Envoyé par Enigma211081 (Message 550916)

Aujourd'hui Lorenzo est considéré comme un vrai grand champion. (...)
Il a déjà perdu beaucoup de crédibilité aux yeux d'énormément de gens, donc un peu plus un peu moins vous me direz...

Envoyé par Cinquante (Message 550929)

A mon idée, Rossi n'a plus besoin de rien pour être considéré comme un vrai grand champion.
Quand à sa perte de crédibilité, je dirais plutôt que Ducati en a beaucoup perdu. Demande à Mr Ducati :)

Envoyé par Enigma211081 (Message 550916)

... Si Rossi se remet à gagner avec une M1 par exemple, à la moitié de la saison on dira tous qu'il a finalement bien fait de partir de chez Ducati et on aura déjà tous oublié !...

Envoyé par Stoner27 (Message 550936)

De plus, Ducati, étant une petite usine face à l'armée japonaise, ils auraient du continuer à développer des idées non conventionelles, telle que le chassis carbonne pour continuer à faire face à Honda et Yamaha. Le fait d'avoir baisser son pentalon face à Rossi et son équipe technique pour "japoniser' la ducati sur le terrain où les japonais ont des années d'expérience était vraiment une grosse erreur et il était utopique de penser que cela fonctionnerait.

Envoyé par roadrider (Message 550961)

Je suis en grande partie d'accord avec toi, Stoner27, mais je sens que je vais te faire du mal... pardon d'avance...:ange:

Ducati a tout essayé depuis 2007, date après laquelle a débuté la longue "descente aux enfers"... La chute était tout de même amortie, au début, par la fougue et la touche de génie du pilotage de Stoner, mais cela a été de pire en pire chaque année, dès 2008...

Ducati, disais-je, a tout essayé : du multi-tubulaire, du porteur, du semi-porteur carbone, du semi-porteur alu, du double-poutre alu, avec bras oscillant carbone... puis alu... Rien n'y fit, les problèmes restaient toujours les mêmes : un avant de m..de dont même Stoner se plaignit largement, bien avant Rossi.:bad:

De l'innovation ?? Ducati en a fait largement preuve, jusqu'à une certaine limite...
Les ingénieurs italiens ont touché à tout, sauf à une chose : le moteur et ce qui fait l'emblème Ducati, c'est à dire la distribution desmodromique et la disposition en L (90°).

Alors oui, je suis d'accord, il faudrait qu'ils continuent à faire dans l'innovation... mais en tuant leur architecture moteur pour faire du V, du flat, du carré, que sais-je ?...
Mais là, je ne pense pas que tu sois toujours d'accord ?!?!?!:fou:

Quand Stoner a quitté Ducati, il a déclaré qu'il rejoignait une marque qui pourrait enfin apporter un réactivité dans la conception et le développement. Réactivité qu'il n'avait jamais connue chez les rouges.

D'aucun ont cru que l'arrivée de Rossi et quelques millions de dollars supplémentaire allait tout changer. Que nenni... Ducati n'a jamais été assez "gros", pour fabriquer sa moto à 100%. Ils ont toujours dû passer par des tas de sous-traitant, qui pour fabriquer des nappes de carbone, qui pour couler de l'alu... et ça, ce sera toujours un handicap supplémentaire par rapport à Honda ou Yamaha:non:

Envoyé par Stoner27 (Message 550936)

Non Enigma, je ne reprendrai plus mon avatar Mr_ducati. La politique Ducati en comptétion me dégoute, et cela déjà depuis un bout de temps, cela remonte déjà avec l'éviction de Laconi en SBK, puis avec Bayliss en GP, Tardozzi en SBK , Capirossi jeter comme un malpropre et Stoner qui ne recevait aucun soutien lors de sa maladie.
ils auraient mieux fait d'alonger la valise à dollar pour Stoner à ce moment la!

J'adore leur moto de route, mais leur politique de course vraiment pas!

Envoyé par Pasky (Message 550939)

Je ne pense pas que l'on oublierai l'avaneture ratée, mais surtout avortée de Rossi/Ducati.

Je ne suis pas franchement d'accord avec ce que tu dis dans ton message, mais tu le dis bien et clairement, si bien qu'on se laissrai presque convaincre. (j'ai écrit "presque" :))