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Espérons que Tom ait retrouvé le chemin de la victoire. |
Re : Nouvelles de Luthi
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De belles bauches comme ont dit ici.......... Content que deux Suisses soient dans le coup. Bonnes courses pour 2010 à tous............................. |
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Surtout que ce ne doit pas être facile pour un champion du monde 125cc qui se sait attendu mais qui n'arrive pas à faire de résultat. Il a de la chance d'avoir des sponsors derrière lui et un pays qui ne le "lâche" pas sinon il aurait pu rejoindre un Poggiali.
J'espère qu'il pourra dès l'an prochain retrouver les podiums et se battre devant, il n'est pas devenu mauvais en 2 ans. En revanche, assez sceptique pour Domi Aegerter qui a lui aussi rater sa saison et qui sera dans un team plutôt novice même si tout les compteurs sont remis à 0 l'an prochain avec cette nouvelle catégorie. |
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MOTOCYCLISME
Lüthi: «il est juste impossible de m'empêcher de skier!» http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/luthi_13.jpg Image © Sedrik Nemeth Pour apprendre à se connaître avant cette 1re saison de Moto2, Tom Lüthi et sa nouvelle équipe passent une semaine à Verbier. Au menu, des discussions moto mais surtout... du ski! Gaëlle Cajeux - le 03 février 2010, Le Matin INTERWETTEN MORIWAKI TEAM VERBIER Lorsqu'il range sa moto en fin de saison, Thomas Lüthi n'est pas du genre à arrêter le sport pour écarter tout risque de blessure. Au contraire, il attend impatiemment l'arrivée de la neige pour aller s'éclater sur les pistes. «J'adore le ski et rien dans mon contrat ne stipule que je n'ai pas le droit d'en faire. D'ailleurs ce serait juste impossible de m'empêcher de skier!» lance le Bernois. Sur ses lattes, équipé d'un casque et d'une protection dorsale, il attaque. «Quand je skie vite, c'est vrai qu'il y a certaines sensations proches de la moto. Le vent qui fouette le visage, la pression dans les virages. Mais la plus grande similitude, c'est le fun, le plaisir que je prends aussi bien en ridant qu'en pilotant.» Le petit Tom a chaussé les skis très tôt. «Je devais avoir 3-4 ans. Mes parents prenaient chaque année une semaine de vacances pour aller skier. On est toujours venus en Valais, notamment à Bettmeralp, à Haute-Nendaz, à Siviez. Et, depuis quatre ans maintenant, on vient à Verbier.» Où le pilote est accueilli par Véronique et Patrick Fellay, les patrons de VFP Immobilier, qui le sponsorisent depuis 2006. «Tom est devenu un ami, confie Patrick Fellay. Il vient chaque hiver avec ses proches.» «Team building» Après les vacances familiales, Tom Lüthi a entamé dimanche sa seconde semaine à Verbier. Toujours avec sa belle Fabienne Kropf, mais entouré, cette fois, de sa toute nouvelle équipe: l'Interwetten Moriwaki Moto2 Team. «C'est une période de «team building». On passe donc beaucoup de temps ensemble pour apprendre à se connaître, explique le manager, Terrell Thien. On mange, on skie, on joue aux cartes ensemble. Et ça se passe bien. On se comprend, on s'apprécie et on croit en nous.» Les objectifs pour cette première saison en catégorie Moto2? «C'est tout nouveau. Tout le monde part de zéro, ce qui est très positif pour moi, répond le pilote. J'espère bien être dans le groupe de tête durant les courses.» Mont-Gelé et Mont-Fort En attendant sa moto, la Moriwaki 600 cm3 qui arrivera en fin de semaine, Tom va pleins gaz sur ses pistes favorites: le Mont-Gelé et le Mont-Fort. «Depuis le sommet, je descends à fond, sans m'arrêter. C'est un excellent entraînement pour les jambes...» Question physique justement, le Bernois est au top. «Avec mon préparateur physique, Ottmar Keller, nous avons établi un programme que j'ai effectué seul, chaque jour depuis novembre. J'ai vu Ottmar une fois par mois pour la séance de physio, etc. Je me sens vraiment bien. Le temps est venu de commencer les tests pour connaître la moto. J'ai la chance d'avoir les bonnes personnes autour de moi, qui m'aideront beaucoup pour mes débuts en Moto2. Je sais que je peux rouler vite.» |
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On a plein d'exemples de pilotes se blaissant gravement ratant plussieurs courses pour ce genre de connerie. Je pense que de la part du pilote c'est de l'irréponsabilité. |
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C'est justement parce que la vie de tous les jours réserve suffisement de "surprises", que je trouve irresponsable de la part de sportifs de très haut niveau, de chercher le bâton pour se faire battre.... Ces grands garçons devraient être plus prudents, car ils savent les risques encourues, ils ont plein d'exemples sous les yeux. Je ne dis pas qu'il doivent rester dans du coton, et je ne dis pas non-plus qu'ils vont forcément se faire mal, mais ce n'est pas très raisonnable de pratiquer des sports, qui, sans être "extrèmes", sont tout de même source de nombreux accidents.. |
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;)il est né sur des skis Luthi, photo de son bled Linden alpes bernoises
http://www.skilift-linden.ch/webcam/current.jpg |
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Thomas Lüthi à 5 dixièmes de la pole position http://www.lematin.ch/files/imagecac...ies/luethi.JPG Image © Keyston La pluie a mis un terme prématuré aux essais Moto2 de Jerez de la Frontera (Esp). Jean-Claude Schertenleib - le 29 mars 2010, 15h22 LeMatin.ch 0 commentaires La pluie… et la nécessité d’économiser moteurs et pneumatiques - pour ces trois jours d’essais, les pilotes de la classe Moto2 avaient droit à 750 km - ont mis un terme prématuré aux essais Moto2 de Jerez de la Frontera. Les équipes ont en proifité pour nettoyer le matériel, avant de le mettre en caisse, direction Doha (Qatar), où le premier GP de la saison 2010 se déroulera dimanche 11 avril. Avant cette fin en queue de poisson, Thomas Lüthi a confirmé ses bonnes sensations, en signant le dixième meilleur chrono du jour (ils sont quarante en piste!), à 5 dixièmes de la pole position. Dominique Aegerter est dix-neuvième de la hiérarchie, à 1,483. En 125 cm3, le Zurichois Randy Krummenacher jouera lui aussi dans la cour des grands: sixième dimanche, le pilote Aprilia a signé ce lundi le septième meilleur temps de la catégorie. Les temps 125 cm3: 1. Marquez (Esp), Aprilia, 1’46’’660. 2. P. Espargaró (Esp), Derbi, 1’46’’767. 3. Cortese (All), Derbi, 1’47’’337. 4. Rabat (Esp), Derbi, 1’47’’440. 5. Teról (Esp), Aprilia, 1’47’’445. Puis: 7. Krummenacher (S), Aprilia, 1’47’’930. Moto2: 1. Corti (It), Suter, 1’44’’044. 2. Elias (Esp), Moriwaki, 1’44’’263. 3. Abraham (Rép. Tch), RSV, 1’44’’291. 4. Redding (GB), Suter, 1’44’’394. 5. Noyes (EU), Promoharris, 1’44’’406. Puis: 10. Lüthi (S), Moriwaki, 1’44’’615. 19. Aegerter (S), Suter, 1’45’’527. |
Re : Nouvelles de Luthi
MOTOCYCLISME
