Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

GP de Catalogne: Non seulement il roule, Tom brille!

Quatrième chrono pour Lüthi sous la canicule de Catalunya. Six jours après son opération, Tom maîtrise parfaitement son sujet.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 juillet 2010, 16h18
LeMatin.ch


15 heures 10 et 10 secondes: Thomas Lüthi est le quatrième à entrer en piste, sous la canicule du circuit Catalunya, pour la première séance d’essais libres Moto2. Deux minutes plus tard, à la fin du premier tour, il est en tête; encore cinq rondes où il améliore régulièrement ses chronos et Lüthi, opéré il y a six jours de sa clavicule gauche, est toujours en tête de la hiérarchie. Il s’arrête alors pour une première intervension à son stand, il en ressort 10 minutes plus tard, son nom figure toujours au sommet de la hiérarchie. Nouveau rush de six tours, à un rythme régulier, deuxième arrêt au stand: Tom est toujours devant (234 millièmes d’avance sur Tomizawa, 570 sur Toni Elias, le leader du championnat).
15 h 54: Tom reprend la piste à un quart d’heure de la fin de séance. Devant, mis à part Gadea qui vient de signer le troisième chrono, la situation est stable. Une ronde encore et l’Espagnol prend la première place, pour 66 millièmes; la bagarre est cette fois lancée. Gadea améliore encore son chrono, Elias se retrouve deuxième et Tom accumule les tours à un rythme élevé. 16 h 12: la séance est terminée: pour 107 millièmes, Elias a ravi le meilleur temps à Gadea. Lüthi est quatrième, à 205 millièmes: il a couvert 22 tours!
Le top 5
1. Elias (Esp, Moriwaki), 1’48’’425
2. Gadea (Esp, Pons-Kalex), 1’48’’532
3. Tomizawa (Jap, Suter), 1’48’’622
4. Lüthi (S, Moriwaki), 1’48’’630
5. Iannone (It, Speed Up), 1’48’’743
Puis: 26. Aegerter (S, Suter), 1’49’’986. 42 classés.:content:

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MOTOCYCLISME

GP de Catalogne: De la salle d’opération à la première ligne, signé Thomas Lüthi

Une semaine après avoir été opéré de sa clavicule gauche, Tom signe le troisième meilleur temps des qualifications sur le circuit Catalunya. Aegerter seizième.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 juillet 2010, 16h05
LeMatin.ch


Thomas Lüthi encore héroïque en Catalogne: une semaine (moins quelques heures…) après avoir été opéré de sa clavicule gauche, l’ancien champion du monde 125 cm3 a signé le troisième meilleur chrono des qualifications en vue du GP de Catalogne Moto2 (départ, demain dimanche à 12 h 15). Longtemps en tête de la hiérarchie, Tom a finalement été devancé par Andrea Iannone (le vainqueur du Mugello et d’Assen) et par le Japonais Yuki Takahashi, qui pilote la très belle moto artisanale française. Reste le plus important: de tous les pilotes engagés - ils sont 16 dans la même seconde, dont un très bon Dominique Aegerter -, c’est bien lui qui a le meilleur rythme. A un point tel que, cet après-midi, il a perdu plusieurs tours à se débarrasser d’adversaires tout heureux de profiter de son sillage pour tenter de signer, le couteau entre les dents, un chrono de qualité.
- A noter: La chute, en fin de séance (sans conséquences physiques) de Shoya Tomizawa… que son équipier Dominique Aegerter a évité de justesse!
Le top 5
1. Iannone (It, Speed Up), 1’47’’493
2. Takahashi (J, Tech3), 1’47’’760
3. Lüthi (S, Moriwaki), 1’47’’973
4. Elias (Esp, Moriwaki), 1’48’’089
5. Cluzel (Fr, Suter), 1’48’’133.
Puis: 16. Aegerter (S, Suter), 1’48’’495. 42 classés.:content:

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Lüthi deuxième de la course et du championnat

http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/luethi_2.JPG
Image © Keystone


