Re : Informations en Vrac
 

En fait il faut te demander ce qu'est une filière pour toi?
A quel moment on considère que c'est une filière?

Re : Informations en Vrac
 

Une filière pour moi c'est une prise en charge des jeunes jusqu'au plus haut niveau si cela est possible.

Une filière ne doit pas juste être un endroit où tu t'inscris pour signaler que tu fais de la moto sur piste et que tu aspires à devenir pro.

Une filière c'est une version à long terme de l'école de pilotage comme elle existe actuellement.

Une filière intègre des jeunes, et dès ce moment là, il sont suivis, conseillés et suivent des cours théoriques en plus de la pratique.
Et pour la théorie en fonction de leur âge, on aborde la dynamique des véhicules orientée 2 roues bien entendu.
Quelques notions de physique élémentaire.
Le B-A BA de comment fonctionne un moteur, l'électronique qu'ils auront à utiliser, l'aéro, qu'est-ce qui génère le grip, comment fonctionne les freins, les pneus etc...
Il y a aussi l'apprentissage de la communication englobant les interviews, les choses à dire et à ne pas dire (Lorenzo et les frères Espargaro ont raté ce genre de leçons)
Sans oublier les langues étrangères bien entendu.

Je pense que c'est ce genre de chose qu'avait commencé à mettre en place Fellon, et qui est mort-né, hélas.

Du coup c'est avec cette vision de choses que je me demande ce que la VR46 apporte à ceux qui en font partie.
Bagnaia parle de la facilité d'organiser des entraînements, et on peut ajouter les roulages au ranch, et j'imagine les moments de convivialité.
Mais cela n'en fait pas pour autant la filière dont on entend parler partout.

Re : Informations en Vrac
 

Pour la partie B-ABA de comment fonctionne le moteur, je ne sais pas ce que fait la VR46 Academy, mais pour le reste, c'est ça.
Ils ont des pilotes de 14 ans qui sont dans cette "école" et ils emmènent les pilotes du championnat italien jusqu'au MotoGP.
Même s'ils n'ont pas des cours sur comment fonctionne l'électronique (j'en sais rien), je pense que c'est mieux d'être entouré de pilotes de tout niveaux (donc un pilote de Moto3 CEV ou Mondial peut parler avec un pilote MotoGP), pour avoir des conseils ou peu importe, plutôt que d'être tout seul.

Pour la partie communication, ils ont des cours.

Je suis persuadé que la majorité des pilotes de la VR46 ont pu accéder à ce niveau car ils ont été aidés, ont pu discuter, s'entrainer, avec des pilotes de plus haut niveau.
Qu'un pilote de 15 ans en 2012 se retrouve à s'entrainer avec Rossi, Pasini, Corsi, ça devait être assez dingue pour eux.
Puis aujourd'hui, le pilote de CEV (je ne connais pas les noms) qui peuvent s'entrainer avec Morbidelli, Bagnaia, Marini, Bezzecchi, même des Vietti, Baldassarri, tu ne peux qu'être tiré vers le haut.
Les pilotes se challengent les uns les autres. J'ai peut-être complètement tort, mais sans la VR46 Academy, tu peux enlever la moitié des pilotes italiens du Mondial aujourd'hui. Ils n'auraient jamais été à ce niveau.

Re : Informations en Vrac
 

Effectivement ça doit être assez dingue pour eux, mais en dehors de ça, ça leur apporte quoi ? Des jeunes amoureux du foot qui s’entraîneraient avec Griezmann, Benzema ou Mbappé est ce que cela leur donnerait du talent ? ;)

Peut-être que moi aussi je me trompe,mais je pense le contraire
Si un pilote Italien va vite, il n'a pas besoin de passer par la VR46 pour trouver un guidon.
Bastianini en est l'exemple type. Il a commencé à 3 ans sur une mini bike, puis a fait des courses dans différents championnats Italien avec des "petites" motos, avant de rejoindre le mondial.
Après des hauts et des bas en moto3 il rejoint le moto2 en 2019.
Il est champion pour peu de points devant Marini en 2020 et trouve un guidon en motoGP chez Avintia.
Pour beaucoup Avintia (moi compris) c'est pas forcément une bonne idée, et 9 points d'avance sur Marini ça ne prouve rien tant Marini est "transparent" (toujours selon moi)
Et le garçon réussit la même chose que Quartararo, à savoir prendre tout le monde par surprise en brillant, en étant là où on ne l’attendait pas.
A la question :"pourquoi n'as tu pas intégré la VR46?" il a répondu, parce que je n'en éprouvais pas le besoin, cela ne m’aurait rien apporté.