Moto2, la nouvelle passion de Tom Lüthi http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_36.jpgImage © Keystone L'ancien champion du monde adore sa nouvelle compagne... de travail. Une Moriwaki-Honda engagée dans la classe Moto2. Jean-Claude Schertenleib - le 29 mars 2010, Le Matin «Non, je ne l'embrasserai pas: tout de même, ce n'est qu'une machine!» Les yeux de Thomas Lüthi pétillent de bonheur. Bien dans son corps, bien dans son coeur, bien dans sa tête, il a entamé le chapitre Moto2 de sa carrière avec plaisir. «Nous avons encore tous beaucoup de travail, mais tout se passe très bien», ajoute l'ancien champion du monde 125 cm3, qui a retrouvé une structure plus intimiste, qui lui convient parfaitement. Il a, surtout, autour de lui, des techniciens qui parlent la même langue que lui, qui partagent sa culture. Comme en 2005, l'année du titre... Dans cette catégorie qui se veut économique, dans laquelle notamment la gestion des pneumatiques pourrait jouer un rôle-clé, le style de pilotage de Lüthi, tout en finesse, devrait faire merveille. «Mais, attention, il ne s'agira pas seulement de soigner ses trajectoires, de ménager ses pneus, prévient Tom. Nous serons quarante au départ de chaque course et, à voir l'étroitesse des écarts qui nous séparent, il faudra aussi savoir jouer des coudes pour se faire respecter.» Un peu comme en 2005, l'année du titre... Un étonnant melting-pot Pour sa première année d'existence, cette classe Moto2 (mêmes moteurs et mêmes pneus pour tous, quinze châssis différents, plus ou moins artisanaux) n'est pas seulement riche quantitativement, elle l'est aussi sur le plan qualitatif. «Il y a des pilotes confirmés, comme Elias, De Angelis et Takahashi, qui ont déjà roulé en MotoGP, et des garçons qui débarquent de championnats différents, que nous ne connaissions pas... mais qui vont vite», remarque Tom. Corollaire de ce melting-pot coloré: «Lors des essais hivernaux, les gens d'expérience étaient devant un jour, et le lendemain on pouvait retrouver certains d'entre nous au-delà de la vingtième place.» Le châssis Manoru Moriwaki crée, en 1973, une entreprise spécialisée dans le développement de motos de compétition, à Suzuka, dans le fief de Honda. Engagée en championnat du Japon depuis deux ans, la Moriwaki MD 600 a été la première Moto2 à participer à des courses. Le moteur La base est un quatre cylindres quatre temps 600 cm3 Honda. La préparation est assurée par Geo Technology, une entreprise basée à Roche (VD) et créée par Osamu Goto (ex-Honda et Ferrari). Les moteurs sont attribués par tirage au sort, chaque pilote conservant son propulseur pour trois courses. Entre deux GP, les moteurs sont plombés. Les pneus Les mêmes Dunlop pour tous. Le manufacturier britannique propose, par GP, deux types de pneus slick (sans dessin, pour pistes sèches) à l'avant et à l'arrière et un type de pneu pluie (il n'y a pas de gomme dite intermédiaire). Chaque pilote a droit à 16 slicks et à trois jeux de pneus pluie par GP. Le carburant C'est un carburant du commerce, fourni par le système (Eni, le nouveau nom d'Agip). Les teams qui ont un contrat de partenariat avec un pétrolier concurrent peuvent utiliser une autre essence, pour autant bien sûr qu'elle corresponde aux normes prescrites. |
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GP du Qatar: Lüthi première victime du système http://www.lematin.ch/files/imagecac...tories/tom.JPG Image © Keystone L’ancien champion du monde a connu un problème technique. Mais la réparation... n’a pas été possible! Jean-Claude Schertenleib - le 09 avril 2010, LeMatin.ch Le règlement Moto2 est formel: les différentes équipes, qui disposent toutes du même moteur - une base Honda 600 cm3 - n’ont pas le droit d’intervenir directement, les propulseurs étant plombés. Las pour Tom, l’ancien champion du monde a constaté dès son entrée en piste que son moteur perdait de l’huile: «Je me suis arrêté, nous avons dû faire appel au directeur technique des GP pour qu’il surveille l’intervention. Mais malheureusement, la pièce de rechange - une vis défectueuse - ne correspondait pas exactement», soupire :diable:Moi j'ai la rage...................... |
Re : Nouvelles de Luthi
et voila la première d'une longue série d'excuse pour Luthi concernant ces incessantes non performances. c'est dommage qu'il arrive pas a s'adapter malgrès un matériel qui, sur le papier, est dans les meilleurs (et pas seulement cette année avec le chassis moriwaki, on a tous vu ses prouesses sur une RSA ces deux dernières saisons)
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Re : Nouvelles de Luthi
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Jonzier a du s'énerver après le règlement (enfoiréééééé de règlement, ils ont pas le droit, Thomassss, non c'est pas possible):) |
Re : Nouvelles de Luthi
MOTOCYCLISME
GP du Qatar: «On ne rattrape pas le temps perdu» Thomas Lüthi répond aux questions du matin.ch Jean-Claude Schertenleib - le 11 avril 2010, 00h37 LeMatin.ch Thomas, quel bilan tirez-vous de ces essais, avec cette qualification en 16e position? J’ai eu la confirmation qu’on ne rattrape jamais le temps perdu. C’est-à-dire? La séance perdue de vendredi suite à un souci technique m’aura manqué jusqu’au bout. Malgré la seconde séance d’essais libres de ce début de soirée? Absolument. Là, nous avons rencontré un problème avec le frein arrière et nous n’avons pas pu faire tout le travail prévu. Les qualifications? Pour la première fois du week-end, tout fonctionnait plus ou moins normalement. D’ailleurs, j’ai bien commencé cette séance qualificative, avant de constater que les pneus allaient nous poser de sérieux problèmes. Même avec la gomme la plus dure - sur chaque circuit, Dunlop propose deux choix de mélange dans la catégorie -, l’adhérence devient précaire après cinq tours. Donc? Donc, il a fallu y aller par petits réglages, pour tenter de compenser ce problème. |
Re : Nouvelles de Luthi
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Thomas Lüthi: «Je suis fier de ce que j'ai fait» http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_38.jpg Image © Keystone Personne n'a roulé plus vite que Lüthi hier soir à Doha. Ah, s'il n'était pas parti de si loin... Jean-Claude Schertenleib - le 11 avril 2010, 23h28 Le Matin 0 commentaires GP du Qatar Il ne l'a pas dit, parce qu'il est plutôt du genre bien élevé, mais Thomas Lüthi n'a pas apprécié du tout ce qui s'est passé vendredi soir, lorsque sa première séance d'essais libres a été pourrie par un problème technique. Il n'a pas apprécié, Tom, parce qu'avec son expérience il a vite compris que le temps perdu ce jour-là ne se rattraperait plus d'ici à la fin du week-end. Ou avec peine. Ou après d'immenses efforts. La clé? les pneus Alors, il s'est tu. Il s'est concentré sur la mise au point, sur cette équation qui sera peut-être la clé du titre cette saison: comment économiser ses pneumatiques? Las, samedi dans la nuit, alors que l'on se battait cette fois officiellement contre le chronomètre, c'est un petit souci de frein qui est venu l'ennuyer. Rageant, vraiment rageant de se retrouver loin sur la grille de départ (16e) d'une course dont tout le monde devine qu'elle sera chaude. «C'était la guerre...» Dès lors, fallait-il rester sur sa réserve? Ce n'est pas le genre du bonhomme. Ce d'autant plus que lors du warm-up d'avant-course, voilà qu'il aligne les tours rapides, qu'il signe le deuxième meilleur chrono, qu'il vient de comprendre qu'il a, entre les mains, les moyens de bien faire. «On ne refait pas une course avec des si, mais il est clair que si nous avions eu une séance normale, vendredi, je jouais le podium. Dans les premiers mètres, j'ai eu l'impression de me retrouver sur un champ de