Tom, sensationnel, s’offre un nouveau podium. Et revient sur Toni Elias dans la lutte pour le titre. Victoire de la Tech 3 française artisanale, grâce au Japonais Takahashi.
Jean-Claude Schertenleib - le 04 juillet 2010, 13h06
LeMatin.ch


Forces en présence: Alors là, il s’en passe des choses! Stefan Bradl? Accident de motocross (décidément), blessure à la cheville droite, contusions multiples. Mattia Pasini? Selon son team, il «n’a pas respecté certaines de ses obligations vis-à-vis des sponsors»; lui répond qu’il n’en savait rien. Il est arrivé à Barcelone normalement le jeudi matin et c’est en descendant de l’avion qu’il a appris que sa moto serait confiée au pilote de test FTR, le Japonais Yusuke Teshhima! Blessé, Guerra est toujours remplacé par Siméon, alors que le guidon de la Pons-Kalex d’Axel Pons est récupéré par Carmelo Morales, double champion d’Espagne Extrême et Superstock. Vous en voulez encore? Deux heures après sa descente du podium à Assen, Thomas Lüthi était dans un avion privé, direction la Suisse: à 21 h 30 le samedi soir, il était opéré de sa clavicule gauche! «Lors de ma chute en motocross, il y a eu un premier choc; et le vendredi après-midi à Assen, lorsque j’ai connu une alerte pendant les qualifications - sérieux guidonnage - j’ai senti comme une piqûre dans le dos: fracture», explique le Suisse. Qui est ressorti de l’hôpital le lendemain à 12 heures et qui se présente normalement en Catalogne. Pour être complet: deux pilotes disposent de wild cards, Dani Rivas et Jordi Torres, qui pilotent tous les deux une Promoharris en championnat d’Espagne.
Essais: Andrea Iannone s’offre une troisième pole cette saison - les deux premières lui avaient permis de s’échapper dès le départ et de gagner la course -, devant Takahshi et Lüthi, le plus régulier dans la performance. Comme Elias (quatrième), le Suisse se plaint avec raison du comportement de certains adversaires («Fonsi» Nieto viendra d’ailleurs s’excuser après les qualifications), qui attendent au milieu de la piste à la recherche d’une bonne roue. Tomizawa est septième, malgré une chute et Carmelo Morales, qui dispute son premier GP, signe un très bon sixième chrono.
Départ: Le mercure est monté à 32 degrés au moment où les pilotes de la plus folle des catégories s’installent sur la grille de départ. Lüthi vire en tête, devant Elias et Takahashi. Il y a un gros «strike» dans le premier virage (Debón accroche Di Meglio, Cluzel, Gadea, Tomizawa, Aegerter et Faubel sont parmi les autres victimes). Au premier passage sur la ligne, Lüthi compte 327 millièmes d’avance sur Elias et 1'100 sur Takahashi.
2e tour: Iannone s’est emparé de la deuxième place, à 340 millièmes de Lüthi.
3e tour: Iannone prend la tête, Simón est troisième.
4e tour: Incroyable Iannone, dont l’avance est désormais de 773 millièmes. Chute de Canepa, dont la moto prend feu.
5e tour: Simón a passé Lüthi pour la deuxième place.
6e tour: Tomizawa, qui avait repris la course, tombe. Takahashi a passé Lüthi. Derrière le Suisse, il y a un écart de 1,6 jusqu’à un trio formé de Corsi, Elias et Morales. La température est désormais de 34 degrés.
7e tour: On annonce que Iannone va être pénalisé pour avoir dépassé sous le drapeau jaune. Il devrait logiquement rendre la place qu’il a gagnée. Du bord de la piste, son team essaie de lui faire comprendre… mais l’Italien ne comprend pas.
10e tour: Chute de Wilairot.
11e tour: Lüthi a repassé Simón pour la troisième place, Takahashi a lâché le Suisse et il est le leader virtuel, dans la mesure où personne ne peut alors deviner ce qui va se passer avec Iannone.
Mi-course (12 tours): Iannone compte sur la piste 2,632 sur Takahashi, mais son équipe montre que l’Italien doit reprendre la place qui était sienne avant son dépassement non autorisé, soit la deuxième. Lüthi est troisième, à 1,392 de Takahashi, Julian Simón dans ses roues. Elias, le leader du mondial, est septième.
13e tour: On montre maintenant à Iannone qu’il va devoir subir une pénalité de «drive through», soit un passage à allure réduite par le couloir des stands. Le mercure est désormais au niveau 34!
16e tour: Iannone vient subir sa punition. Takahashi se retrouve donc en tête, avec 2,627 d’avance sur Lüthi. Iannone repart en dix-septième position.
19e tour: Simón a passé Lüthi pour la deuxième place, Elias est quatrième.
Arrivée (23 tours): Takahashi entame le dernier tour avec une avance de 5,693 sur Lüthi, qui a repris la deuxième place. Le Japonais va offrir à Tech 3 sa première victoire en GP depuis 10 ans, lorsqu’Olivier Jacque avait remporté le GP d’Australie devant son équipier Shinya Nakano, s’offrant ainsi le titre mondial. Terrible chute de Morales, qui touche l’arrière de la moto de Noyes sur la ligne
Championnat: Et la bonne opération du jour est à mettre à l’actif d’un pilote qui s’est fait opérer de la clavicule gauche une semaine plus tôt: Lüthi se retrouve deuxième, il est revenu à 17 longueurs d’Elias.