Re : Informations en Vrac
 

Non, en effet, je pense que si le mec est une pipe, ça ne va pas l'aider. Si demain je vais m'entrainer avec Bagnaia, je serais toujours moins bon qu'un gamin de 11 ans qui roule depuis 5 ans :D
Mais en revanche, pour voir comment s'entrainer, que les pros n'ont pas que le talent mais qu'il y a du boulot derrière, oui, je pense que ça aide. Voir comment vraiment être pro.
Par exemple, en Moto2, un Arbolino disait qu'il avait énormément progressé en étant proche de Jorge Lorenzo.

En effet, mais sur 20 pilotes italiens en Moto3/2/GP, il n'y en a pas beaucoup qui ne sont pas passés par Rossi.
Bastianini est un cas à part. Il a toujours refusé d'aller là bas, il ne souhaitait par rejoindre cette "bande de copain" et pensait qu'il allait être meilleur en étant de son côté. C'est son caractère, il a eu raison, il a fait des choix de carrière qui n'auraient pas été les mêmes s'il avait été chez VR46. Il n'aurait jamais été chez Estrella Galicia, mais plutôt chez Sky VR46.
Puis après, il faut aussi reconnaitre qu'il avait Pernat derrière lui pour trouver les guidons et l'accompagner.

C'est la même chose, sans un bon manager, le pilote n'a pas les mêmes opportunités...


https://www.paddock-gp.com/motogp-pe...lentino-rossi/

Re : Informations en Vrac
 

Voilà, c'est ce que je pense. Une bande de copains, ça aide à se sentir moins seul, mais est ce pour autant que cette bande de copains s'apparente à une filière ?. ;)

Ce serait intéressant de savoir depuis quand Pernat est le manager de Bastianini.:boutons:
A noter qu'il est également le manager d'Arbolino........

Re : Informations en Vrac
 

Non, ça ne leur donnerait pas à proprement parler du talent, celui ci étant déja dans les gênes du pilote .

Cependant, un talent, ça se cultive comme on dit, et afin de l'exploiter au mieux, rien de tel pour un sportif déjà talentueux que d'être en compagnie de top sportifs de sa pratique pour progresser le plus rapidement possible .


Effectivement, mais pour beaucoup, la VR46 leur a permis de progresser sans doute beaucoup plus rapidement et dans des conditions optimales qu'ils n'auraient pas eu seuls .
Bagnaia en premier, mais aussi Bezzecchi et autres pilotes de la VR46 ont souvent dit qu'ils n'en seraient pas là sans la VR46.

Donc, ça veut bien dire que la VR46 apporte un gros plus indispensable aux pilotes, même si pas tous n'ont pas besoin de passer par la VR46 ou une filère pour arriver au sommet, à l'image de Zarco, Quartararo , Bastianini et autres .

Donc, si la VR46 n'est pas à proprement parler à considérer comme une filière telle qu'on l'entend habituellement, elle en est une sorte, et vu les résultats de ses pilotes, elle est en tous cas plus performante que les filières plus classiques ou nationales .

Re : Informations en Vrac
 

Contre-exemple : Luca Marini.
Certes il est arrivé en motoGP parce qu'il faisait partie de la VR46, mais également parce qu'il a un frère célèbre ;)
Et que dit il fin 2021 alors qu'il a marqué 41 points et termine 19ème ?
Physiquement je n'étais pas préparé, pas au niveau, c'est mon point faible.
Du coup on peut se demander d'où la VR46 apporte un gros plus comme tu l’écris ? ;)

En ce qui concerne Bagnaia, c'est un peu le même constat, il est arrivé en GP, mais n'avait pas le niveau.
Il a rencontré pas mal de difficultés, il n'était pas (selon moi) prêt non plus. Il est arrivé là où il est grâce à son travail et a des personnes qui ont misé sur lui, pas directement à la VR46.
Bagnaia a mis du temps à s'adapter, à comprendre, à progresser, ce qui va à l'encontre de ton point de vue (que je respecte) qui dit que la VR46 aide à progresser plus rapidement.