bataille: c'était la guerre! Quand Bradl et De Angelis sont tombés dans le deuxième virage, j'ai dû m'écarter pour éviter la catastrophe, mais après j'ai vite compris que je pouvais rouler plus vite que mes adversaires. Je suis fier de ce que j'ai fait aujourd'hui, fier de ce record du tour», explique Lüthi. Qui sait, parce qu'il est désormais un homme d'expérience, que le titre se jouera cette année sur la régularité. Et que marquer neuf points quand on a perdu une des deux journées d'essais, c'est très, très bien. 125: LE RANDY NOUVEAU NOUS EST SERVI On le sait depuis longtemps pétri de talent. Travailleur, même dur au mal. Sur le plan athlétique, rien à redouter: la plus grande passion de Randy Krummenacher, 20 ans en février dernier, c'est le triathlon. Jusqu'ici, pourtant, Randy a stagné. Sa troisième place du GP de Catalogne d'il y a trois ans est longtemps restée comme un joli souvenir. Parce que Randy n'a pas toujours été au bon endroit au bon moment; parce que, aussi, Krummenacher est un miraculé. Il y a deux ans, en début de saison, alors qu'il s'entraînait au guidon d'un VTT, le Zurichois a été victime d'une méchante chute. Mais il n'a rien dit. Il a pris l'avion en direction du sud de l'Espagne, où se déroulait quelques jours plus tard le GP. Et, la nuit qui précède les premiers essais, il s'est senti mal: rate éclatée, Randy a été sauvé par le docteur Claudio Costa. La suite de sa saison, bien sûr, allait s'en ressentir. La suite de sa carrière aussi. Jusqu'à cet hiver. Où ceux qui gèrent ses intérêts ont fait le nécessaire pour que Randy dispose des meilleurs atouts. Restait au jeune homme à mettre un peu d'ordre dans sa tête. Il l'a fait avec l'aide de Corinne Staub, une coach mentale renommée. Hier soir, Randy a terminé sixième, après une touchette avec Cortese... qui aurait pu avoir des conséquences: «J'ai perdu le garde-boue avant, mon carénage a été en partie arraché. Mais j'ai continué.» Et il a eu bien raison, le Randy nouveau! COMMENTAIRE Jean-Claude Schertenleib MOTO2: PARI GAGNÉ! Les nostalgiques regretteront toujours le feulement particulier des moteurs deux temps de feu la classe 250 cm3. Les optimistes sont persuadés, ce matin, qu'à moyen terme le succès - 40 pilotes régulièrement inscrits - de la nouvelle catégorie Moto2 va finir par faire de l'ombre aux rois de la catégorie reine, Monsieur Valentino Rossi et ses sujets. Les réalistes, eux, se contenteront de dire cela: le pari tenté de la Moto2 est gagné. Parce que qui dit quantité dit bousculades, émotions, retournements de situation. Sur ce plan-là, on a été très vite fixé hier soir: dès le deuxième virage du GP du Qatar, des motos volaient dans la nuit de Doha! Spectacle garanti? On l'imaginait bien. Restait à savoir si, puisque toutes ces machines sont propulsées par les mêmes moteurs, les dépassements seraient nombreux; là aussi, la réponse est: gagné! La preuve par Thomas Lüthi, vingtième au deuxième passage, septième à l'arrivée. Après les nostalgiques, les optimistes et les réalistes, place aux... Helvétiques. Victoire d'une Suter dans un team financé par un groupe industriel suisse, meilleur tour pour Thomas Lüthi: paris gagnés! |
Re : Nouvelles de Luthi
GP d’Espagne
Thomas Lüthi: «La Moto2, c’est un laboratoire permanent» http://www.lematin.ch/files/imagecac...ries/tom_1.JPG Image © Keystone A 3 heures de prendre la piste pour les premiers essais, Thomas Lüthi se confie au matin.ch Jean-Claude Schertenleib - le 30 avril 2010, 11h56 LeMatin.ch Alors Thomas, après le renvoi du GP du Japon, nous voici enfin en Europe… Je suis arrivé jeudi soir en Andalousie, en avion… avec un billet simple course puisque, pour le retour, je conduirai mon motor-home jusqu’en Suisse. Un long voyage? Oui, mais ça fait aussi partie de notre job. En principe, vous auriez dû recevoir de nouvelles pièces au GP du Japon. Quelle est la situation aujourd’hui? Moriwaki, la marque qui nous fournit les châssis, nous a apporté un nouveau bras oscillant arrière. Pour le reste, certains éléments mécaniques développés par l’équipe ont été modifiés. L’évolution est donc constante? Bien sûr. La Moto2, c’est un laboratoire permanent. Normal, puisque tout est nouveau, on ne peut pas figer des solutions dès après le premier GP. Et ça va continuer ainsi toute la saison? J’en suis persuadé. Nous avons une première base, qui fonctionnait en course au Qatar, nous devons poursuivre notre travail. Avec un élément clef, les pneumatiques? Bien sûr. Exemple concret: par rapport aux essais IRTA de fin mars, ici même à Jerez de la Frontera, la température est déjà totalement différente. Donc, ce qui fonctionnait il y a un mois, ne fonctionnera pas nécessairement ce week-end. |
Re : Nouvelles de Luthi
GP d'Espagne: Lüthi s'élancera de la deuxème ligne
Motocyclisme | En qualifications du GP d'Espagne, en Moto 2, le Bernois a concédé 0''201 au Japonais Shoya Tomizawa, auteur de la pole position. http://www.24heures.ch/files/imageca...10/6799938.jpg © KEYSTONE | L'Aprilia de Randy Krummenacher. SI | 01.05.2010 | 15:59 Thomas Lüthi a réalisé le 5e chrono des qualifications du GP d'Espagne en Moto 2. Le Bernois a concédé 0''201 au Japonais Shoya Tomizawa, auteur de la pole position. Encore deuxième à une minute de la fin de la séance, le champion du monde 2005 des 125 cm3 était finalement devancé par Toni Elias (3e) et Yuki Takahashi (4e). Dominique Aegerter a pour sa part réalisé le 21e temps samedi. Vainqueur à Losail (Qatar), Tomizawa a devancé de deux millièmes de seconde Julian Simon. Randy Krummenacher (Aprilia) s'élancera de la troisième ligne en 125 cm3. Le Zurichois a signé le 10e chrono des qualifications. L'Espagnol Marc Marquez (Derbi) a décroché la pole position. Seulement 16e des essais libres de la veille à plus de 3'' des meilleurs, Krummenacher s'est montré bien plus convaincant samedi. Il concédait 1''898 à Marquez, qui réussissait un nouveau record du circuit en 1'46''829. Dani Pedrosa (Honda) partira en pole position dans la catégorie-reine des MotoGP. L'Espagnol a devancé de 0''285 son compatriote Jorge Lorenzo (Yamaha). Vainqueur du premier GP de la saison au Qatar, Valentino Rossi (Yamaha) figurera sur la deuxième ligne de la grille de départ après avoir signé le 4e temps de ces essais qualificatifs. Qualifications du GP d'Espagne à Jerez. 125 cm3: 1. Marc Marquez (Esp), Derbi. 2. Pol Espargarol (Esp), Derbi. 3. Efren Vazquez (Esp), Derbi. Puis: 10. Randy Krummenacher (S), Aprilia. Moto 2: 1. Shoya Tomizawa (Jap). 2. Julian Simon (Esp). 3. Toni Elias (Esp) à 0''091. Puis les Suisses: 5. Thomas Lüthi. 21. Dominique Aegerter. MotoGP: 1. Dani Pedrosa (Esp), Honda. 2. Jorge Lorenzo (Esp), Yamaha. 3. Casey Stoner (Aus), Ducati. 4. Valentino Rossi (It), Yamaha. |
Re : Nouvelles de Luthi
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il n'y a pas qu'en France où on a du mal avec la moto, car si pour eux c'est l'Aprilia de Krummenacher, c'est ne pas trop savoir lire et ne pas connaitre la moto. En plus la photo date d'il y a 3 ans:bad::bad: |
Re : Nouvelles de Luthi
C'est bien de le revoir aux avants postes
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Re : Nouvelles de Luthi
;)Bravo Tom, une magnifique course..................:amoureux::content:
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Re : Nouvelles de Luthi
Mea Culpa...
