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De rien Norton!
Je sais pas si tu l achete mais dans le sport bike du moi de mai juin il y a une interview de Thomas Luthi :cadeaux: |
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J'apprécie Luthi mais entre lui et Valentinette:amoureux:y a pas photos:p:p:D |
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MOTOCYCLISME
GP de Catalogne Moto2: Bradl insiste, Lüthi en deuxième ligne http://www.lematin.ch/files/imagecac...ries/bardl.JPG Image © Keystone Il aura suffi d’une brève averse pour mettre fin aux rêves de pole position de Thomas Lüthi. Devant, Bradl signe une fois encore le meilleur temps. Jean-Claude Schertenleib - le 04 juin 2011, 16h15 LeMatin.ch Cinquième Grand Prix de la saison et cinquième pole position pour l’Allemand Stefan Bradl (Kalex), l’homme fort en Moto2 en 2011. Au terme d’une séance particulière, marquée par une averse passagère et des chutes sérieuses - Andrea Iannone, Simone Corsi et Bradley Smith, parmi les hommes forts -, l’Allemand devance l’Espagnol Aleix Espargaró (Kalex) et le Japonais Yuki Takahashi (Moriwaki). Le meilleur pilote Suter du jour se retrouve en deuxième ligne, et c’est Thomas Lüthi: très en vue lors des trois séances d’essais libres, le Bernois a connu quelques soucis en début de séance et il n’a pas pu rattraper le temps perdu après la pluie. Il s’élancera - départ dimanche, à 12 h 15 - de la deuxième ligne de la grille, aux côtés du vainqueur du GP de France, Marc Marquez, et de Bradley Smith. Les autres Suisses? Dominique Aegerter est douzième (quatrième ligne) et Randy Krummenacher dix-neuvième (septième ligne); le Zurichois a lui aussi perdu beaucoup de temps à son stand, après avoir constaté que son pot d’échappement était troué. |
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SPECIAL PECHOS 1 MOTOCYCLISME Tom Lüthi, le GP d’après http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/motoGP_1.jpg MOTOCYCLISME Tom Lüthi, le GP d’après http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/motoGP_1.jpg Image © Keystone Tombé la semaine dernière au GP d’Espagne (ci-contre), Tom Lüthi veut attaquer ce week-end en Grande-Bretagne,il est prêt à prendre tous les risques. Une semaine après sa chute en Catalogne, le Bernois est fourbu, mais pas abattu. Il a souffert, mais il n’entend pas pour autant rendre la main. Jean-Claude Schertenleib - le 09 juin 2011, 21h44 Le Matin Il n’a passé qu’une seule nuit à son domicile des bords du lac de Thoune, celle de lundi à mardi. Et, déjà, Thomas Lüthi a repris la route, direction la Grande-Bretagne. Quelques jours après sa terrible chute du GP de Catalogne, l’ancien champion du monde est donc lancé dans une nouvelle mission, qu’il entend mener avec le même état d’esprit: «Je ne suis pas ici pour assurer, je suis ici pour attaquer.» Il n’a pas dit, pour gagner, mais il sait, Thomas Lüthi, qu’il n’a désormais plus beaucoup de choix, s’il entend encore remettre en question la domination de l’Allemand Stefan Bradl sur le championnat du monde Moto2. Comme un p’tit vieux «Au réveil, lundi matin, je faisais peine à voir. J’étais comme un p’tit vieux, j’avais mal partout, j’avais de la peine à tourner la tête. Rien de plus grave que des contusions, certes nombreuses, mais ce ne sont pas les moments les plus agréables de la vie d’un pilote», explique Lüthi, qui poursuivra tout au long du week-end un programme de soins, axé essentiellement sur des massages relaxants. Reste la question, toujours plus pertinente: Tom Lüthi est-il devenu (redevenu?) un «Sturzpilot», un pilote qui tombe trop? L’homme n’aime pas qu’on le taquine sur le sujet, car il sait que la chute fait entièrement partie de son travail; il sait aussi que les statistiques sont là pour rappeler qu’il ne tombe pas plus, pas moins non plus, que la plupart de ses pairs: «J’ai revu les images de l’accident de dimanche dernier à la télévision, et je n’ai pas été marqué par les images. Il s’est passé exactement ce que j’ai ressenti, ce n’est donc pas une raison pour revoir totalement ma manière d’appréhender la course.» Reste une différence importante par rapport à 2011: Thomas Lüthi a changé de monture cet hiver, passant de la Moriwaki japonaise à la Suter zurichoise: «Et je l’ai dit dès mes premiers tours de roues, la Suter est une vraie moto de course. Beaucoup plus efficace, elle offre beaucoup moins de tolérance, c’est aussi simple que cela.» Simple à dire, assurément. C'est un clin d'oeil Pechos, sans rancune:):D |
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MOTOCYCLISME
