Re : Informations en Vrac
 

Justement Petronas étais aussi un sponsor-titre, alors perdre Fiat et Petronas en 2 ans, ça fait mal pour une équipe.
Il y avait eu des pistes l'année dernière avec Movistar mais ce dernier n'était pas sûr de la popularité de Lorenzo.

Donc faudra voir si Yam, va pouvoir retrouver des sponsors pendant l'intersaison

Re : Informations en Vrac
 

C'est surs que avoir dégagé Rossi des chez Yamaha, les dirigeants de ce dernier doivent s'en mordre les doigts. :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Elf ne voulait pas être sponsor titre de LCR, c'est à dire l'équipe de MotoGP avec un seul pilote (qui plus est français) qui avait le plus petit budget. Alors je les vois mal sponsoriser une des plus grosses équipes (c'est à dire un budget multiplié au moins par 4)

Re : Informations en Vrac
 

Petronas donné 24Millions de dollars à Yamaha pour un contrat de 3 ans..
Repsol donne 12Millions de dollars à chaque écurie qu'il sponsorise.. On voit quand même une nette diffèrence..
A moins que Jorge attire des sponsors Espagnole avec un bon pactoles, ainsi que Spies, je vois pas comment feront Yamaha... Si ce dernier n'a pas de sponsors, d'ici deux ans, il ne restera que Ducati & Honda.. ;)
Et encore, si Valentino Rossi reste chez Ducati... :diable:

Re : Informations en Vrac
 

Un sponsor est appelé "sponsor titre" lorsque son nom est dans l'appellation du team. En 2011 c'était "Yamaha" et pas "Yamaha-Petronas" ou "Petronas Yamaha". Donc, Petronas n'est pas un sponsor titre, pas un sponsor majeur.

Après, il ne faut pas oublié que Yamaha a déclaré en fin 2010 début 2011 avoir plusieurs possibilités de sponsor, mais préférait ne pas les afficher car pas de la taille d'un sponsor titre. (info/intox ?)

Re : Informations en Vrac
 

Petronas serait remplacé par ENEOS, pétrolier japonais.

Source : http://motomatters.com/news/2012/01/...MotoMatters%29

Re : Informations en Vrac
 

dans ce genre d'info, il faut chercher entre les lignes : ce n'est pas de l'info pure, et pas totalement de l'intox.

imaginons un argumentaire...

"les surfaces disponibles sur les carénages de la moto sont débités comme un boeuf à la boucherie, un marquage de 4cm x 12cm sur le sabot moteur, ça coute tant, sauf que tout l'espace est occupé par les partenaires techniques du team (magnetti marelli, brembo, ohlins..).
il reste les flans de carénages disponibles, mais le tarif est de X millions de dollars du décimètre carré.
vu le budget dont vous disposez, je vous propose le droit d'utiliser notre nom et notre image dans votre communication, je vous fournis même des photos et du rédactionnel, et si vous organisez des événements de comm', je vous prête une réplique de la moto pour votre exposition, on peut éventuellement envisager une séance de dédicaces chez vous à l'occasion du GP national, voire un discours de notre champion en ouverture de votre assemblée générale annuelle."
(ce qu'a fait Lorenzo l'année dernière en Malaisie, tout champion du monde qu'il était ; et hayden & edwads qui sont de corvée de dédicaces avant chaque GP)

c'est une interprétation personnelle, mais même dans un championnat de france, il faut savoir vendre l'espace VIP au tarif dont tu as besoin pour couvrir tes frais.
et si tu brade la zone n°1 à ton meilleur partenaire, comment justifiera tu de vendre 10 fois plus la zone n°2 à un éventuel sponsor providentiel ?
selon les années, respol apparait en bas ou en haut des flans de carénage sur les honda et AMHA c'est pas par hasard.
honda, yamaha et ducati peuvent se permettre de faire chanter les sponsors parce qu'ils ne sont pas à 1 million près, mais pas aspar ou ioda.

Re : Informations en Vrac
 

ça me rassure :fou:

peu etre la yam ira t'elle plus vite :D:D

Re : Informations en Vrac
 

Bradl a choisi de rouler avec le numéro 6 en 2012

http://www.crash.net/motogp/news/175...gp_number.html

Re : Informations en Vrac
 

voici 2 news concernant la catégorie CRT :


Danilo Petrucci, second du STK 1000 FIM 2011 sur ducati, et qui sera le futur pilote du team Ioda Racing de Giampiero Sacchi ne sera pas du voyage pour les prochains tests de Sépang du 31 janvier au 2 fevrier..mais plus vraisemblablement pour les tests en europe, a jerez.
Il se murmure que peu de team CRT ferai les tests outre-mer a part ASPAR et Forward et que les autres comme BQR, Paul Bird, voir meme FTR-Gresini attandraient les tests Europeens pour limiter les couts.

De plus le team de Petrucci, aurait fait le choix de pas courrir avec les Aprilia comme Aspar et PBR, mais s'orienterait sur la Suter a moteur BMW


Mick Shanley le chef Mécano du team Swan-Yamaha, champion en titre en BSB avec Laverty en 2011 quitte son team et passe lui aussi en CRT chez PBR pour s'occuper de l'aprilia du pilote James Ellison.

Mick Shanley : “J’ai passé de bonnes années avec l’équipe, mais je pense qu’il est temps pour moi de passer à de nouveaux défis dans la course. Ce sera un peu étrange de ne pas travailler avec l’équipe que j’ai aidé à mettre en place, depuis ses débuts et je lui souhaite bonne chance pour le futur.
Je vais cependant avoir une relation continue avec Shaun et SMR à travers le déroulement et l’organisation du Centre de Performance. Je suis impatient de ce nouveau projet et les défis qu’il va apporter. Je suis sûr que le paddock a changé depuis que je lai quitté mais je suis impatient de revenir“.




sources :
GPone, Motoworld.es, bikesportnews.com et Motospeedrace