Je nbe pensais pas Luthi capable de se battre devant. Il lui arrivait toujours quelque chose mais franchement entre ce week end et celui du Qatar on a retrouvé le Tom de 2005-2006. Il n'a jamais réussi à s'adapter aux 250cc mais pour la Moto2, il est très très bon. Ca fait plaisir de le revoir devant et j'aurais bien voulu entendre Bernard Jonzier, j'espère qu'il n'est pas mort:):) |
Re : Nouvelles de Luthi
Jolie course de Luthi, très jolie même et comme je regardais la course sur la télévision suisse romande avec les coms de Jonzier, j'en ai prit plein les oreilles. :) D'ailleurs a chaque fois je crains la crise cardiaque pour ce dernier.
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Re : Nouvelles de Luthi
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Re : Nouvelles de Luthi
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Re : Nouvelles de Luthi
GP d’Espagne Moto2
Elias gagne, Lüthi troisième http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/luthi_0.JPG Image © Keystone Une course de folie à Jerez de la Frontera: Lüthi sur le podium de la course... et du championnat! Jean-Claude Schertenleib - le 02 mai 2010, LeMatin.ch Forces en présence: Ils étaient 41 à Doha, ils sont 42 à Jerez de la Frontera, puisque les Espagnols Ivan Moreno et Amadeo Llados disposent de deux wild cards; si le premier dispose d’une Moriwaki connue, le second se présente avec une machine tubulaire artisanale - AJR. Chez Moriwaki, un nouveau bras oscillant, légèrement modifié, a été livré. Essais: Vingt pilotes en, très exactement, 811 millièmes au terme de la séance qualificative du samedi après-midi (sous une chaleur terrible): l’équilibre voulu des forces est bien là. Avec, déjà, quelques confirmations: le panache de Shoya Tomizawa (le vainqueur du GP du Qatar signe la pole position dès la mi-séance, avant de tomber), la présence solide de Toni Elias, mais aussi la régularité de Thomas Lüthi, certes éjecté de la première ligne, mais très en vue en Andalousie. Gros soucis en revanche pour De Angelis (26e), Di Meglio (28e) et plus encore Pasini (36e). Au warm-up matinal, De Angelis est victime d’une terrible chute dans le long virage à gauche en descente du circuit andalou; emmené immédiatement au centre médical, le Saint-Marinais s’en sort avec un sérieux traumatisme au thorax. Départ: Elias, Tomizawa et Simón prennent d’entrée les affaires en mains. Chute d’Ivanov. Au premier passage, Tomizawa compte 191 millièmes d’avance sur Corsi, qui précède Talmacsi et Elias. Lüthi n’est que quatorzième. 2e tour: Tomizawa est le premier à tomber. Corollaire: il y a de l’huile et de l’eau sur la piste, qui est transformée en patinoire. Ils sont une dizaine à se retrouver à terre. La Direction de course présente le drapeau rouge. On repartira un peu plus tard pour une distance ramenée à 17 tours… avec tout le monde, même ceux (comme Cluzel) qui étaient tombés avant le grand cirque. Deuxième départ: Elias, Simón et Tomizawa sont encore aux avant-postes, avec Takahashi, Noyes et Lüthi. Chutes d’Abraham et de Iannone. Au premier passage sur la ligne, Elias compte 179 millièmes d’avance sur Tomizawa et 544 sur Simón. Lüthi est septième, Aegerter vingtième. 2e tour: Takahashi passe Smón pour la deuxième place. Chute de Joan Olivé. 3e tour: Tomizawa, le fantastique vainqueur du GP du Qatar, surprend Elias. Chute de Faubel. 5e tour: Kenny Noyes passe d’un seul coup Tomizawa et Elias, mais Tomizawa reprend son bien… avant de le reperdre. Chute de Debón, qui reprend la piste. 6e tour: Lüthi a passé Simón pour la cinquième place. Mi-course (8 tours): Noyes, Elias, Lüthi, Tomizawa (qui vient de se faire une grosse frayeur), Takahashi et Simón sont roues dans roues. 11e tour: Noyes attaque crânement Elias, qui avait repris la tête, Lüthi en profite pour prendre la deuxième place, puis la tête à 13 h 05 et 48 secondes. Un peu plus loin, Elias tente l’impossible et emmène Lüthi à l’extérieur: tout est à refaire. Du coup, c’est Tomizawa qui se retrouve en tête! 14e tour: Tomizawa et Lüthi se sont détachés (7 dixièmes par rapport à Elias). 15e tour: Lüthi est en tête pour 127 millièmes. Arrivée (17 tours): 173 millièmes d’avance pour Tom à l’attaque du premier tour, Elias et Tomizawa passent un peu plus loin. Elias a le dernier mot, devant Tomizawa, Lüthi et Takahashi. Quel spectacle! Dominique Aegerter termine très bon treizième. Championnat: Tomizawa compte 45 points, 7 de plus qu’Elias. Lüthi est troisième avec 25 points, Aegerter quatorzième. |
Re : Nouvelles de Luthi
MOTOCYCLISME
Thomas Lüthi: «Oui, la victoire était possible» http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/luthi_16.jpg Image © D.R. Même si la victoire n’était pas loin (moins de 3 dixièmes), Thomas Lüthi était déjà comblé de retrouver les joies du podium. Thomas Lüthi formidable troisième de l’une des courses les plus spectaculaires de ces dernières années. Jean-Claude Schertenleib - le 02 mai 2010, 21h31 Le Matin 0 commentaires Thomas, troisième, c’est formidable, mais n’est-ce pas un peu frustrant lorsqu’on a été en tête? Vous voulez savoir si la victoire était possible? La réponse est oui. Alors, pourquoi? Parce que vous étiez devant au mauvais moment? A Jerez, comme sur beaucoup d’autres circuits, quand on est plusieurs en bagarre pour la victoire, il est rarement intéressant de mener le groupe. Le problème, dans cette catégorie Moto2, c’est que si tu essaies d’attendre… tu as tous les risques de te retrouver sixième sur la ligne! Donc pas de regrets? Non. Je finis troisième, je me dis juste qu’il y en a encore deux devant moi. Donc qu’il faut continuer de travailler. Au Qatar, vous aviez parlé de «véritable guerre» pour souligner l’intensité de la bagarre. Et là? C’était la même chose. Tout le monde sait qu’on ne gagne pas une course dans les deux premiers tours. Mais une fois encore, si vous n’êtes pas très agressif au début, vous vous retrouvez coincé avec des gars qui roulent moins vite… mais qui osent des actions à la limite de la sécurité. Parce que c’est plus facile de tenter l’impossible derrière? Logiquement, oui. Quand on roule devant, on est déjà tellement à la limite, que l’on ne peut pas faire n’importe quoi. Alors que derrière… OK. Mais devant, on a vu aussi ce qui s’est passé, lorsque