Re : Informations en Vrac
 

Il va y avoir du orange en motogp l'année prochaine entre honda et maintenant yamaha

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Rossi: «Encore deux ans et puis j’arrête»

Il «Dottore» a fait une annonce choc mardi à Madonna di Campiglio, nord-est de l’Italie. Il parlait de son futur à un parterre de journalistes.

http://www.20min.ch/dyim/659957/B.M6...topelement.jpg «J’aimerais un nouveau contrat biennal avec Ducati, qui sera peut-être le dernier, mais je veux une moto qui me permette de gagner».

La nouvelle tant attendue par les tifosi de Valentino Rossi, 33 ans le 16 février prochain, est arrivée. Le pilote Moto GP aux neuf titres mondiaux pense réellement arrêter la compétition. Il a fait cette annonce mardi lors du Wrooom de Madonna di Campiglio, la traditionnelle rencontre sur la neige des équipes Ducati (Moto GP) et Ferrari (Formule 1).

«Je pense qu’on commencera à parler du contrat 2013 en cours d’année. Mais pas trop vite, sinon on risque de ne plus se concentrer sur la saison», a poursuivi Il «Dottore». Si la Ducati fonctionne bien, il n’y aura pas trop de problèmes à renouveler le contrat. Sinon? «Tous les pilotes sont au terme de leurs engagements et donc on pourra peut-être mélanger un peu les cartes. Mais j’aimerais gagner quelque chose avec Ducati.»
Valentino Rossi ne voit certainement pas son futur au guidon d’une moto japonaise. «C’est peu probable», a répondu le pilote italien à «Repubblica». «Je ne peux pas dire que ce sera impossible.»

(atk)

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Rossi : "Il faut être réaliste"


http://i.eurosport.fr/2012/01/10/798...60-317-238.jpg
AFP

Valentino Rossi a estimé ce mardi que Ducati ne pourrait pas se battre pour le titre de champion du monde en 2012. Il Dottore estime que son écurie a accumulé trop de retard par rapport à Yamaha et Honda. L'Italien a également annoncé qu'il prendrait sans doute sa retraite dans deux ans.

Un dixième titre de champion du monde ? Ce n'est pas d'actualité. Valentino Rossi s'est montré plutôt pessimiste sur ses chances de remporter le titre suprême en 2012 sur sa Ducati : "Je ne veux pas me sortir du jeu avant même le début du championnat, mais il faut être réaliste. Nous savons qu'il y a un retard de une seconde 5/100 (au tour) à récupérer. Notre objectif doit être de s'approcher de Honda et Yamaha, et seulement ensuite d'être à même de lutter pour la victoire", a-t-il confié en marge du Wrooom de Madonna di Campiglio, la traditionnelle rencontre sur la neige des équipes Ducati (Moto GP)
Il Dottore, 32 ans, est arrivé en 2011 à Ducati où il a terminé septième du championnat du monde de MotoGP, sans avoir gagné un seul Grand Prix de la saison pour la première fois en quinze ans de carrière. Un exercice qui semble avoir franchement plombé ses ambitions. Pour autant, l'Italien ne se voit au guidon d'une autre écurie.
Encore deux ans chez Ducati ?
Il espère même rempiler deux saisons avant de s'arrêter : "Je veux faire aller vite la Ducati avant d'arrêter. Je voudrais un nouveau contrat avec Ducati, de deux ans, peut-être le dernier", a dit "Vale" devant la presse. L'Italien a estimé "peu probable" qu'on le revoit "sur une Japonaise" (Yamaha ou Honda). "Nous discuterons du nouveau contrat durant la saison, mais pas trop tôt, ce n'est pas la peine de se déconcentrer."

http://www.eurosport.fr/moto/saison/...84/story.shtml

Re : Informations en Vrac
 

Ca sent le roussi pour Montmelo, l'article se focalise sur la F1 mais semble aussi concerner la MotoGP

http://www.eurosport.fr/formule-1/gr...20/story.shtml

Re : Informations en Vrac
 

Je pense que si la Ducati est capable de gagner et que lui encore, Vale restera plus que 2 ans. Ce n'est que mon avis mais je le vois comme ça...

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Je vous poste un petit truc trouvé sur Sportbikes à propos des pneus Bridgestone qui vient un peu en complément des propos de Capirossi il y a 1 semaine.

Certains diront que Debarle crée la polémique là où elle n'est pas pour "vendre du papier" en orientant les propos de certains pilotes, mais bon...

MotoGP : Rossi et les Bridgestone : ''J'espérais que Schwantz ne dirait rien aux journalistes''
Par Philippe Debarle le 10/01/2012 18:51
Valentino Rossi s'est retrouvé englué bien malgré lui dans une embrouille avec Bridgestone, quand Kevin Schwantz a révélé sans malice que ces pneus lui faisaient peur.

