Re : Intersaison 2019/2020
 

Et puis Petrucci a été marqué par le décès de Luca Semprini à Brno.
Avant ça, il avait fini toutes ses courses dans le top 6.
A partir de là, il n'en fera plus une seule dans ce top 6...


Elias c'est peut-être ce qui l'a motivé pour gagner à Estoril 2006 car il se sentait en danger. En 2007, il réussit le début de saison de sa vie (4ème après 3 GPs) puis se laisse griser. En 2008 et 2009, il fait podium à Brno (qui correspondait comme par hasard au début de la période des transferts).

Sinon, la 2ème journée de Jerez est finie. Marquez l'a dominé mais l'après-midi n'a servi à rien (peu ont roulé, de la pluie) et les temps ne sont pas meilleurs qu'hier.
Vinales (4 tours en 1'37"1 et 1'37"2, 10 au total sous les 1'38") met ses plus proches rivaux à 7 dixièmes!!!

Marquez, Rins, Quartararo, Mir et Dovi sont dans un mouchoir (moins de 2 dixièmes), sous les 1'38" et composent le top 6.
Derrière, jusqu'à Aleix Espargaro 14ème, on trouve un 2ème peloton bien groupé également: Morbidelli, Miller, Pol, Cal, Vale, Jack, Petrux et les 2 Aprilia de Iannone et Aleix sont tous entre 1'38"1 et 1'38"5.
Alex Marquez se rapproche un peu le 2ème jour en pointant à un peu plus de 2s de Vinales mais ça reste encore un peu léger.
Les pilotes essayeurs et les KTM (autres que Pol) ferment la marche.

Re : Intersaison 2019/2020
 

Oui, pour ça que Petrucci qui a été pas mal critiqué, je préfère ne rien dire. Et autant en début de saison il n'était pas exceptionnel, mais il était toujours placé et marquait des points.


Oui, Vinales comme toujours est très rapide. Maintenant, je me pose la question, pourquoi est-il toujours le meilleur lors des essais? :D

Sinon, Marc va se faire opérer de l'épaule demain suite à sa chute d'hier, épaule déjà fragilisée suite à la chute de la Malaisie.
Ce n'est pas la même épaule que l'an passé, mais on voit qu'il commence à avoir pas mal de problème... Espérons que ça s'arrête :boutons:

Re : Intersaison 2019/2020
 

Pour son opération apparemment c'est plus pour prévenir que pour réellement guérir, je pense que de base il a les épaules peut être plus fragiles que la normale et son épaule gauche était tellement abîmée en 2018 que ça doit lui faire peur si la droite finit dans le même état et ça se comprend, arriver à un point ou tu te fais déboîter l'épaule juste en te faisant taper dans le main lors d'une célébration... WTF

Re : Intersaison 2019/2020
 

Si Marquez a les épaules plus fragiles que la normale, c'est sans doute à cause des très nombreuses chutes qui l'a eu les saisons dernières .
Alors oui, il ne se blesse quasiment jamais ce qui est assez surprenant, on dit qu'il est en caoutchouc :), mais même sans blessures réelles, son corps a encaissé de gros coup et ces traumatismes là, le corps ne les oublie pas .
Marquez s'en est sans doute rendu compte car il avait énoncé la saison dernière vouloir moins chuter comme il en avait l'habitude lors des essais, ce qui l'a d’ailleurs réussi à faire...grâce aussi à ces incroyables rattrapages ! :fou:

Re : Intersaison 2019/2020
 

Je pense que ce qui sauve Marquez des grosses blessures, c'est son incroyable musculature.
Mais oui, à force de s'en prendre, il a les épaules qui reçoivent quand même pas mal. Donc plus fragiles :)

Re : Intersaison 2019/2020
 

Je ne sais pas si c'est ici qu'il faut parler de ça, mais je le mets quand même car on devrait en parler pendant l'intersaison.
https://www.paddock-gp.com/motogp-de...s-de-vendredi/
En résumé, + de GP = moins de tests officiels (les test privés avec pilotes officiels n'existant déjà plus).
Cela ne semble pas suffisant pour ces pauvres pilotes qui sont bien fatigués en fin de saison.
Donc il est question de raccourcir les week-end de course en supprimant le vendredi.
J'en suis resté sur le cul, surtout en voyant que certains acteurs des GP semblaient donner un avis favorable. :fou:
Est-ce que supprimer 2 séances de 45 mn va permettre aux pilotes d'être plus reposés et à la saison d'être moins longue ?
Les rookies eux, von avoir 2 séances de moins pour apprendre la motoGP.
Et quand j'entends très souvent que la contre performance est due au fait que le setting n'était pas parfait parce qu'une séance a été effectuée sur le mouillé, supprimé deux séances ne va pas dans le bons sens.

Re : Intersaison 2019/2020
 

Je ne vois même pas comment ils peuvent avoir cette idée...
Pour moi c'est impossible de voir ça.
Que le fait de rajouter des GP fatiguent les pilotes, je suis d'accord. Mais dans ce cas là,on fait un ou deux GP de moins. Car il faut aussi penser aux personnes qui travaillent dans le paddock et qui partent aussi pendant longtemps...

Re : Intersaison 2019/2020
 

ça fait 40 ans qu'on en parle, mais une fois que tu as fais le déplacement autant rouler au maximum, c'est la justification des essais du lundi.

Re : Intersaison 2019/2020
 

J'en suis à la deuxième session du premier jour mais j'ai entendu que KTM avait changé son cadre (tiens-tiens?!!!) et qu'ils avaient fait le choix de 4 pilotes plutôt agressifs dans leur façon de rouler, d'accord... mais il me semble que Pedrosa n'était pas trop de ce genre là?... le garder au développement ne correspond pas vraiment. :boutons:

Ou alors ils tentent de rendre la moto plus "facile", avec Dani donc, mais garde une sécurité avec des pilotes virils au cas où ça ne marcherait pas...

Re : Intersaison 2019/2020
 

KTM a effectivement modifié le cadre de la RC16, mais ça reste du tubulaire.

Pour ce qui est des pilotes, KTM voit que c'est avec un pilotage agressif que la moto fonctionne le mieux, donc logique qu'ils choisissent des pilotes ayant ce style .

Ce qui n'empêche pas de la faire évoluer avec un pilote au style différent , Pedrosa en l’occurrence .
A noter quand même que ce dernier a toujours piloté une Honda, machine pas vraiment réputé pour être conviviale, mais plutôt particulièrement exclusive et difficile à en tirer le maximum de son potentiel (à part de s'appeler Marc Marquez, évidemment...) .

Donc, le choix de Pedrosa au pilotage pas vraiment agressif mais ayant réussi à quand même être très performant sur la Honda est très judicieux de la part de KTM à mon avis .