neuf pilotes se sont retrouvés à terre après le premier départ… Oui, et si Shoya Tomizawa s’est excusé pour son erreur – le Japonais a touché la moto de l’Italien Corsi, provoquant une traînée d’huile qui a transformé la piste en patinoire –, moi je voudrais plutôt le féliciter. Parce que vous n’aviez pas été assez agressif dans ce premier tour-clé? Parce que, surtout, j’ai vu des choses dans le premier virage que je ne pensais jamais voir! Peur? Non. Mais, parfois, certains devraient un peu plus penser à leurs actes. Vous voilà devenu sage. C’est l’âge? Non, c’est l’expérience. Et si c’est un garçon comme Toni Elias qui a eu le dernier mot, ce n’est pas non plus un hasard. Donc, pour jouer le titre, il faudra juste trouver l’équilibre entre panache et sagesse? «Juste»… c’est vous qui le dites! A propos, Thomas, vous savez où se déroule le prochain GP, dans trois semaines? Oh oui, au Mans. ( Et il éclate de rire, se rappelant que c’est sur ce circuit qu’il a remporté, en 2005, le premier GP de sa carrière ). |
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GP DE FRANCE
Thomas Lüthi: «Tous les signaux sont au vert» http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_43.jpgImage © Stan Perec Tom Lüthi est très à l’aise au guidon de sa nouvelle machine depuis le début de la saison. «J’ai l’impression que j’ai emprunté une machine à remonter le temps; que je suis revenu en 125 cm3, en 2005», explique-t-il. Sur un circuit où il s’est déjà imposé à deux reprises, Thomas Lüthi est serein. La classe Moto2 lui sied à merveille Jean-Claude Schertenleib - le 21 mai 2010, Le Matin «Même si je n’aime pas volontiers regarder en arrière, c’est toujours quelque chose de spécial de revenir ici.» Ici, pour Thomas Lüthi, c’est une première victoire en GP, l’année de son sacre mondial (2005). Ici, c’est aussi l’unique succès de sa carrière avec le No 1 collé sur la bulle de sa petite Honda (2006). C’est encore le coup de rage d’il y a douze mois, lorsque Alex Debón était venu mettre un terme violent à un début de course de qualité. C’est, enfin, un week-end ensoleillé qui l’attend en 2010. «Tous les signaux sont au vert», sourit Tom. Le phénomène Moto2 Pas énervé du tout par son neuvième chrono au terme de cette première journée d’essais: «Nous avons essayé plusieurs choses, sans que je me prenne la tête. Bien sûr, l’écart – une seconde par rapport au meilleur temps du jour – est trop important, mais je sais parfaitement ce que j’ai à faire samedi.» Samedi, c’est aujourd’hui. Et un but: «Me qualifier sur l’une des deux premières lignes, idéalement la première. Je viens de signer mon meilleur temps dans mon dernier tour, alors que j’y ai commis quelques erreurs qu’il ne faudra pas répéter au moment des qualifications.» Serein, de nouveau bien dans sa peau, Thomas Lüthi va comme un gant à cette nouvelle classe Moto2. «A mon retour de Jerez de la Frontera, j’ai eu l’impression que j’avais emprunté une machine à remonter le temps; que j’étais revenu en 125 cm3, en 2005. Des gens qui habituellement ne parlent jamais de moto sont venus me poser des questions, conquis par le spectacle. Par ces duels de folie. Bien sûr que, lorsqu’on est un des quarante animateurs de la catégorie, c’est très dur. Mais, quand on revoit, plus tard, le spectacle que nous offrons, on se dit aussi que c’est génial.» |
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Motocyclisme
«Oui, on peut dépasser en Moto2!» http://www.lematin.ch/files/imagecac...ries/moto2.jpg Image © DR La Moriwaki de Thomas Lüthi est poussée par les commissaires de piste du circuit Bugatti de Mans. Le Bernois a perdu le contrôle de la roue avant dans la première chicane. Il est reparti dernier (34e) et a fait une remontée spectaculaire jusqu'à la 19e. A défaut de marquer des points, Tom Lüthi (19e) a établi le record du nombre d'adversaires dépassés en vingt tours de circuit. Un fait d'armes qu'il aurait préféré éviter. Jean-Claude Schertenleib - le 23 mai 2010, Le Matin GP de France «Combien d'adversaires j'ai dépassés? Je ne sais pas, je n'ai pas eu le temps de compter.» On a donc fait le travail pour Thomas Lüthi. Résultat: onze dépassements en vingt tours, nouveau record dans cette nouvelle catégorie où tout le monde dispose du même moteur. Donc de la même puissance. Mais voilà, Tom aurait préféré ne jamais écrire cette ligne sous son nom dans le grand livre des statistiques: «Parce que, si tout s'était déroulé normalement, j'aurais marqué des points, même une dizaine de points... sans avoir à jouer autant avec les autres à chaque freinage.» Mais voilà, tout ne s'est pas déroulé normalement au Mans: «Et, pour tenter de comprendre, il faut revenir à la première journée d'essais, celle de vendredi après-midi, lors de laquelle j'ai immédiatement rencontré des soucis avec le train avant de ma Moriwaki. Pour désigner le problème, on parle de «chattering», ce sont des vibrations plus ou moins importantes, mais qui interdisent de risquer certaines choses. Et, là, il faut être réaliste: même si je n'avais pas commis une erreur au sixième tour, je ne pouvais pas espérer beaucoup mieux qu'une cinquième place aujourd'hui.» Une chute, une Eh oui, Tom a commis une erreur. «A la première chicane, j'ai perdu le contrôle de la roue avant. Par bonheur, la chute n'est pas survenue à grande vitesse et ma moto n'a pas souffert. J'ai donc pu reprendre la course, pour accumuler des expériences, pour essayer de comprendre.» Pour passer de la 37e et dernière place à la 19e à l'arrivée. Et pour battre ce fameux record. «Oui, on peut dépasser en Moto2, je l'ai prouvé et je me suis bien amusé, une fois la déception digérée. Mais cela ne me rapporte rien, je perds trois places au championnat, il faudra donc continuer de travailler très fort.» Car c'est aussi la leçon à tirer de ce troisième GP Moto2 de l'histoire: dans un peloton où les écarts sont minimes, où le niveau est si équilibré, chaque grain de sable peut immédiatement provoquer une petite catastrophe. Tom en a été le témoin direct ce week-end. Rossi est tombé sur un os: Jorge Lorenzo La question a fusé, venue d'un confrère espagnol. Elle était destinée à Valentino Rossi (médaillon), sous le sourire (complice?) de Jorge Lorenzo, formidable vainqueur du jour: «Valentino, ne