Pour bien comprendre la situation, un petit retour en arrière est nécessaire. Quand Bridgestone s'est retrouvé fournisseur exclusif de la catégorie MotoGP, le manufacturier japonais a découvert les avantages et les inconvénients d'un tel monopole. L'avantage majeur, c'est que les frais de développement diminuent considérablement puisqu'il suffit de donner les mêmes pneus à tout le monde (plus ou moins bons). Sans adversité, la top qualité n'est pas indispensable. Ceci est vrai pour tous les manufacturiers qui sont dans cette position de fournisseur exclusif d'un championnat.

L'inconvénient, en matière de communication, c'est que les pilotes critiquent les pneus "en bois", ce qui n'est jamais bon pour l'image de la marque. Bridgestone a résolu le problème en nommant Rossi ambassadeur de l'entreprise, c’est-à-dire en résumé en le payant grassement pour qu'il évite de critiquer les pneus. Venant de, par exemple, Capirossi ou Pedrosa, les critiques n'ont qu'une portée limitée. Venant du seul pilote connu du grand public, elles auraient pu en avoir beaucoup plus.

Et Rossi, fidèle à son contrat d'ambassadeur, ne critiqua jamais les pneus. Jusqu'au jour où il s'entretint du sujet avec Schwantz, lors d'une conversation destinée à rester privée pour Valentino. Mais pas pour Kevin. D'où la phrase prononcée aujourd'hui par le champion italien : "J'espérais que Schwantz ne dirait rien aux journalistes".

En fait, le Texan n'a rien dit aux journalistes. Par contre, il a écrit un article pour SuperbikePlanet, dont voici un extrait. Il s'agit en fait de quelques petites lignes à la fin d'un très long article. Voici ce texte écrit de la main de Schwantz :

"Nous avons parlé un peu de Bridgestone, et Valentino a dit, "tu sais, tu demandes aux gars de Bridgestone, et ils te disent "c'est exactement le même pneu que nous avons utilisé l'année dernière." Et puis il a dit : "Je veux te dire une chose, Kevin. Le même pneu ? Bridgestone affirme que c'est le même pneu. L'année dernière en Malaisie, en 2010, sur les 17 ou 18 motos qui étaient là, 90 % des gars ont couru avec le pneu dur." Puis Valentino a expliqué : "cette année, il y avait 17 motos sur la grille et toutes sauf une ont couru en pneu soft". Valentino a dit "la météo était presque identique. Pas comme, "Oh, il était sur le point de pleuvoir", ou "il faisait plutôt froid". Pas de différence réelle quant aux conditions météorologiques. Et le seul gars qui a couru en pneu dur était Simoncelli."

"Donc mon point de vue est que, si le pneu est le même, pourquoi un changement complet, tous en dur l'année dernière et tous en tendre cette année ? La plupart des questions qui semblent préoccupantes concernent ces pneus. Tu parles aux pilotes des deux premiers tours, et c'est la peur absolue. Il faut du temps pour les monter à température et obtenir une sensation réelle. Je ne sais pas exactement ce qui se passe là-bas — les motos sont-elles toutes plus rigides en suspension ? Je n'ai aucune idée si les motos ont subi de si nombreux changements. Mais Valentino m'a regardé droit dans les yeux et a dit : "Ces pneus, ils me font peur."

à lire sur sport-bike.fr

Je joins le lien vers l'article en question de superbikeplanet : http://www.superbikeplanet.com/2011/...1123x34x34.htm

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les boules pour un ambassadeur

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Mais ce qu'il dit est vrai

Re : Informations en Vrac
 

Interview de Ezpeleta sur l'avenir du MotoGP :


Carmelo Ezpeleta était lui aussi sur la scène du Wrooom et ce n’est pas rien puisqu’avec l’introduction des CRT et la croisade contre les coûts des motos des constructeurs, l’administrateur général de la Dorna était un peu seul contre tous!

Et pourtant, il n’a pas faibli et a affirmé face à Gabriele del Torchio qu’un accord sur les lignes directrices pour 2013, devrait être conclu entre la Dorna et les constructeurs pour le mois de mai.



Carmelo Ezpeleta : “Le sport automobile est basé sur deux piliers: la technologie et de divertissement. Si, pendant une période de crise, vous devez choisir entre l’un ou l’autre, vous choisissez le spectacle, car c’est lui qui donne les rentrées provenant de la télévision et des circuits. Je parle aux constructeurs et je fais preuve de beaucoup de patience, mais je pense qu’en mai, au plus tard, nous devrons nous être mis d’accord sur les lignes directrices nécessaires pour affronter 2013 et les saisons suivantes. Je veux que 2013 soit complètement différent de 2012.

Les teams privés, actuellement, réussissent à réunir un budget compris entre deux millions et deux millions et demi d’euros. Ajouter à ça, ce que nous leur donnons, et ils ont les budgets suffisants, si la moto coûte un million et qu’elle vous permet d’être compétitif. Le problème est qu’aujourd’hui, les motos coûtent trois millions d’euros. Qu’elles s’appellent CRT, ou autrement, ce qui m’intéresse, c’est qu’elles coûtent un million “.


Source : motospeedrace.com

Re : Informations en Vrac
 

Preziosi : "Nous avons changé 90% de la moto"


http://www.motogp.com/fr/news/2012/P...0wrooom%202012