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Re : Informations en Vrac
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mais c'est sur qu'il est pas con miaou ds son analyse..c'est juste. mais (sur un test moto donc sans enjeu!!), quand un Con, parce que sur le coup s'en est un, te fait un dépassement genre stoner-lorenzo a laguna seca mais au ras-ras du muret et que tu crois que tu vas y rester, l'expression faire de l'huile prends tout son sens..comme celui d'avoir envie de mettre un coup de casque après :D:D. tu vois,meme sur pistes y a de quoi se faire des cheveux blancs...alors la route....................... |
Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
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Personne en fait, et c'est bien pourquoi le forum est ce qu'il est. Il y a bien des fois où ce qui est dit agace un peu celui-ci ou celui-là, mais comme ce dernier peut répondre et donner son avis je ne vois pas où serait le problème. Pour ça des habitudes simples peuvent aider... ne pas répondre à chaud, et toujours se relire à haute voix, pour voir si ce qui est écrit correspond bien à ce que l'on veut dire.. Oui, je sais, facile à dire, surtout de ma part :):) |
Re : Informations en Vrac
Joyeux Noël.... lol
Scalextric vient de sortir un circuit électrique.... peut-être que vous pourriez vous mesurer avec :D |
Re : Informations en Vrac
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AMHA, il s'agit d'une des raisons, mais il y a aussi le fait que le matériel dont disposent les pilotes aujourd'hui permet d'avoir des performances bien plus régulières. L'évolution de l'électronique, des pneus et des machines font que le comportement des motos est bien plus sain qu'auparavant. Il est par conséquent plus "facile" (le terme n'est pas vraiment adéquat) de prendre une trajectoire optimale, et la reproduire tour après tour, avec des chronos très réguliers. Il suffit de voir les chronos au début des 1000cc où l'électronique n'en était encore qu'à ses balbutiements, d'un tour sur l'autre les chronos pouvaient varier d'1/2s d'un tour sur l'autre, même pour les meilleurs. Depuis, les circuits n'ont pas trop évolué, mais les chronos se sont régularisés... Ce que dit Stoner est un facteur de tout ça, mais j'ai l'impression qu'il en oublie quelques autres, au moins aussi important :) |
Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
La fiancé de Marco Simoncelli reste en GP l'année prochaine :
Kate Fretti, la petite amie de Marco Simoncelli, vient de vivre un drame en perdant l’homme avec qui elle s’apprêtait à emménager à Coriano. Discrète jusqu’ici, ce sont nos confrères de gpone.com qui viennent de nous apprendre qu’elle resterait impliquée dans le MotoGP.Et cette implication, c’est grâce à Valentino Rossi qu’elle l’a obtenue, puisque le nonuple champion du monde vient de lui proposer la place de responsable de la logistique au sein de VR46, sa société de merchandising. VR46 s’occupe également de la vente des produits griffés Tony Cairoli, le champion du monde de motocross, et la société du 46 aurait dû aussi s’occuper des produits ‘Marco Simoncelli’ dès la saison prochaine. Source : motospeedrace.com |
Re : Informations en Vrac
Interview de Fillipo Prezisosi sur l'avenir du MotoGP :
La Dorna se devait de réagir à l’agonie du MotoGP provoquée par l’exode de ses constructeurs. La situation économique exigeait une innovation et elle a pris la forme de la CRT. Mais les CRT ne répondent pas vraiment au souhait des constructeurs puisqu’elle viendrait brider leur volonté de développement technique sur les motos. En quelques sortes, le MotoGP pourrait cesser d’être la vitrine, l’argument de vente des motos de série et donc, perdre de son intérêt.Nos confrères de motonline.com ont été à la rencontre de Filippo Preziosi pour connaître le point de vue de la maison de Borgo Panigale sur le sujet. Filippo Preziosi : “Je pense que Carmelo cherche une formule durable et adaptable aux nouvelles conditions économiques. Si l’intérêt des sponsors, de la télévision et des médias demeurent, alors le championnat ira dans une direction. Mais si cet intérêt tombe, si d’autres fabricants se retirent, comme l’ont fait Kawasaki ou Suzuki, s’il y a une diaspora des sponsors et des droits TV vers d’autres sports, alors ce règlement devra faire le spectacle avec des coûts de base moindres. Je pense que Carmelo Ezpeleta a fait ce qu’un bon père de famille doit faire pour sauver son enfant, qui est le championnat. Par le passé, les règles étaient fortement orientées vers les prototypes, mais on a aussi roulé avec des motos presque de série (Aermacchi, Norton, Yamaha bicylindre deux temps) donc avec une faible technologie et un faible coût. Tout ça pour dire qu’il y aura toujours des courses, elles font partie de la nature humaine. Avec moins d’argent, le niveau sera plus faible pour tous, mais le spectateur sera la personne qui y perdra le moins car le spectacle sera toujours là“. Mais le problème est que dans ce cas, la Dorna pourrait aussi devoir se passer des derniers constructeurs présents en MotoGP. “Nous serons là jusqu’à ce que nous ayons les ressources économiques compatibles avec un engagement en compétition et si le règlement consent un travail de développement qui aura un intérêt pour nos motos de série. Un règlement totalement libre qui demande, pour être compétitif, une budget de 100 millions ne nous intéresse pas et n’est pas compatible avec notre réalité. De l’autre côté, un championnat avec une seule moto, techniquement gelée, est un championnat qui aurait peu d’intérêt pour nous. Ce serait comme à l’époque de la 500 deux temps, quand ça ne nous intéressaient pas d’être dans ce championnat. Vous pouvez trouver un règlement à l’équilibre variable, ce qui produit une grille riche, où il y a de la concurrence et un plus grand nombre de constructeurs, mais d’une manière durable”. Source : motospeedrace.com |
Re : Informations en Vrac
Lorenzo a nouveau sur une moto :
Alors qu’il accomplissait son dernier tour lors du Warm-UP à Philip Island, Jorge Lorenzo perdait le contrôle de sa M1 en sortie de virage et s’amputait d’un doigt en retombant. En manquant les trois dernières courses de la saison, le champion du monde 2010 offrait alors, sur un plateau d’argent, le titre promis à Casey Stoner (même si avec plus de 40 points de retard, ses chances étaient maigres d’encore pouvoir empêcher l’Australien de triompher).Mais ceci n’est plus que de l’histoire ancienne car depuis hier, Jorge Lorenzo a repris l’entraînement sur une moto de cross. Sa préparation physique entre donc dans une phase cruciale puisque d’ici un mois, lui ainsi que tous ses collègues du MotoGP seront soumis à rude épreuve dans la fournaise de Sepang, lors des premiers tests d’avant-saison. |
Re : Informations en Vrac
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