Autre pilote VR46 : Morbidelli.
Est-ce que le fait d'appartenir à la VR46 lui a facilité la tâche ?
Je ne pense pas, mais alors pas du tout !
La VR46 est perçue comme une école, comme une filière, voire même comme une secte bénéfique, supervisée par le gourou Valentino Rossi, qui de par son expérience, son charisme, ses connaissances, son expérience peut (pourrait) faire ou défaire une carrière.
Sauf que Morbidelli a débuté sa carrière en motoGP en 2018 dans le team VDS aucunement lié avec Rossi, sur une machine, qui déjà sur le papier ne partait pas qu'avec des avantages,et il y a souffert.
Peut-être que le fait d'appartenir à la VR46 et que d'avoir une relation étroite et privilégiée avec Rossi lui a permis d'intégré le team Yamaha Petronas, mais je n'en suis pas certain.

Selon moi, l'école/filière VR46 est une peu le miroir aux alouettes.

Re : Informations en Vrac
 

Vu les résultats des pilotes de la VR46, je ne peux être de ton avis...comme bien souvent ! :)

Re : Informations en Vrac
 

Au niveau stats/chiffres, c'est assez simple à regarder.
Si on prend entre 2005 et 2014, les pilotes italiens qui ont débarqué en Mondial et ont fait des podiums/victoires (sans parler de titres), et si on exclut ceux qui étaient déjà là avant (Rossi, Capi, Melandri), on a eu:
Dovizioso, Simoncelli, Corsi, Pasini, Iannone, Pirro, De Rosa (oui je prends large), Petrucci, puis Fenati et Antonelli qui sont arrivés avant la VR46 Academy et ont fait de bons résultats rapidement.

Cela est assez peu en quasi 10 ans pour un pays comme l'Italie.

Puis si on prend à partir de 2014 quand la VR46 Academy se met vraiment en place (première saison en Mondial Moto3), on a comme pilotes qui ont réussi à faire des bons résultats:
Fenati et Antonelli qui sont arrivés dans cette VR46 Academy.
Mais surtout, Migno, Bagnaia, Baldassarri, Dalla Porta, Manzi, Bulega, Bezzecchi, Foggia, Vietti, Morbidelli, Marini.

Et maintenant on a des jeunes qui viennent d'arriver comme Surra, Bertelle, Bartolini, Carraro dont on verra dans quelques années ce que ça vaut

En dehors de la VR46 Academy, on a eu Bastianini, Locatelli (je crois), Di Giannantonio, Arbolino.

Les premiers pilotes de la VR46 Academy fin 2013 était Bagnaia, Marini, Fenati, Morbidelli, Bulega, Migno.
Puis en 2015, Baldassarri, Antonelli, Foggia et Vietti.

Donc j'ai envie de dire qu'on a quand même 11 pilotes sur 15 qui sont sortis de la VR46 Academy. Je pense que cela n'est pas que de la chance :)

Re : Informations en Vrac
 

De quels résultats parles tu ?:boutons:
Comme je le disais, Bagnaia a galéré longtemps et ne doit ses résultats qu'à lui même.
Morbidelli arrivé dans la douleur a performé en 2020 uniquement, Marini rame, qu'on veuille ou non l'admettre.

Que fais tu de ma remarque au sujet de Marini avouant lui même qu'il n'était pas physiquement prêt ?
Que penses tu de Morbidelli "bombardé" sur une machine difficile dans un team improvisé ?
Que réponds tu au fait indéniable que Bagnaia est arrivé sans être préparé/au niveau ?

Parce que dire "je ne peux être de ton avis...comme bien souvent" n'est pas un argument :)

EDIT : Et que fais tu des "non résultats" des autres pilotes VR46 que cites Danlos ?

EDIT 2 :! Et on voit bien que la VR46 a été d'une grande aide à Morbidelli en 2021 et 2022...