:content::content::content::amoureux::amoureux::am oureux:

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MOTOCYCLISME

GP d’Allemagne: Festival de chutes en Moto2, Lüthi au travail


Tom a passé une bonne partie des essais libres à chercher des solutions. Il lui manque encore 8 dixièmes pour être heureux
Jean-Claude Schertenleib - le 16 juillet 2010,
LeMatin.ch


Festival de chutes, acte I, première séance d’essais libres en Moto2: Toni Elias (le leader du mondial), Stefan Bradl, Yuki Takahashi (le vainqueur du dernier GP, en Catalogne), Kenny Noyes, Joan Olivé, Julian Simón (le champion du monde 125 en titre), Ratthapark Wilairot, l’Italien de Lugano Roberto Rolfo: ils sont tous allés à la faute cet après-midi sur ce circuit si particulier du Sachsenring. Fidèle à son habitude, Thomas Lüthi a surtout travaillé, s’arrêtant souvent à son stand à la recherche des bonnes solutions techniques. Reparti à deux minutes de la fin, il a eu le temps de signer le quinzième chrono (à 787 millièmes de la pole provisoire, de Simone Corsi). 22e chrono pour Dominique Aegerter, à 3 dixièmes de son voisin bernois.
Le top 5
1. Corsi (It, Motobi), 1’26’’306
2. Talmacsi (Hon, Speed Up), 1’26’’524
3. Baldolini (It, ICP), 1’26’’612
4. Simón (Esp, Suter), 1’26’’758
5. Elias (Esp, Moriwaki), 1’26’’826
Puis: 15. Lüthi (S, Moriwaki), 1’27’’093. 22. Aegerter (S, Suter), 1’27’’336. 42 classés.

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MOTOCYCLISME

GP d’Allemagne: Lüthi en crise, Aegerter en fine


Tom n’a toujours pas trouvé la solution sur le circuit du Sachsenring. Son voisin Dominique Aegerter signe lui un formidable neuvième chrono
Jean-Claude Schertenleib - le 17 juillet 2010, 16h23
LeMatin.ch