penses-tu pas que, pour la première fois de ta carrière, tu as en face de toi un adversaire aussi solide que toi sur le plan psychique?» Le roi de la moto, poli comme toujours, a immédiatement puisé dans son large registre du parler politiquement correct: «Oh, vous savez, il m'est très difficile de répondre à une telle question. Mais il est vrai que Jorge est actuellement très fort; ce week-end, il était même un peu plus fort que moi, il n'y a rien à ajouter.» Rien à ajouter? Mais c'est un peu court, jeune homme. Car on pourrait dire bien des choses, en somme. On pourrait notamment dire qu'à force de taquiner le maître Lorenzo pourrait bien se brûler les doigts. Hier, pour célébrer sa course parfaite, le fier Ibère s'est arrêté sur le bord du circuit, au pied d'un des écrans géants installés dans l'enceinte magique, et il s'est assis sur un fauteuil de plage pour pouvoir confortablement revoir les images fortes de sa démonstration (grande photo). Qui a compris qu'il est cette fois tombé sur un véritable «os». Et qui doit déjà préparer son retour de service. Sur la piste, mais aussi en coulisses. Et ça tombe bien, car le prochain GP au programme est celui d'Italie. Chez Rossi, entre les collines toscanes du Mugello. On devrait y passer de bons moments... :diable:Record inutile, c'est dans les points qu'il faut être:diable: |
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MOTOCYCLISME
GP d’Italie: De Angelis mène le bal, Lüthi travaille http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/tomtom_0.JPG Image © Keystone Fidèle à son habitude, Thomas Lüthi a été le pilote qui a le plus roulé lors des essais libres en Moto2. Jean-Claude Schertenleib - le 04 juin 2010, 16h25 LeMatin.ch Douzième chrono, à une seconde juste de la pole position provisoire: Thomas Lüthi a fait le travail sur le circuit du Mugello, en alignant vingt-deux tours de ce tracé magnifique: «Plutôt une bonne première journée. Je n’ai pas puisé dans ma réserve de pneumatiques, la base est là, sur laquelle nous allons pouvoir continuer de construire samedi.» Comme toujours, les écarts dans la catégorie sont très minces: douzième, Tom n’est qu’à 4 dixièmes du cinquième rang provisoire (l’Allemand Stefan Bradl) et il n’est devancé que de quelques millièmes par l’homme fort du championnat, le double vainqueur des GP d’Espagne et de France, l’Espagnol Toni Elias. Journée un peu plus difficile pour Dominique Aegerter, 31e à 2 secondes d’Alex De Angelis. Le top 5 1. De Angelis (St-M, Force GP210), 1’56’’422 2. Gadea (Esp, Pons Kalex), 1’56’’639 3. Simón (Esp, Suter), 1’56’’715 4. Iannone (It, Speed Up), 1’56’’873 5. Bradl (All, Suter), 1’57’’166 Puis: 12. Lüthi (S, Moriwaki), 1’57’’468. 31. Aegerter (S, Suter), 1’58’’607. 41 classés. |
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MOTOCYCLISME
GP d’Italie: Lüthi tout devant http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/luethi_0.JPG Image © Keystone Tom signe le deuxième temps des essais libres, à 17 millièmes de seconde de Gadea. Qui s’est accroché derrière le Suisse! Jean-Claude Schertenleib - le 05 juin 2010, LeMatin.ch L’homme fort de la matinée, dans la classe Moto2, se nomme Thomas Lüthi: le Suisse a occupé pendant toute la séance une place dans le top quatre. Longtemps en pole position provisoire, il a été déchu de cet honneur pour 17 millièmes de seconde par l’Espagnol Sergio Gadea, qui a réussi son chrono en s’accrochant dans le sillage du Suisse. Les essais qualificatifs sont programmés cet après-midi dès 15 h 15 et Tom y aura un rôle important à jouer: «Vendredi, nous avions déjà réalisé une grande partie du travail. Je n’ai pas concrétisé dans le dernier tour, parce que j’ai connu une petite alerte de surchauffe du moteur; mais rien de grave», explique Tom. Qui, ce matin, s’est totalement libéré. Comme toujours, les écarts sont minimes puisqu’ils sont vingt et un dans la même seconde, dont le leader du championnat Toni Elias, classé seulement 20e ce matin. Le top 5 1. Gadea (Esp, Pons-Kalex), 1’56’’244 2. Lüthi (S, Moriwaki), 1’56’’261 3. Iannone (It, Speed Up), 1’56’’531 4. Di Meglio (Fr, Suter), 1’56’’638 5. Corsi (It, Motobi), 1’56’’654 Puis: 36. Aegerter (S, Suter), 1’58’’188. 41 classés. ;)Reste à confirmer............. |
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MOTOCYCLISME
GP d’Italie: Lüthi piégé dans le dernier tour Tom ne signe «que» le neuvième temps des qualifications. Car il n’était pas au bon endroit... au bon moment. Jean-Claude Schertenleib - le 05 juin 2010, 16h05 LeMatin.ch Il a encore fait une grande partie de la séance qualificative aux avant-postes; il est encore l’un des plus réguliers dans la performance… mais il ne s’élancera que de la troisième ligne de la grille de départ du GP d’Italie Moto2, dimanche à 12 h 15, sur le circuit du Mugello: Thomas Lüthi s’est juste trouvé au mauvais endroit… au mauvais moment. Après avoir «tiré» derrière lui l’ancien champion du monde 125 cm3 Gabor Talmacsi - le Hongrois allait tomber un peu plus tard, comme Julian Simón, le champion 125 en titre - Tom ne s’est pas trouvé dans le bon groupe en toute fin de séance: «Sur ce circuit, une aspiration idéale sur la ligne droite, c’est deux ou trois dixièmes», rappelle Lüthi. Et comme il ne lui en manque qu’un, de dixième, pour être en première ligne, tous les espoirs sont permis pour la course. Le top 5 1. Iannone (It, Speed Up), 1’55’’598 2. Elias (Esp, Moriwaki), 1’55’’858 3. De Angelis (St-M, Force GP210), 1’56’’222 4. Cluzel (Fr, Suter), 1’56’’272 5. Tomizawa (Jap, Suter), 1’56’’284. Puis: 9. Lüthi (S, Moriwaki), 1’56’’339. 29. Aegerter (S, Suter), 1’57’’380. 41 classés. :diable:Pas d'excuses........Fallait confirmer..... |
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GP d'Italie
