Re : Informations en Vrac
 

(part se pendre) :)

Mais on ne peut pas utiliser les news de motogp.com, on s'est déjà fait taper sur les doigts, avec une traduction maison ils ne peuvent rien nous dire :)

Pour le bilan de Vale il arrive dans pas longtemps, demain matin je reste avec Morphée :)

Re : Informations en Vrac
 

Ah c'est dommage, copie et fais deux trois modifs :) Sinon, on peut comparer, et la trad maison est très belle:content:

Re : Informations en Vrac
 

oups ça faisait un bail que je n'avais plus mis les pieds sur MototGP.com

Désolé Jaya

Mais en tant qu'interviews de presse et non exclusives me demande bien ce que tu risques...:ange:

Re : Informations en Vrac
 

Merci :yes:

Tu n'as pas à être désolé, c'est moi qui suis assez con pour ne pas faire un tour sur le site officiel histoire de voir si ça ne trainait pas en français, donc... :)

Sinon tu as raison, on ne devrait pas risquer grand chose là :)

Voilà les trois traductions :)

http://www.forum-motogp.com/2011/08/05/interviews-pilotes-team-repsol-honda/

Re : Informations en Vrac
 

:D:D Je rigole, mais ça doit pas être marrant pour toi Jaya :D:D

A noter que la traduction de JAya est complète, contrairement à celle du site officiel!!

Stoner qui se plaint d'avoir trop de grip à l'arrière, ça doit ps faire marrer Elias:D:D
Trop de grip ? mais il en manquait à Laguna...pas très clair...tout comme un pneu qui chauffe trop à cause de trop de grip:boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Jaya il y a aussi l'interview de Nakamoto sur motomatters si tu veux.

http://www.motomatters.com/interview...ei_nakamo.html

Re : Informations en Vrac
 

à cause des tensions internes.
comme si tu prends un petit bout de tole et que tu le tortille jusqu'à rupture.
lorsque le pneu glisse, ces tensions sont moindres et c'est d'autant plus flagrant depuis que tout le monde roule en basse pression
regarde la déformation du pneus AR à la remise des gaz sur l'angle

m'enfin il y a "glisse" et "glisse", c'est pas un burn non plus, ça évite juste d'atteindre la limite d'élasticité de la gomme, limite à partir de laquelle l'énergie n'est plus absorbée par la souplesse du pneu et ne peu s'évacuer que sous forme de chaleur.

Re : Informations en Vrac
 

Sûr qu'un pneu qui travaille chauffe, c'est facile à voir, même sur une simple auto, la flexion à chaque tour de roue engendre de la chaleur.
Mais un pneu chauffera davantage en patinant qu'en travaillant !
La basse pression qui engendre une déformation est une solution qui permet d'augmenter la surface au sol, pour un meilleur grip. Cela permet un plus grand échange avec la piste et donc améliore (très peu je te l'accorde) l' évacuation d'un peu de la chaleur.

Re : Informations en Vrac
 

Personne n'a parlé ou demandé de débat !! si ??

Ni personne, et pas moi meme, n'a contredit le fait que pour l'an prochain il n'y aura que 2 machines "officielles"; pour Stoner et Pédrosa comme la confirmé Nakamoto le boss.
j'ai juste rappelé le fait que dovi irait surement chez LCR, et expliqué la différence entre ces machines (LCR, Gresini-aoyama) et les officielles-repsol.
Maintenant, et c'est possible, si je dis des conneries faut me le dire, je ne suis pas parfait !!
Meme si fournir que "deux machines" officielles ds une nelle catégorie est un peu utopique car personne ne sait ou ça peut mener.
les essais sont une choses et la courses une autre...et on l'a bien vu par le passé avec plein de pilotes et machines diverses en avant saison.

Aussi, la machine officielle de chez grésini ça fait deux ans qu'elle y est, mais pas qu'exeptionnellement puisque c'est en 2009 et avec le HRC qu'avait signé Simoncelli..donc c'était convenu comme tel.
Mais ça changera pour lui, si il reste ds le giron de la marque, pour conduire la 1000 en 2012..
et au vu de ses résultats pour sa deuxieme saison et avec une machine officielle (aucun podium !!), pour ça aussi qu'il se fait un peu "lacher" par le HRC et que c'est avec Gresini ou une autre marque, ou team, qu'il signera.
Maintenant "Le terme "compet-client" ou "semi-usine" ne veut rien dire " peut-etre pour toi alors !
meme encore aujourd'hui il s'emploi...peut-etre officiellement.

Car chez Honda en vitesse, comme ds les autres disciplines ou la marque s'impliquait, ces termes étaient tjr appliqués.
Surtout, quand il s'agissait de louer donc payer une machine au HRC pour une saison et que les pilotes n'etaient pas rémunerés pas la maison mère ou le service compétition.
Comme quand ils louaient les 500 V4 et meme les V2 qu'on a pu voir aux mains de Gibernau et Laconi ds les années 90.

d'ailleurs on le dit aussi pour les Yamaha de Tech3, qui n'ont rien a voir avec celles que pilotaient Rossi, Edwards et cette année avec Lorenzo et Spies.
Mais pour Yamaha-tech3 faudrait demander a Xleu peut-etre si c'est comme ça, ou pas, que l'on dit !

enfin, moi c'est comme ça que je l'ai dit et tjr entendu et lu ds la presse; et meme quand j'en parle avec les journalistes sur les GP ou Tests (MR ou Café-racer pour ne citer que ces deux là), dans ces termes là qu'on l'emploi.
Mais on (je !) est peut-etre ds le faux...sur le papier et techniquement !!

bien a toi, cordialement et bon wik.

Re : Informations en Vrac
 

A desmolo et Pasky :

le pneu "chauffe" en glissant sur la piste donc sur la trajectectoire (travers ou leger travers) ou en "patinant sur lui meme ???