Re : Informations en Vrac
 

une fillière comme la VR46 ou celle dont sont issus stoner, pedrosa et lorenzo, c'est aussi une émulation entre les pilotes, une communication institutionnelle pour démarcher des sponsors, des partenaires liés aux à côtés de la course (materiel d'entrainement, accès à des salles, des spécialistes de l'entrainement, de la comunication...) et bien entendu une image de marque fort utile pour discuter avec les médias, démarcher des aides financières ou matérielles, ect.

en france en ce moment si t'es seul et motivé pour faire carrière, tu te pointe à la mairie de ton bled et la secrétaire t'envoye à la MJC.
si t'es dans une filière reconnue de formation de futurs champion, tu vois directement le responsable des sports, qui va te présenter aux diverses associations sportives, tu pourra accéder aux installations municipales...

Re : Informations en Vrac
 

Quand on veut, on peut! Zarco et Quartararo l'ont montré, pas besoin de filière :p :)

Re : Informations en Vrac
 

A noter que Stoner a été repéré par Puig, mais n'a pas été soutenu très longtemps, ce dernier lui préférant Pedrosa.
Il y avait 4 pilotes repérés et pris en main par Puig la même année.
D'où leur numéro, Elias 24, Olivé 25, Pedrosa 26 et Stoner 27.
Rapidement Puig se détache d'Olivé et Elias.
Il regarde la ligne d'horizon du futur et préfère investir son temps et sa passion sur Pedrosa qui est Espagnol, que sur Stoner Australien dont l'entourage est "discutable".

Stoner doit, selon moi, sa destiné donc sa carrière à Lucio Cecchinello qui a créé un team en motoGP pour lui.

Ensuite, étant rapide, mais souvent par terre, Ducati a décidé de l'embaucher faute de mieux (aucun autre pilote motoGP sans contrat) pour un an en attendant Melandri retenu par contrat chez Gesini.
Ducati imaginait Stoner faire des poles-positions, des coups d'éclats, mais ne croyait guère en sa capacité d'être régulier.
Une fois champion du monde il était impossible de s'en séparéer, et comme Melandri était déjà signé, c'est Capirossi à qui pourtant on ne pouvait rien reproché qui fût débarqué... mais ceci est une autre histoire :):)

Re : Informations en Vrac
 

Ce n'est pas parce que certains pilotes ont réussi sans l'aide d'une filière, quelle qu'elle soit, que cette dernière n'est pas utile .

Des pilotes sont arrivés au summum sans l'aide d'une filière, mais ils n'y sont pas arrivés véritablement seuls, sans aucune aide .
Ils ont eu la chance d'avoir une famille qui les a aidé et soutenue en acceptant des sacrifices, à l'image de Stoner ou de Quartararo, ou alors la chance d'avoir été soutenu par un mentor, à l'image de Zarco et du regretté Laurent Fellon .

Mais beaucoup d'autres n'ont pas ces opportunités, et la possibilité d'intégerer une filière (classique ou différente comme la VR46) peut alors les aider à s'entrainer, à progresser et à atteindre le summum .

C'est pourquoi juger ces pilotes de façon négative par rapport aux premiers cités en les traitant d'assistés est à mon avis un jugement innoportun .

Re : Informations en Vrac
 

Je ne traite personne d'assisté, si c'est à moi que tu fais allusion.:)

Je dis seulement que si la VR46 est bel et bien un regroupement de pilotes, sympas, qui se stimulent les uns les autres, qui bénéficient d'un saine émulation, je ne vois pas ça comme une filière.

Re : Informations en Vrac
 

Disparition de Laurent Fellon, On doit dire que l'on s'y attendait un peu.:bad:
https://www.paddock-gp.com/motogp-la...ous-a-quittes/

Re : Informations en Vrac
 

Vraiment une triste nouvelle...
Pas grand chose à dire, sauf que sans lui, Zarco n'aurait jamais été à ce niveau.
Maintenant, cela permettra peut-être à certain de comprendre pourquoi les résultats de Lorenzo n'étaient pas bons depuis cet été...

Re : Informations en Vrac
 

Quel dommage que la fin de leur aventure se soit si mal terminée.
J’espère que Johann va repenser à tout ce que cet homme lui a apporté :ange:

Re : Informations en Vrac
 

Zarco est conscient du fait que sans Fellon, il ne serait pas là, il ne serait peut-être même jamais arrivé en grand prix.
Fellon lui a fait gravir les marches une à une sans jamais douter de Zarco.
Il l'a porté du pocket-bike Italien jusqu'au double titre de champion du monde de moto2.
Aucun manager n'aurait refusé un guidon en motoGP pour son pilote et du coup n'aurait remis son titre en jeu en moto2.
Fellon l'a fait, Zarco l'a suivi et il est ainsi le seul double titré en moto2.