Lüthi rate le podium pour 15 millièmes. Mais quelle course! http://www.lematin.ch/files/imagecac.../moto_42_0.jpg Image © Keystone L’Italien Andrea Iannone gagne en solitaire. Tom, en bagarre toute la course pour la deuxième place, échoue au pied du podium. Mais il a grignoté 2 points par rapport au leader du championnat, Toni Elias. «Ce sera pour la prochaine fois», assure Tom. Jean-Claude Schertenleib - le 06 juin 2010, LeMatin.ch Forces en présence: Comme en France, le vainqueur de la Coupe FIM Superstock 1000 de l’an dernier, le Belge Xavier Siméon, dispose d’une wild card (chez Holiday Gym Racing, le team des Nieto). Chez Blusens-STX, le Français Anthony Delhalle (qu’on avait vu au Qatar) remplace le Qatari Mashel Al Naimi, qui s’est blessé au Mans. Essais: Comme le circuit du Mugello est plus long que les précédents, la fourchette des pilotes dans la même seconde est moins large que d’habitude puisqu’ils ne sont que… quatorze. C’est Andrea Iannone qui a signé la pole position, devant un Toni Elias qui a souffert une bonne partie des essais, avant de trouver les bonnes solutions. De Angelis (chute au warm up) et Cluzel complètent une première ligne sur laquelle le Suisse Thomas Lüthi se serait bien vu, lui qui a été l’homme fort sur l’ensemble des essais, mais qui échoue finalement à la neuvième place, après avoir été gêné dans ses deux derniers tours. Il prendra sa revanche le dimanche matin en signant le meilleur chrono du warm-up. Départ: Iannone, Cluzel, Talmacsi et Elias virent en tête. Lüthi est huitième au premier pointage intermédiaire. A la fin du tour initial, Iannone compte déjà 713 millièmes d’avance sur le groupe de chasse, formé de Talmacsi, Cluzel, Elias, Debón, Tomizawa et Lüthi. 3e tour: Iannone est impérial, puisque son avance est désormais de 2,726 sur Talmacsi, son équipier chez Speed Up. 5e tour: Chute de Cluzel, qui venait de s’emparer de la deuxième place. Lüthi est cinquième, en bagarre avec Elias, Debón, Talmacsi et Tomizawa. 8e tour: A la fin de la ligne droite, Gadea passe en une seule action Lüthi, Talmacsi et Debón; le Suisse en profite pour surprendre lui aussi Debón et Talmacsi, avant de trouver la faille dans la défense d’Elias. Il est troisième. Chute de Pasini. 9e tour: Lüthi est deuxième, à 6,587 d’Andrea Iannone. Mi-course (10 tours): Iannone maîtrise toujours parfaitement son sujet. Pour la deuxième place, ils sont six en bagarre: Lüthi, Gadea, Elias, Corsi, Tomizawa et Talmacsi. 12e tour: Cela bouge dans le groupe de chasse, puisque Gadea et Corsi ont passé Lüthi, mais Tom reprend tout de suite son bien face à l’Italien. Chute de De Rosa. 15e tour: Lüthi est à nouveau deuxième, avec 3 dixièmes d’avance sur Gadea, mais en aspiration, Corsi revient une nouvelle fois au contact du Suisse; Talmacsi a perdu le contact. Chute de Mike Di Meglio. 18e tour: Elias plonge dans un trou de souris et se retrouve deuxième et Lüthi dernier du groupe, donc sixième de la course. Arrivée (21 tours): C’est de la folie pour la deuxième place entre Elias, Corsi, Gadea, Lüthi et Tomizawa. C’est Gadea qui termine deuxième, devant Corsi et Lüthi (à 15 millièmes de l’Italien et 50 de l’Espagnol). Dominique Aegerter marque le point de la quinzième place. Championnat: Elias conserve le commandement (19 points sur Tomizawa). Corsi est troisième, Lüthi cinquième ex aequo.:content::content: |
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GP de Grande-Bretagne
19 juin 2010 17:55; Act: 19.06.2010 18:00 Print http://www.20min.ch/dyft/914f1c/F_.S...a%20grille.pngThomas Lüthi 9e sur la grille Thomas Lüthi devra se contenter de la troisième ligne sur la grille de départ du GP de Grande-Bretagne en Moto2. http://www.20min.ch/dyim/6a6880/B.M6...topelement.jpg Lüthi a signé le 9e chrono du jour. (photo: Keystone) Sur le circuit de Silverstone, le pilote emmentalois a signé le 9e chrono du jour, à un peu plus d'une seconde du meilleur temps de l'Italien Claudio Corti. Grille de départ 125 cm3: 1 Marc Marquez (Esp), Derbi, 2'14''667 (157,775 km/h). 2 Bradley Smith (GB), Aprilia, à 0''299. 3 Pol Espargaro (Esp), Derbi, à 0''445. 4 Nicolas Terol (Esp), Aprilia, à 0''904. 5 Johann Zarco (Fr), Aprilia, à 1''541. 6 Esteve Rabat (Esp), Aprilia, à 1''758. Puis: 10 Randy Krummenacher (S), Aprilia, à 2''251. 32 pilotes en lice, 31 qualifiés pour la course. Moto2: 1 Claudio Corti (It) 2'09''624 (163,914 km/h). 2 Jules Cluzel (Fr) à 0''413. 3 Stefan Bradl (All) à 0''789. 4 Julian Simon (Esp) à 0''795. 5 Yonny Hernandez (Col) à 0''851. 6 Xavier Simeon (Be) à 0''868. Puis: 9 Thomas Lüthi (S) à 1''030. 13 Dominique Aegerter (S) à 1''149. 41 pilotes en lice et qualifiés pour la course. MotoGP: 1 Jorge Lorenzo (Esp), Yamaha, 2'03''308 (172,309 km/h). 2 Randy De Puniet (Fr), Honda, à 0''126. 3 Dani Pedrosa (Esp), Honda, à 0''126. 4 Andrea Dovizioso (It), Honda, à 0''687. 5 Nicky Hayden (EU), Ducati, à 1''024. 6 Casey Stoner (Aus), Ducati, à 1''086. 16 pilotes en lice et qualifiés pour la course. Il y a deux semaines à Mugello (It), Lüthi avait déjà dû se satisfaire d'une neuvième place lors des qualifications. Cela ne l'avait pas empêché de jouer le podium, qui lui avait finalement échappé pour 15 millièmes (4e). Toujours en Moto2, l'autre Bernois Dominique Aegerter a réussi sa meilleure session qualificative de l'année en obtenant la 13e place. Troisième Suisse engagé, le Zurichois Randy Krummenacher partira en 10e position dimanche à Silverstone en 125 cm3, catégorie dominée lors des essais par l'Espagnol Marc Marquez. Dans la catégorie reine des MotoGP, l'Espagnol Jorge Lorenzo partira en position de pointe. Leader du championnat du monde en arrivant en Angleterre, Lorenzo a bouclé, dans les toutes dernières minutes de la séance, un 2'03''308 lui permettant de déloger in extremis le Français Randy de Puniet. C'est la première pole de Lorenzo cette saison, en l'absence de son célèbre coéquipier Valentino Rossi, blessé il y a 15 jours au Mugello, lors des essais du Grand Prix d'Italie. |
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GP de Grande-Bretagne: Lüthi battu sur le fil. Tom est troisième du championnat
