Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Yamuha, les bons chronos, c'est ceux de Mickey....et ça fait bien 1 seconde sur le second !!
Mais bon, rien de surprenant, il doit avoir la rage....en plus du talent le p'tit Casey.;) si sa santé lui permet, ça risque de swinguer sévère :D
A voir.

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

IL y aura les essais de Jerez pour Gibernau à la fin du mois .

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Si on en croit moto-revue (la réponse est peut-être dans la question sic!) Gibernau c'est plutôt pour des soucis de budget qu'il ne s'est pas aligné au Qatar, alors espérons que tout se règle avant les essais de Jerez!

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Ca va etre cette année contre stoner..1 s au qatar c'est pas rien, il y a que la bete de course Rossi qui pourras faire quelque chose si stoner tiens ce rythme et ça sur 30 tours..

Par contre les suz sont un peu rentré dans le rang

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Oui c'est sur mais rien d'inquiétant quand on se rappelle laguna seca où stoner tournait en moyenne entre 0.5 voir 1seconde plus que rossi pendant les essais et qualif, la seule chose que j'espere c'est de ne plus revoir des courses avec la suprématie de quelques pilotes ou des échapées solitaires car c'est triste à voir, comme le disait edwards " Nous devons trouver un moyen d'améliorer notre sécurité, tout en garantissant le spectacle. Je suis pour un meilleur spectacle, mais deux pilotes en tête avec douze secondes d'avance au bout de deux tours ? Pour moi, c'est une blague !´ a-t-il conclu"

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

mélandri il a bien fait de venir parce qu'a 3 secondes de Stoner,c'est une super saison qui s'annonce pour lui.
ben bon courage a lui , parce qu'il va lui en falloir a galérer en fond de grille en espérant qu'il y ai un strike devant pour espérer faire une bonne place à l'arrivée.
bonjour la kawa "empoisonnée" :boutons:

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Lu sur Crash.net, à propos de dani Pedrosa, semble t'il ses medecins lui interdisent de rouler pour au moins 4 semaines suite à sa greffe de peau sur son genou...

Il aura du mal à être en forme pour le qatar, bon c'est sur que l'an dernier c'étaitun peu pareil et il avait fait podium, mais bon, ce début de saison s'annonce quand même très très compliqué pour le jockey espagnol....

Peut être que Puig trouvera un moyen de le faire rouler quand même (genre si tu roule pas tu prends une balle dans la tête) mais franchement on peut s'inquiéter pour la santé de ce petit bonhomme, ça va faire sa 4ème saison en motogp et il n'est jamais resté en forme plus de quelques GP...
:bad:

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Ca c'est balot... Même si je ne porte pas spécialement Pedrosa dans mon coeur, je trouve ça vraiment dommage et j'espère qu'il sera prêt pour le 12 avril....
Ne serais que pour une question de spectacle.... (même si ce n'est pas plus le fou-fou en dépassements...lol)

C'est quand même mieux quand tous les pilotes sont présent. Surtout que lui joue le titre de champion !!

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Bor... de m...... !!!!!!!!!
:bad::bad::bad:
Tout ce que je souhaite, c'est qu'il se remette en forme, et tant pis le temps que cela prendra.
Y'a pas à dire, son gabarit est vraiment un handicap quand il chute.

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Je ne pense pas que le gabarit soit un handicap. En théorie, plus le pilote est petit et léger, moins il se fera mal pour une chute identique. Pour les pilotes il y a d'autres éléments qui rentrent en ligne de compte : origine de la chute (avant, arrière, accrochage, casse mécanique...), endroit de la chute (freinage, accel, circuit...) vitesse, lieu (bac, vibreur, piste), mais aussi le facteur "savoir" tomber et le facteur chance.
A l'évidence, Dani fait parti des malchanceux ne sachant pas tomber. Gibernau est le roi de la chute maîtrisée (regarder les vidéos, et voyez ses bras et jambes), RdP lui est le type même du pilote qui tombe beaucoup, et qui ne se fait pas franchement très mal. Idem pour Stoner en 2006, ou Checa.
Quoi qu'il en soit, c'est vraiment moche que les courses pas encore commencées, un pilote se fasse mal, avec peu d'espoir d'être réellement à 100% pour la première course :bad:

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Ducati a confirmer l utilisation d un bras oscillant carbone , (je savais pour le cadre , mais pas pour le bras) , quelles améliorations est censée ammener l utilisation du carbone par rapport a un "matériau" plus traditionnel ?