Fellon a su lui ouvrir les portes du motoGP sur la bonne machine dans le bon team, ce ne sont pas Miller, Gardner ou encore R.Fernandez qui peuvent en dire autant.
Il y a eu l'aventure Ktm, où Fellon à cru bien faire et tirer le gros lot avec un constructeur tout puissant, mais la suite à prouvé que non.

Je retiendrais cependant, que sans la formation Fellon, Zarco n'aurait pas eu la force (les couilles) de réagir et prendre des décisions comme il l'a fait en quittant Ktm et en hypothéquant sa carrière, pas plus qu'il n’aurait pu rebondir de la si belle manière qu'il a fait.

Je suis persuadé que Zarco sait tout ça.

Fellon ne fait pas l'unanimité, mais personnellement, un type qui s’investit comme il l'a fait pour Zarco, ça ne se trouve pas tous les matins.
Les mauvaises langues diront qu'il a bien géré ses propres intérêts, mais je vois plus un homme ayant investi dans un autre homme qu’ayant investi dans une tirelire.

Encore une fois nous avons la démonstration que nous ne sommes rien face à la vie.
L'année dernière à cette époque Laurent Fellon se portait comme un charme.

Re : Informations en Vrac
 

Sur Facebook
Laurent FELLON
17/08/1961 - 5/12/2022
« Adieu l’ami, père de la moto, ta passion dans ce domaine fut sans limite. Les vibrations d’un moteur t’ont toujours transcender, tes souhaits de transmettre cette passion étaient grands aussi. Tu as su fédérer du monde avec toi pour atteindre des buts exceptionnels. Ainsi à tes côtés tu m’as rendu guerrier et ça c’est pour la vie!
Merci Nénésan. »

Re : Informations en Vrac
 

Je pense que Johann en est bien conscient, son message sur Facebook posté ci dessus le montre.
Cela s'est mal terminé entre eux, mais jamais Johann n'a critiqué Laurent Fellon. Le caractère de Laurent a fait qu'il y a eu des désaccords, mais comme tu dis, sans lui, jamais Johann n'aurait pu arriver en GP, jamais il n'aurait décidé de quitter KTM.
Si Johann est si différent des autres pilotes de GP, ce n'est pas pour rien.

Les choix de carrière n'ont jamais été vraiment compris (refuser une grosse équipe en Moto2, refuser une place en MotoGP, "redoubler" en Moto2, ne jamais vouloir rediscuter avec Suzuki...), mais c'est peut-être aussi ce qui fait que Johann est encore en MotoGP aujourd'hui et n'a pas été que de passage pendant 1 ou 2 ans.

Et comme je le disais dans les messages il y a quelques jours, il fallait être fou pour faire ce qu'à fait Laurent Fellon. "Adopter" un jeune et l'emmener au plus haut. Je ne sais pas si on se rend compte des sacrifices qu'il a fait. Leur histoire, c'est digne d'un film. Et là encore, on pourrait dire "c'est trop gros pour être vrai".

Re : Informations en Vrac
 

Que je suis triste de cette nouvelle, j'ai passé des vacances avec lui et sa famille en Hongrie en 2018, on plaisantait régulièrement sur les circuits, je lui envoyais des messages de soutiens... c'était un doux-dingue, un mec plein de passion.
Repose en paix mon ami.

Re : Informations en Vrac
 

Que je suis triste de cette nouvelle, j'ai passé des vacances avec lui et sa famille en Hongrie en 2018, on plaisantait régulièrement sur les circuits, je lui envoyais des messages de soutiens... c'était un doux-dingue, un mec plein de passion.
Repose en paix mon ami.

Re : Informations en Vrac
 

Exact.
On a versé sur lui des tonnes de merde, de fiel, des personnes (y compris des soit disant pros qui font l'opinion) se sont rependues sur son compte sans savoir la moindre chose.
Il a été victime d'accusations ignominieuses proférées par des personnes totalement ignorantes, qui auraient mérité de justifier leur accusations devant la justice.
Fellon a fait une erreur en écoutant les sirènes Autrichiennes. Il a cru en la puissance et le pouvoir de Ktm.
Il est tellement simple et facile de lui reprocher une fois les choses faites !
Avec le recul, peut on estimer qu'il a été stupide, ou trop enthousiaste ?
Je penche pour la seconde option, sachant que ce qui lui importait était la réussite de Johann.
On peut noter également, (selon moi bien entendu) que jamais Zarco n'aurait survécu à l'échec Ktm, le passage par LCR et Avintia pour rebondir chez Pramac sans ce que lui a inculqué Fellon.

