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Triumph: toutes griffes dehors

Moto

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Référence des gros roadsters sportifs, l’icône Speed Triple fonce dans le haut de gamme avec l’appellation «R».
Par CLAUDE BOVEY, CIRCUIT DE JEREZ. Mis à jour le 26.01.2012

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Galerie

http://files.newsnetz.ch/bildlegende...re_teaser2.jpg Triumph Speed Triple R
Référence des gros roadsters sportifs, l’icône Speed Triple fonce dans le haut de gamme avec l’appellation «R».
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FICHE

Moteur3 cylindres
en ligne, 4 T à refroidissement liquide, 2 ACT, 12 soupapes. 1050 cm3. 135 ch
à 9400 t/min. Couple de 111 Nm à 7750 t/min. Transmission
par chaîne.
Boîte de vitesses à 6 rapports
Poids tous pleins faits 214 kg
Empattement 1435 mm
Suspensions AV fourche inversée Öhlins NIX30 de 43 mm avec précharge, détente et compression réglable, débattement 120 mm. AR amortisseur Öhlins TTX36, précharge, détente et compression réglable, débattement 130 mm
Freins AV 2 disques de 320 mm avec étriers Brembo monoblock à 4 pistons. Montage radial et ABS déconnectable. AR simple disque de 255 mm avec étrier Nissin à 2 pistons
Prix 18 990 fr.
Livraison mi-février
SPEED TRIPLE R LAUNCH MODEL

40 unités pour la Suisse

Les premiers clients suisses auront la possibilité d’acquérir une nouvelle Speed Triple R déjà équipée d’usine. Il leur en coûtera 1000 francs de plus que la version R standard. Un cadeau de la part de Triumph en comptant que cet équipement vaut près de 2000 fr. (montage compris), si le client désire apposer ces accessoires séparément.

Ce pack appelé Speed Triple R Launch Model de couleur blanc comprend:
1 saute vent, 1 sabot moteur, 1 selle Gel, 1 capot de selle, 1 feu arrière LED blanc, 1 Système de contrôle électronique de la pression des pneus, 1 anneau rouge distinctif apposé sur le moyeu de la roue arrière.

Cette offre est valable pour les premiers modèles débarquant en Suisse dès le 20 février prochain. Quant aux modèles «R» 100% standard, ils seront livrés un mois plus tard.
Mots-clés

Moto: les nouveautés décryptées par Claude Bovey http://files.newsnetz.ch/css/images/rss_icon_small.png

Bons plans marketing ou affaires commerciales juteuses, les marques forcent les tendances et n’hésitent plus à proposer des modèles déjà bien pensés, revus à la hausse et équipés de composants haut de gamme. Le public adore. Et, plus précisément, le client suisse. Son bon pouvoir d’achat le lui permet. Dans le genre modèle «Premium», Triumph a de l’expérience et, après la Street Triple R, la Daytona R, voici la Speed Triple R.
Nouvelle boîte Avec sa toute nouvelle boîte de vitesses plus précise, qui équipera aussi les versions standards de la Speed Triple, la version R comprend des jantes en alliage d’aluminium forgé, une fourche et un système d’amortissement signés Öhlins développés spécialement pour l’occasion. Une perfection côté châssis encore réévaluée par un système de freinage Brembo à montage radial. La partie arrière du cadre peinte en rouge sert d’identité visuelle instantanée, comme une marque de fabrique.
Côté esthétique, Triumph a encore donné une touche fun à sa speed en ornant ses roues d’un superbe filet rouge, ainsi qu’en apposant quelques pièces en carbone de belle facture, comme un garde-boue arrière, un cache-radiateur et un cache-réservoir. Il ne restait plus qu’à vérifier si le ramage se rapportait au plumage… Et c’est sur le splendide circuit de Jerez de la Frontera qu’il nous a été permis de prendre l’R! La vocation première d’un roadster étant de rouler sur la route, nous avons donc enfourché la nouvelle Speed Triple R sur un circuit! Triumph avait sans doute flairé le bon coup. Et pour cause! Après seulement quelques tours de piste, on en vient à se dire que Triumph détient une nouvelle sportive dans sa gamme! La Speed Triple R, qui pèse maintenant deux kilos de moins que la version standard est métamorphosée quant à la précision en entrée de courbe et en guidage de trajectoire. Les changements d’angles s’opèrent avec la plus grande facilité.
Sensations trompeuses Si la Speed Triple R, sportive jusqu’au bout des griffes, paraît donner l’impression de manquer d’allonge – sur chaque rapport les coupures du rupteur nous rappellent qu’il est temps d’actionner le sélecteur de vitesses – en fait il n’en est rien et l’information ressentie est erronée. Le gros couple et la puissance du fabuleux 3 cylindres anglais de la Speed Triple R déboulent tellement rapidement que la zone des 10 000 t/min est atteinte avec une rapidité complètement bluffante. Bien sûr, la Speed Triple R devra évoluer sur son terrain de chasse naturel, à savoir les routes de campagne et les cols alpins, mais le bout d’essai réalisé sur circuit a démontré le bien-fondé des visées premium de Triumph. Et, si la France a perdu son triple A, l’Angleterre vient de gagner une Triple R!

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