absence de beaucoup de paramètres favorables à la performance permet de valider que tous ces aspects sont juste indispensables. Surtout en 2021 (le temps du sport à papa est bien fini depuis longtemps, en moto y compris).

Des pilotes pour illustrer tout çà:
- Bradl qui a mis 6 mois à être correct avec la moto HRC en 2020,
- Elias ou DeAngelis, qui une fois leur redescente en Moto2, n'ont jamais ne serait-ce qu'approché leur niveau de gloire à leur retour en MotoGP.
- récemment, Lorenzo (après ses blessures Ducatiesques) ou Rabat (après sa blessure de Silverstone) n'ont jamais retrouvé un niveau conforme à leur statut de champions du monde,
- même Stoner pour son retour en compet aux 8 heures de Suzuka en 2015 (2 ans et demi après son arrêt en MotoGP) n'avait pas été dominateur.
etc...
Donc indispensable ... quitte à être dangereux.

Enfin, je trouve que Kallio a vraiment pas de chance, son embardée hors piste est presque maitrisée. Je pense que 9 fois sur 10, il peut s'en tirer avec des bleus... mais là "pas de chance", le tibia n'a pas tenu.

Re : Informations en Vrac
 

Heureux de te revoir :)

Je suis d'accord avec toi, sur ce coup, il n'a pas de chance du tout.
Maintenant, je me pose une question. Est-ce que de l'entrainement en motocross ou sur glace à un réel avantage pour rouler sur piste? Je me doute que oui puisque tous les pilotes quasiment font du motocross, donc il doit y avoir un avantage :D
Mais ce sont quand même des sports différents. Niveau trajectoire, ce n'est pas la même chose, je pense que les muscles ne sont pas les mêmes à travailler, pareil pour l'accélération/Freinage avec les repères visuels... :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Je ne suis pas sur que l'absence de Kalio aux tests du Quatar aura d'énormes conséquences sur le développement des KTM!!! Je ne dis pas ça pour le dénigrer mais juste pour dire que le développement ne dépendra pas uniquement de lui.



Je trouve que dire "faire le con" c'est un peu sévère. Surtout que je suis persuadé(je l'ai déjà dit) que la moto sur glace comme le motocross sont de bons entrainements, même si la technique de pilotage est différente, comme l'a dit Danlos.
Je pense que ça fait travailler entre autres la condition physique et les réflexes.
En plus c'est vrai qu'il n'a vraiment pas eu de chance!!!!

Re : Informations en Vrac
 

le MX est intéressant car permettant de travailler avec une adhérence précaire sans avoir à rouler avec 250cv :D
'vaut mieux s'entrainer à décrocher de l'avant et à drifter de l'arrière à 50 à l'heure avec 50cv, avant d'attaquer la même chose sur bitume à 200 km/h et 250cv.
le but étant de rouler, rouler et encore rouler afin de travailler son équilibre, sa coordination, de s'habituer aux pertes d'adhérence, pour avoir les bons réflexes et être à l'aise en toutes circonstances.