Les séances se sont suivies et, malheureusement, se sont ressemblé pour Thomas Lüthi sur le circuit du Sachsenring: le dauphin de Toni Elias (3e chrono, avant une chute sans conséquences physiques) au classement général du championnat du monde ne s’élancera demain dimanche à 12 h 15 que de la sixième ligne de la grille de départ, avec le 21e chrono. Et lorsque l’on sait que le circuit du Sachsenring est pour le moins particulier, avec un virage serré à droite qui amorce une descente, les risques seront grands pour Tom de se retrouver dans l’embouteillage annoncé.
Souffrant plus qu’en Catalogne de son épaule opérée il y a trois semaines - «dans la descente rapide, je n’arrive pas à lancer ma moto comme je le voudrais» - Lüthi n’a surtout pas trouvé la solution pour régler sa Moriwaki. Lors des qualifications, il a encore évité la chute à deux reprises. Dans ces conditions, Tom devra certainement se contenter, demain, d’une course d’attente.
Dominique Aegerter, lui, est bien décidé à attaquer: neuvième des qualifications (sur le côté de la troisième ligne), le pilote du team CIP-Technomag a réussi un dernier tour de grande valeur, dans le sillage du vainqueur du GP de Catalogne, le Japonais Yuki Takahashi.
Le top 5
1. Iannone (It, Speed Up), 1’24’’982
2. Tode (All, Suter), 1’25’’655
3. Elias (Esp, Moriwaki), 1’25’’664
4. Simón (Esp, Suter), 1’25’’758
5. Talmacsi (Hon, Speed Up), 1’25’’772
Puis: 9. Aegerter (S, Suter), 1’26’’028. 21. Lüthi (S, Moriwaki), 1’26’’492.

:)IL va s'en sortir:content::amoureux:

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GP D'ALLEMAGNE

Tom Lüthi, le couche-tard

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Image © Stan Perec
Tom Lüthi a veillé tard pour comprendre ce qui clochait sur sa moto

Après deux jours d'essais difficiles, que réserve la course du jour? «Si je survis aux deux premiers virages, on pourra en reparler», confie Tom
Jean-Claude Schertenleib - le 17 juillet 2010, 21h11
Le Matin Dimanche



«Je n'irai pas me coucher avant d'avoir compris. Et même si cela doit me mener jusqu'après minuit.» La mine de Thomas Lüthi n'est pas aussi réjouie que ces dernières semaines. Au Sachsenring, sur ce tracé si particulier où, il y a huit ans de cela, il avait effectué ses grands débuts en championnat du monde, Tom rame. Et son équipe avec: «Nous cherchons, nous cherchons, et nous n'avons toujours pas trouvé.» Vendredi, jour de grande chaleur, les pneus de sa Moriwaki se transformaient en chewing-gum après quelques tours. Et Tom, alors, disait: «On annonce un changement de temps pour demain. Moi, ce qui me conviendrait bien, c'est une piste sèche, mais une température plus basse.»
Moins chaud, mais..
L'orage de la nuit a exaucé ses voeux. Hier, dans la matinée, les dernières taches d'eau se sont effacées au fil des passages des motos et dans l'après-midi, pour la séance qualificative, le mercure s'est stabilisé vers 25 degrés. Résultat? «Même constat. Quand je balance ma moto sur le côté gauche, l'arrière se déleste. Une fois, j'ai même traversé tout le bac à sable, en ne restant que par miracle sur ma machine. Ce n'est pas vraiment idéal pour la confiance», reprend Lüthi. Mais ce qui l'énerve le plus, Tom, c'est d'avoir compris que pour la première fois de la saison, il tourne en rond. Et son équipe avec: «Dans cette catégorie, où tout le monde dispose de la même motorisation, l'équation est simple dans son énoncé: il faut réussir à régler sa moto pour pouvoir la mener sur les trajectoires que l'on désire, tout en assurant, au moment de l'accélération, la meilleure traction possible. Cela, c'est la théorie. Mais pratiquement, ici, nous n'y sommes pas.»
La nuit, cette longue nuit de travail, a-t-elle suffi? «On aura une ébauche de réponse au warm-up (20 minutes d'essais libres) de ce matin. Après, je déciderai quelle tactique adopter», poursuit Lüthi. Rouler sur la défensive? «Quand on part de si loin sur la grille - 21e chrono = sixième ligne! -, la défensive n'est pas de mise. Il s'agira donc de survivre aux deux premiers virages, parce qu'avec 41 motos en lice, la bousculade semble garantie», ajoute Tom. Qui sait aussi qu'il ne garde que peu de bons souvenirs du Sachsenring: «C'est vrai que ce n'est pas un circuit qui convient très bien à mon style de pilotage. Mais une fois de plus, cette année, tout est nouveau, je me refuse donc de faire la moindre des comparaisons avec le passé.»
Voilà qui est dit. Lüthi, bien rapidement, a rejoint ses techniciens. Le nez plongé dans les écrans d'ordinateur, il cherche. Il réfléchit. Tom, ce 17 juillet 2010, sait qu'il ne va pas se coucher de bonne heure...