Il va être oublié dès la semaine prochaine par l'ensemble du paddock, mais je garderai toujours le souvenir d'un type bien.

Re : Informations en Vrac
 

Le problème, c'est que ces personnes qui étaient sans aucun doute supportrices de Johan Zarco, ont oublié tout ce que Felon a fait et a apporté à "leur pilote" afin qu'il puisse devenir (double) champion du monde Moto2 et pilote très performant en MotoGP.

Elles n'ont retenu que l'échec qu'a amené la signature chez KTM et ont manifesté de ce fait leur mécontentement ou leur frustation de voir Johan galérer sur une moto non aboutie (alors que l'option Suzuki paraissait possible) en déversant ainsi leur fiel envers Laurent Felon .

Peut être aussi que le fait que le clash entre Zarco et Felon n'ait jamais été réellement expliqué a amené ces personnes à être encore plus vindicative envers Felon...

Re : Informations en Vrac
 

C'est peut-être ça le problème. Mais c'est partout pareil avec les médias. Sans vouloir les critiquer, vu qu'il n'était pas potes avec eux, n'allaient pas dans leur sens, n'était pas spécialement "bon public" pour tout, certains ont fait des raccourcis.
Et aujourd'hui, les "médias" MotoGP en France, il n'y en a pas beaucoup, tu as vite fait le tour. Turco, Baujard, et Canal+.

Re : Informations en Vrac
 

Oui c'est bien triste que l'aventure entre Zarco et Fellon se soit mal terminée! D'autant plus que Fellon considérait Zarco comme un genre de fils spirituel.
Nul doute que Zarco s'en souviendra toute sa vie.

Re : Informations en Vrac
 

à quel prix ? c'est pas tous les parents qui peuvent investir 1 million pour leur progéniture, total 2 français sur 20 ans contre 10 italiens et 10 espagnols sur 10 ans.
on peu faire un parallèle avec le foot ou le judo qui forment des centaines de milliers de jeunes pour en avoir une poignée capables de jouer au niveau mondial.

Re : Informations en Vrac
 

C’est bien pour ça que je trouve que c’était MIEUX avant !
Une moto du commerce, un kit et tu pouvais courir dans plein d’épreuves nationales et te distinguer.
Combien de français avions nous en GP dans les années 70 ?

Re : Informations en Vrac
 

Effectivement, quand le paddock était rempli de passionnés non professionnels, de mécaniciens de génie, de types qui consacraient tout à la course, chacun pouvait rêver de se battre devant.
Dès le moment où un constructeur a soutenu un pilote ce que tu décris a disparu.
Les "soutenus" se battaient pour le podium et les autres se battaient pour savoir qui terminerait derrières eux.
Un peu comme lorsqu'on a eu 2 ou 3 pilotes dominant le championnat du monde ur des machines usines.

Re : Informations en Vrac
 

Tout à fait, ce qui signifie que les filières sont absolument utiles pour tous les jeunes qui veulent se lancer en compétition moto et qui ne peuvent avoir de soutient financier ou humain de la part de leurs parents .
Donc pour la majorité des futurs pilotes !

Et le faible nombre de français que tu cites par rapport aux italiens et espagnols signifie donc en partie que les filières françaises (FFM et autres) sont moins performantes que les filières espagnoles et italiennes (nationales ou VR46 et autres) pour repérer les jeunes" futurs bons" ainsi que pour les aider à progresser .

J'ai dit "en partie" parce qu'il y a peut être moins de jeunes français intéressés par la compétition moto qu'en Espagne et Italie...mais cela reste à vérifier !

Re : Informations en Vrac
 

Je pense que tu as raison Bilou et qu'il y a moins d'engouement pour la moto en France qu'en Espagne ou en Italie.
Cependant, s'en remettre aux filières, aux supports aux aides, aux subventions etc pour espérer que son fils perce est une vue de l'esprit et un comportement bien de notre temps, surtout en France.
Lequel des pilotes ci dessous est arrivé au sommet grâce à une filière ?
Doohan, Hopkins, Stoner, Hayden, Biaggi, Rossi, Lorenzo, Marquez, Quartararo, Zarco sans parler de tous ceux avant 1990.