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Ben tout simplement pour une question de poids et de rigidité je pense !

Bon les motos sont limités à minimum 148 Kg, mais peut-être qu'ils veulent gagner du poids à l'arrière pour alourdir l'avant ou un truc comme ça...
Du genre pour répartir encore mieux les masses...

Et aussi peut-être pour obtnenir une meilleure motricitré grâce à la rigidité du bras oscillant...

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

On ne peut pas dire que Gibernau soit le roi de la chute maîtrisée car sa clavicule a subis de sérieux dommages, malgré cette technique.

Concernant Dani, le fait qu'il soit tout petit et fluet ne doit pas l'aider. Ce n'est qu'avis perso, mais je pense que son format est un problème en cas de chute. Il doit moins encaisser les chocs qu'un autre pilote.
Après, c'est sûr qu'il manque également de chance : à chaque fois (ou presque) qu'il tombe, il se blesse.

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Dani sera absent des essais de Jerez :

http://www.motogp.com/fr/news/2009/P...er+Qatar+crash


Le début de saison s'annonce compliqué. :bad::bad:

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

. Regarde des vidéos des chutes de Gibernau, il colle les coudes au corps bras repliés, et lève les jambes en les fléchissant un peu. Imagine ce qu'il aurait de pété si il ne savait pas tomber:)
Pour ce qui de Dani, moins d'inertie vu son gabarit, donc impact moins dur, c'est bêtement une loi physique.

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Le problème des chutes (enfin surtout des blessures liées) de Dani c'est qu'il les prend au mauvais moment, soit en début de saison quand il doit développer la moto, soit en milieu de saison quand il lui reste encore un peu de chances de rester en course pour le titre, c'est ballot quand même!

Après qu'il se fasse du mal, d'une part, il y a un facteur chance qui rentre en jeu,.

Mais il y a aussi un facteur psychologique, il faut voir que quand on s'en met une sur piste, soit on se détend (façon de parler bien sur) pour amortir le choc, soit on se crispe, et Dani doit être dans ce cas là, comme il s'est très souvent blessé, il doit se crisper et moins amortir l'impact!

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Le probleme de dani c'est qu'il est taillé comme une crevette..tu vois la musculature de Dovisizo ou Lorenzo.... ils sont sec mais musclés et les muscles ca protege enormement en cas de chute..

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

C'est sûr, mais je ne sais si c'est pour autant la bonne technique. :boutons::boutons: Certains disent que les bras amortissent la chute, et qu'il faut donc s'en servir.
Ceci dit, je n'ai jamais vérifié, et n'ai jamais cherché à le faire. :)


La physique et moi, on n'a jamais été collègue. :) Mais comme le dit Laurent_bis, je pense que le fait que Dani soit tout fluet doit l'handicaper. A se demander comment il arrive à ne pas se faire entraîner par la moto ! :fou:

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

non c'est pas faut..tu vois le nombre de vol qu il a pris et en proportion il s'est pas fait si mal que ca..par contre Pedro a chaque fois qu il joue il gagne:)

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

En tout cas moi a la gym, on m'a toujours appris a tout contracter en cas de chute sur les barres (parallèle surtout), car le muscle étant contracté, il protège les os et les articulations mieux que s'il était mou !! Je pense que ca doit être pareil pour tu bitume, mais est ce qu'il ont vraiment le temps de réfléchir avant de taper le sol (à part Lorenzo of course ^^).