LES GRILLES
Hohenstein-Ernstthal.
GP d'Allemagne. Grilles de départ
125 cm3: 1 Marquez (Esp), Derbi, 1'26''053 (153,575 km/h). 2 Espargaro (Esp), Derbi, à 0''543. 3 Smith (GB), Aprilia, à 1''325. 4 Cortese (All), Derbi, à 1''334. 5 Krummenacher (S), Aprilia à 1''427. 6 Vazquez (Esp), Derbi, à 1''594. 31 pilotes en lice et qualifiés pour la course.
Moto2: 1 Iannone (It) 1'24''982 (155,510 km/h). 2 Tode (All) à 0''673. 3 Elias (Esp) à 0''682. 4 Simon (Esp) à 0''776. 5 Talmacsi (Hon) à 0''790. 6 Corsi (It) à 0''848. Puis: 9 Aegerter à 1''046. 21 Lüthi à 1''510.
41 pilotes en lice et qualifiés pour la course.
MotoGP: 1 Lorenzo (Esp), Yamaha, 1'21''817 (279,80 km/h). 2 Stoner (Aus), Ducati, à 0''024. 3 Pedrosa (Esp), Honda, à 0''131. 4 Dovizioso (It), Honda, à 0''446. 5 Rossi (It), Yamaha, à 0''578. 6 Barbera (Esp), Ducati, à 0''637. 17 pilotes en lice et qualifiés pour la course.

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MOTOCYCLISME

GP d’Allemagne: Toni Elias en démonstration, Lüthi à terre

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Image © Keystone


L’Espagnol fait le break en tête du championnat. Thomas Lüthi tombe alors qu’il se bagarrait dans les profondeurs du classement, Aegerter très bon huitième.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 juillet 2010, 13h08
LeMatin.ch