Et il n'est pas nécessaire d'investir 1 millions d'€ comme le dit Danlos si le gamin a le talent.
Je suis persuadé que cela n'a pas été une sinécure pour Etienne Quarataro ou Laurent Fellon, pour rester dans l'exemple Français, mais aucn des deux n'avait un million à investir.
En revanche, si tu es Ponsson, Rabat ou Abraham ça peut finir par coûter des ronds , c'est vrai.

Re : Informations en Vrac
 

C'est bien ce que je dis :)
Au final on en a deux qui ont réussi, mais c'est quand même pas énorme :D

Et aussi pour comparer par rapport à l'Italie ou l'Espagne, c'est très "régional" pour ces deux pays. En Espagne, beaucoup de pilotes viennent de Catalogne, pour les italiens beaucoup viennent d'Emilie Romagne/Rimini.
Même si pour les espagnols tu as des pilotes des Baléares avec Lorenzo, Martin ou en Italie des romains avec Biaggi.

En France, ça peut venir de partout en fait. Si on prend sur les 20 dernières années, on a Quartararo de Nice, Zarco du PACA aussi, Cluzel de Montlucon, Masbou d'Albi, Rossi du Mans, Guintoli de la Drôme (ouais, merci Rémy Tissier, on sait d'où vient nos pilotes grâce à toi :D )
En France, même les circuits du championnat de France, c'est dans toute la France alors que l'Italie, entre Vallelunga, Misano, Imola et Mugello, c'est dans ujn rayon de 200 à 300 km.
Pour l'Espagne, ce sont sur les circuits qui accueillent les courses mondiales aussi.

Oui, mais même si tu as quelques exemples de réussite, tu as aussi beaucouop de ratés de ceux qui ont tout donné mais dont le gamin n'a pas percé.
Et c'est certain que même si papa a de l'argent, tu peux faire une carrière mais au bout d'un moment tu n'as plus un rond... :)

Re : Informations en Vrac
 

S'il fallait une confirmation que les fins de mois ne sont pas difficiles pour tout le monde.
Les motos 520 répliques de Bagnaia et Bautista sont toutes vendues à 63.000€ pièces.
https://www.paddock-gp.com/street-du...elques-heures/

Re : Informations en Vrac
 

Je trouve ça super moche les motos réplica. Je me vois pas rouler en ville avec ma moto Bagnaia, ça ferait un peu le mec qui s'est perdu en route :)
Le prix de 63K€ n'est pas si démentiel que ça, surtout pour des personnes dont c'est la passion ultime et qui ne jurent que par cette marque.

Re : Informations en Vrac
 

63.00€ pas si démentiel ? Comme dirait la dame de Bordeau-Chesnel, nous n'avons pas les mêmes valeurs :D

Le prix de base est de 37.000€, du coup ça fait cher le morceau de carbone et les autocollants !:
Je pense que ce sont des machines destinées à la piste pas à la route.

Mais il est vrai que ça reste moins chr que les 100.000€ d'une version Superleggera.

Re : Informations en Vrac
 

Je ne dis pas que je vais m'acheter cette moto, mais pour des trucs de collection, le prix me parait pas déconnant du tout.
Maintenant, je le redis, je n'en vois pas l'utilité :D

Re : Informations en Vrac
 

63000 €
Ça fait quand même 47,5 SMIG !

Re : Informations en Vrac
 

Je ne pense pas, car mettre 63000 euros dans une moto pour aller tourner de temps en temps sur un circuit avec le risque de chutes que cela implique ...:fou:

J'ai eu fais quelques journées circuit (circuit du Luc dans le Var) quand j'avais ma 900SS, et les types qui tournaient régulièrement étaient loin d'avoir des motos de ce prix, c'était plutot l'inverse , tout ce qui pouvait être abîmé sur une chute était remplacé par des pièces beaucoup moins onéreuses à réparer que celles d'origine, notamment les carénages .

je pense plutot que ce genre de moto est acheté soit dans l'optique collection, soit dans l'optique d'une revente spéculative .