http://www.lematin.ch/files/imagecac...ries/tom_2.JPG Image © Keystone En tête jusqu’au milieu du dernier tour après une course extraordinaire - il était 17e au premier passage - Thomas Lüthi n’a pas pu résister à Jules Cluzel. Mais quelle bonne opération au championnat! Jean-Claude Schertenleib - le 20 juin 2010, 13h06 LeMatin.ch Forces en présence: Chez Blusens-STX, le Français Anthony Delhalle remplace toujours le Qatari Mashel Al Naimi. Blessé alors qu’il s’entraînait en supermotard, l’Espagnol (né à Lausanne) Yannick Guerra est remplacé chez Holiday Gym par le Belge Xavier Siméon, qui avait disposé de wild cards aussi bien au Mans qu’à Mugello. Un pilote invité, le Britannique Kev Coghlan (FTR), qui dispute cette année le championnat d’Espagne dans la catégorie (il a gagné à Albacete, le 9 mai). Essais: Au petit jeu de la guerre psychologique, l’Italien Claudio Corti commence le week-end avec un coup d’avance sur tout le monde, puisqu’il a déjà couru à Silverstone (dans le cadre de la Coupe FIM Superstock 1000). Alors, immense avantage? «Petit avantage», répond celui qui va signer la pole position avec 4 dixièmes d’avance sur son propre équipier, Jules Cluzel, «parce que mis à part les quatre premiers virages, le circuit a encore été modifié depuis l’an dernier.» Reste qu’on tient là un favori, que Iannone ne va pas trop bien (deux chutes lors des essais), que De Angelis déclare forfait (il s’est fait mal au dos) et qu’Elias n’est que dix-huitième. Bref, on va encore s’amuser… Départ: Corti vire en tête, devant Cluzel, Simón et Hernandez. Lüthi n’est que quinzième. Au premier passage sur la ligne, Corti compte 301 millièmes d’avance sur Cluzel. C’est Gonzales-Nieto qui passe troisième, après avoir joué des coudes avec Simón dans le terrible virage de Woodcote. Aegerter est 12e, Lüthi 17e. 2e tour: Chutes de Bradl et Corsi. Super «Fonsi» Nieto est en tête. 4e tour: Corti et Cluzel, les deux équipiers dominateurs des essais sont aux deux premières places. Simón, Gonzales-Nieto, Siméon et les autres sont encore au contact. Côté suisse, Aegerter est treizième, Lüthi quatorzième. 5e tour: Au tour de Julian Simón de mener, les quinze premiers sont en moins de 3 secondes, Lüthi a passé Aegerter. 7e tour: Simón, Cluzel et Corti ont fait le trou. Quatrième, Debón est désormais à 2 secondes, dans un groupe de furieux où l’on retrouve Tomizawa, Hernandez, Redding, Di Meglio, Siméon et Lüthi. Mi-course (9 tours): Cluzel vient de prendre la tête, Corti est à 236 millièmes, Simón à 460. Pour la quatrième place, c’est Redding qui mène, mais on voit beaucoup Thomas Lüthi, qui vient de signer le meilleur temps en course et qui se retrouve septième. 10e tour: Lüthi - nouveau record officiel - est cinquième. 11e tour: Troisième record de suite, Lüthi est quatrième. 12e tour: Quatrième record de Lüthi, ils sont désormais cinq en bagarre: Cluzel, Corti, Simón, Lüthi et Redding. 14e tour: Lüthi a passé Corti pour la troisième place. 15e tour: Lüthi est deuxième. 16e tour: 11 h 50 et 13 secondes à Silverstone, Thomas Lüthi a pris la tête. Chute de Talmacsi. 17e tour: Chute de Corti, qui était troisième. Arrivée (18 tours): Lüthi entame le dernier tour 6 dixièmes d’avance sur Simón, Cluzel et Redding. Cluzel revient très fort, Lüthi rate un freinage, le Français passe et résiste au retour du Suisse, battu de 57 millièmes. Dominique Aegerter est un fantastique neuvième. Championnat: Elias seulement dixième, Gadea qui ne marque pas, Corsi victime d’une chute, c’est Thomas Lüthi qui fait la bonne opération en revenant à la troisième place, à 22 longueurs d’Elias. Aegerter est quinzième. :content:;)Pas si mal Luthi..........:amoureux: |
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GP des Pays-Bas: Journée difficile pour Lüthi à Assen http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/tomtom_1.JPG Image © Keystone (A) Tom 19e de la première séance d’essais libres en Moto2... juste derrière Dominique Aegerter. Jean-Claude Schertenleib - le 24 juin 2010, 16h17 LeMatin.ch Il y a des signes qui ne trompent pas: Thomas Lüthi, qui aime accumuler les tours lors des essais libres pour peaufiner les réglages, s’est arrêté plus souvent qu’à son tour à son stand: «C’est vrai, nous n’avons pas encore trouvé les bonnes solutions», concède l’actuel troisième du classement intermédiaire du championnat du monde, classé 19e - à 1,455 de la pole provisoire - de cette première journée d’essais. Devant, c’est Andrea Iannone (le vainqueur du Mugello) qui a été le plus rapide, devant Toni Elias, le leader du mondial. A noter, en fin de séance, la chute sans conséquences physiques du Français Jules Cluzel, l’homme qui a battu Lüthi sur le fil il y a une semaine à Silverstone. Le top 5 1. Iannone (It, Speed Up), 1’39’’573 2. Elias (Esp, Moriwaki), 1’39’’795 3. Wilairot (Tha, Bimota), 1’40’’172 4. Tomizawa (Jap, Suter), 1’40’’218 5. Cluzel (Fr, Suter), 1’40’’307 Puis: 18. Aegerter (S, Suter), 1’40’’973. 19. Lüthi (S, Moriwaki), 1’41’’028. 41 classés. |
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MOTOCYCLISME
GP des Pays-Bas: Lüthi cinquième... mais il s’élancera sur la première ligne demain samedi Thomas Lüthi, éjecté de la première ligne par le Thaïlandais Wilairot dans le dernier tour, sera un des grands favoris pour la victoire. Jean-Claude Schertenleib - le 25 juin 2010, 16h10 LeMatin.ch Thomas Lüthi a passé toute la séance dans le quinté de tête, il signe finalement le cinquième chrono, mais il s’élancera demain à 12 h 15 de la première ligne de la grille de départ du GP des Pays-Bas Moto2, à Assen. Car la séance qualificative a été pour le moins animée, cet après-midi aux Pays-Bas. Victime d’une chute ce matin lors des essais libres, le Japonais du team Technomag-CIP, Shoya Tomizawa, n’a pu prendre la piste que six minutes après tout le monde, le temps que son équipe finisse de reconstruire sa moto. A ce moment-là, c’est l’expérimenté Espagnol Alex Debón qui occupait la tête du classement (son chrono est finalement le troisième du jour), mais le malheureux allait être victime d’une chute à haute vitesse, après avoir accroché un adversaire; verdict: fracture de la clavicule droite, Debón ne prendra pas le départ, demain. Et Lüthi, cinquième temps, de gagner une place sur la première ligne. La suite? Encore des émotions, avec la chute de Gabor Talmacsi, qui allait provoquer une interruption au drapeau rouge. Plus tard, l’Espagnol Axel Pons, puis l’Italien Simone Corsi allaient encore se retrouver à terre. Tom, lui, n’a pas commis l’erreur et le rythme élevé qui est le sien devrait lui permettre de jouer les tout premiers rôles en course. Le top 5 1. Iannone (It, Speed Up), 1’39’’092 2. Wilairot (Tha, Bimota), 1’39’’307 3. Debón (Esp, FTR), 1’39’’584 4. Tomizawa (Jap, Suter), 1’39’’664 5. Lüthi (S, Moriwaki), 1’39’’671 Puis: 33. Aegerter (S, Suter), 1’41’’006. 41 classés. |
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