Je pense aussi que le petit gabarit de Pedrose n'est pas un avantage (en cas de chute), il à l'air bien moin "solide" que Lorenzo ou même Stoner !!

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Nan moi je suis plutôt d'accord avec Pasky. Comme il est petit et léger, il devrait normalement mieux s'en tirer que les autres...

Maintenant comme dit il y a aussi deux paramètres à tenir compte :

- Le 1er c'est la façon où il tombe.
Une p'tit glissade de l'arrière dans un virage serré à 50 km/h c'est pas pareil que perdre l'avant à 250 km/h en ligne droite (Pedrosa à Sachsering l'année dernière...).

- Et la 2ème pour moi, c'est tout simplement le facteur chance !
Dans le 1er point je parle de façon dont les pilotes chutent, mais il vrai que des fois, certains pilotes se sont fait plus mal en tombant d'une glissade de l'arrière à 50 km/h que en ligne droite à 250 km/h...

Je pense même d'ailleurs que le facteur "chance" est le plus important dans une chute...

Et le p'tit Dani, ben faut dire que tout simplement il n'as pas de bol. Malheureusement...

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Je pense que le facteur "expérience" compte, ce qui expliquerait que RdP s'en sorte mieux que Pedrosa.

:sors

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Ha non, pas toi, tu ne vas pas t'y mettre aussi !!! :D:D

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Je m'y mets aussi. :) Randy est au moins numéro 1 dans ce domaine.

Pardon. :ange:

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

j en reviens a mon bras oscillant carbone(mais non je suis pas lourd):) , belle pièce quand même , mais bon je reste sceptique sur le réel avantage de la bête , ducati si je ne me trompe pas n est pas le premier a l utiliser , donc si avantages , il y a cela se serait , non ?:

http://www.gpone.com/DB/Foto_2009_03...03forcel_G.jpg

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Je ne me souviens pas avoir entendu parler d'un bras oscillant en carbone avant Ducati:boutons:
Mais si il y a une seconde d'avance pour Stoner,c'est peut être un peu grâce à ça.

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

C'est la pièce avec l'autocollant de l'emblème des pélerins de St Jacques de Compostelle (:fou:) ? (j'y connais rien en mécanique...)

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

pour fazer72 :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bras_oscillant

pour pasky , la RSW 500 d aprilia avait un bras oscillant carbone , si je me trompe pas

http://www.asphaltandrubber.com/wp-c...ada-1999-2.jpg


meme si ce n est pas du GP ,la fabuleuse Britten en avait également un :

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...tten_V1000.jpg

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Le bras oscillant en carbone c'est surtout pour corriger leur problème de l'arrière, en plus sa réduis les vibrations.

Interview de Stoner :

"Il est beaucoup plus stable et a aidé à résoudre certains des problèmes de pompage, que nous avions à l'accélération."

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Ben ouais en gros c'est que ce j'avais écrit quelques posts plus haut... ;)

C'est donc surtout une question de rigidité et de motricité...

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Quand tu essayes un bras oscillant, c'est rarement pour perdre en motricité ......:p
En revanche, la rigidité du bras carbone est elle supérieure, inférieure au standard ? Mystère et boule de gomme.
Et autre question à 2 euros, est ce que ce bras oscillant est 100% carbone ?
On ne nous dit pas tout .....

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Le principal avantage du carbone, c'est tout de même d'avoir un poids moindre qu'une pièce en acier, pour la même rigidité.

Ce qui permet de gagner un peu en poids pour recentrer les masses de la moto (il y a probablement du lest).

Par contre je pense qu'il n'est pas 100% en carbone car là ce serai peut-être trop rigide?

Si il y a des spécialistes en matériaux, espérons qu'il éclairent nos lanternes..