Et si la trahison venait de l’intérieur? http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_87.jpg Image © Keystone Hier en Angleterre, Thomas Lüthi a dû batailler à l’arrière, pour la quinzième place, entre Jordi Torres (à g.) et Kew Coghlan. On rêvait d’un monde idéal, du mariage de raison entre un champion né en Emmental, Thomas Lüthi, et un self-made-man zurichois de la technique, Eskil Suter. Que reste-t-il de tout cela? De la frustration et de la colère. Jean-Claude Schertenleib - le 12 juin 2011, 23h13 Le Matin Thomas Lüthi, quinzième du GP de Grande-Bretagne Moto2, à plus d’une minute du vainqueur, l’Allemand Stefan Bradl, leader conforté du championnat du monde. Qu’en mots crus cela est dit. Qu’en chiffres douloureux cela est raconté. Précisions: pour encaisser une telle baffe, Thomas Lüthi n’a pas eu besoin de sortir de la piste, il n’est pas tombé en panne; non, cet écart, ce gouffre, il l’a avalé à la régulière. Et c’est bien là le plus inquiétant. «Vous voulez connaître la seule chose positive de la journée? Dans les derniers tours, je n’ai plus regardé le classement que me montrait mon stand, j’ai juste essayé de retrouver un peu de mon feeling.» Feeling, bonnes sensations, la clé du succès dans cette discipline sans concession. Des ingrédients qui ont totalement disparu du jeu de Thomas Lüthi. À Estoril, il vole Comment en est-on arrivé là? Comment, après un début de saison presque parfait, Lüthi a sombré, jusqu’à devoir se battre comme un fou pour sauver le point de la quinzième place, hier, dans la tourmente de Silverstone? «Vous imaginez bien que je réfléchis beaucoup à ce qui se passe depuis quelques semaines, explique-t-il. En fait, tout a commencé au surlendemain du GP du Portugal, à Estoril. Nous avions la piste à disposition pour des essais. Et dans des conditions parfaites, nous avons fait des progrès impressionnants; je roulais confortablement plus vite que la pole du GP, à un point tel qu’en fin de journée, des adversaires sont venus dans notre stand pour s’assurer qu’ils avaient vu les bons chiffres sur leurs chronomètres. Nous sommes repartis d’Estoril le moral au beau fixe. Mais nous avons dû déchanter.» La Suter n’aime pas les bosses L’étape suivante, c’est le GP de France, sur le circuit Bugatti, au Mans. Thomas Lüthi y joue un rôle dominant, il est l’un des favoris désignés pour la victoire, lorsque la poisse le rattrape: dans son tour d’entrée en piste, il perd ses plaquettes du frein arrière; il fera malgré tout le vide dans sa tête, pour terminer cinquième. A ce moment de l’histoire, il n’y a aucune raison de remettre en question les choix effectués pendant l’hiver. Mais c’est après que la situation va se gâter: «Nous sommes arrivés en Catalogne et, comme sur tous les circuits où la formule 1 roule également –, le GP d’Espagne s’y était tenu dix jours plus tôt –, nous nous sommes retrouvés sur une piste très bosselée; et là, pour assurer ma place en haut de la hiérarchie, j’ai dû prendre beaucoup de risques. De tout le week-end, nous avons tâté, cherché des solutions, en vain. En course, l’arrière a décroché soudainement. On connaît la suite.» L'absence qui fâche Pour la première fois de la saison, Thomas Lüthi et son équipe ont besoin d’aide. Ils sont persuadés de la trouver à Silverstone, encore un de ces tracés très difficile à maîtriser, techniquement. Des bosses, des vagues, des conditions météorologiques changeantes: il y aura de quoi faire. «Nous espérions pouvoir en parler avec Reto Karrer, l’un des hommes de Suter Engeneering qui est mis à notre disposition, mais nous avons été surpris de constater qu’il n’était pas là.» Et pour cause: dépassé par ses différents projets (l’entreprise de Turbenthal équipe 14 pilotes en Moto2, travaille sur un projet MotoGP et un programme complet Moto3), Eskil Suter a gardé ses meilleurs hommes à l’usine. Commentaire du principal intéressé, atteint au téléphone: «Les teams que nous équipons ont assez d’expérience pour régler ce genre de problèmes.» Réponse d’un client qui paie, via son pilote, Thomas Lüthi: «J’aimerais juste retrouver ma moto. Car pendant tout ce week-end elle n’a jamais fait ce que je lui demandais.» Pire: il apparaît ce matin avéré que certains teams Suter disposent d’un échange d’informations qui n’existe plus avec l’équipe de Thomas Lüthi. On rêvait d’un monde idéal, voilà qu’on se réveille dans une ambiance délétère. Dans une situation qui peut remettre beaucoup de choses en question autour de Lüthi: «Vous parlez de la suite, du projet MotoGP? Cela ne m’intéresse pas pour le moment. Mon manager, Daniel-M. Epp, réfléchit à la classe MotoGP, moi, je ne pense qu’au GP des Pays-Bas, dans dix jours.» Eskil Suter a promis qu’il serait là. |
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