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

J'imagine que c'est une erreur de langage, parce que des bras oscillant en acier, ça doit peser un âne mort :D:D
Je ne suis pas certain qu'il y est une grande différence de poids entre standard et carbone

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Pour la question niveau matériaux, deux matériaux connus pour être composés à 100% de carbone, c'est la mine de ton crayon de papier (du graphite) et le diamant (forme cristallographique du carbone, étonnant n'est ce pas :)).
Donc ton bras oscillant ne peut pas être 100% en carbone^^.

Mais sans trop m'avancer, je pense que le bras oscillant est un composite à base de fibres de carbone (du plastique renforcé par des fibres de carbone). On peut alors jouer sur le ratio plastique/fibre de carbones, orientation des fibres etc... pour obtenir la rigidité souhaité selon les contraintes liées à son utilisation. D'où un poids beaucoup plus intéressant que les bras oscillants "old-school", le plastique est un matériau léger.

Pour ce qui est de Pedrosa, je suis sûr qu'il a un poster de Randy dans son motor-home et qu'il fait tout pour tomber comme son idole. :)
Plus sérieusement, c'est indéniable que les muscles amortissent mieux les chocs et préservent tes os. Randy est barraque et c'est vrai que vu le nombre de ses chutes, ca l'aide beaucoup.
Le facteur savoir tomber sans être crispé joue également, ainsi que le facteur poids du pilote.
En tout cas, bon rétablissement à Pedrosa. Et quand je vois Stoner et son poignet, je me dis que ce serait bête qu'il soit handicapé par une blessure récurrente, alors qu'il a beaucoup de talents à revendre.

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

bonne lecture :) :

http://www.passionperformance.ca/moto/articles/1829/

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

A y est !! J'ai bien tout lu !!

Interessant l'article, on y apprend des trucs sympas, voici deux trois extraits :

…..on pourrait croire qu’il s’agit du matériau idéal, mais il comporte également des inconvénients, dont le principal est sa faible résistance aux chocs.
.....la difficulté de détecter les bris, car le plastique renforcé de fibre de carbone peut absorber un choc et sembler intact.
....le perçage coupe la fibre qui donne sa résistance au matériau. C’est pour cette raison que les composants sont généralement collés et non vissés en place

Donc, certainement des avantages, mais également de sacrées contraintes à utiliser. Au moindre choc, moindre chute, je pense que c'est direct poubelle, comme le cadre d'ailleurs. Quand je pense qu'il ya plein de projet pour réduire les coûts...

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Bonjour,


Au sujet des éléments en carbone, voici ce qui me vient à l'esprit.

Il y a quelques années, je faisais de la planche à voile. Et le top en matière de mât était le fameux mât en carbone (40% ou 70%).

Les avantages de ces mâts étaient d'une part le poids et d'autre part la rigidité.

Petite précision par rapport à la rigidité : un élément en carbone (le mât en planche à voile ou le bras dans le cas qui nous occupe) est si rigide qu'il se déforme beaucoup moins (mais un peu quand même) sous la contrainte. C'est un premier avantage. Le second, c'est que lorsque cet élément reprend sa forme d'origine, cela se fait immédiatement alors qu'un matériaux plus souple aura tendance à revenir en place en plusieurs fois (imaginez vous la corde d'un arc que l'on vient de lâcher qui fait (chtoinck) 50 aller-retours de plus en plus petits avant de s'immobiliser.

C'est à mon sens ce que Ducati recherche vu que Stoner faisait référence à un "pompage" à la réaccélération. Ils ont dû se dire que le pompage était dû au même phénomène que la corde de l'arc qui reprend sa position initale et que le carbon grâce à ses qualité et malgré ses défauts etait LA solution à leur problème.

Et au vu des chronos de mon ami Casey, j'ai bien l'impression qu'ils ont vu juste. Enfin, on jugera sur la durée...

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Je suis pas bien malin:boutons: mais là j'ai tout compris! :yes:
Pas mal l'explication de la corde de l'arc!

Re : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
 

Bienvenue marxxxx pour un premier post tu fais de l'effet...

des sources ??