Forces en présence: Alex De Angelis remplaçant Hiroshi Aoyama en MotoGP, le team Scot n’aligne qu’une seule moto (Niccoló Canepa). Dans le team SAG, Bernat Martinez a été remercié, pour «non-respect de certaines clauses du contrat»; c’est la nouvelle formule à la mode (on l’a utilisée avec Pasini quinze jours plus tôt en Catalogne) pour ne pas dire que le pilote n’a pas apporté l’argent promis! L’Espagnol est remplacé par Ricard Cardus. Yannick Guerra étant de retour, le Belge Xavier Siméon bénéficie d’une wild card (comme l’Allemand Sascha Hommel), alors que la Pons-Kalex d’Axel Pons est confiée à l’Australien Damian Cudlin, qui roule habituellement en championnat d’Allemagne supersport.
Essais: Chutes et soucis de pneumatiques sous la canicule du vendredi, gros problèmes de mise au point pour certains (le Suisse Thomas Lüthi, deuxième du classement intermédiaire du championnat du monde, et le Français Jules Cluzel, notamment): les essais qualificatifs apportent leur lot de confirmations (Iannone en dominateur, avec près de 7 dixièmes d’avance sur son premier dauphin; Elias et Simón aux avant-postes) et son lot de surprises (le deuxième chrono de l’Allemand Arne Tode. Si l’on oublie Iannone, ils sont 25 dans la même seconde.
Départ: Talmacsi réussit le meilleur départ devant Iannone, Simón et Tode. Il y a la bousculade attendue dans le premier virage (Cardus, Olivé, De Rosa, Pesek et Faubel). Aegerter est septième à la fin du premier tour, Lüthi 24e.
2e tour: Iannone passe son équipier Talmacsi. Simón est troisième. Chute de Takahashi.
3e tour: Iannone augmente le rythme, son avance est de 719 millièmes sur Talmacsi. Aegerter est neuvième, juste devant Elias.
4e tour: Chute de Simón, qui était troisième. Lüthi ne décolle pas de la 24e place!
7e tour: Chute de l’Allemand Tode, qui était dixième. Devant, les deux Speed Up de Iannone et Talmacsi (1,190 entre les deux) dominent les débats. Corsi est troisième, à près de 6 secondes du leader. Derrière, quatrième place en jeu, ils sont un groupe de 13 (!) pilotes, emmenés par Elias, groupe dans lequel on trouve Dominique Aegerter.
8e tour: Chute de Debón.
9e tour: Elias a passé Corsi pour la troisième place. Chute de Gadea.
12e tour: Chute de Lüthi, qui tape dans l’arrière de la MZ d’Anthony West. Aegerter est neuvième, dans la roue de son leader, Shoya Tomizawa.
Mi-course (14 tours): Toujours Iannone. L’avance de l’Italien sur son équipier Gabor Talmacsi est de très exactement 1,963. A 3 secondes, Elias et Corsi se disputent la troisième place. C’est maintenant Rolfo qui mène le groupe de la quatrième place (Aegerter est onzième).
16e tour: A part Elias, ce n’est décidément pas la fête des hommes forts du championnat, puisque Tomizawa n’est plus que quinzième.
18e tour: Elias et Corsi sont revenus sur Talmacsi et le leader du mondial passe à la première tentative.
19e tour: Corsi passe Talmacsi. Devant, Elias est revenu à 2,173 d’Andrea Iannone. Tomizawa est sorti de la zone des points mondiaux.
20e tour: Chute de Corsi.
22e tour: Elias est revenu à 4 dixièmes du leader, la course est totalement relancée.
24e tour: Elias est en tête! Aegerter est en bagarre pour la huitième place avec l’Allemand Stefan Bradl et le Colombien Yonny Hernandez.
27e tour: Rolfo, Gonzales-Nieto et Abraham sont revenus sur Talmacsi, ils vont tous les trois passer et l’Italien de Lugano se retrouve sur le podium virtuel.
Arrivée (29 tours): Toni Elias a mené son affaire comme un champion (du monde?). Iannone et Talmacsi, les deux pilotes Speed Up, ont usé prématurément leurs pneus; l’Italien est deuxième, devant Roberto Rolfo. Dominique Aegerter termine à un formidable huitième rang (Bradl a commis une erreur dans le dernier tour).
Championnat: Elias a peut-être fait un pas décisif en Allemagne, puisque ses principaux contradicteurs au championnat ne marquent pas de points. L’Espagnol compte dorénavant 42 points d’avance sur Thomas Lüthi (qui conserve son deuxième rang). Iannone revient à quatre longueurs du Suisse.

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GP DE LA RÉPUBLIQUE TCHÈQUE

La recette de maître Tom

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Même si la réalité chiffrée est sévère - Lüthi compte 42 points de retard sur Elias au championnat -, Tom refuse de s'avouer battu
Jean-Claude Schertenleib - le 12 août 2010, 22h44
Le Matin


Il y a les chiffres, qui ne mentent pas toujours - Toni Elias peut s'appuyer sur un confortable oreiller: 42?points d'avance, soit près de deux courses de réserve par rapport à Thomas Lüthi. Il y a les avis, pour une fois presque tous unanimes, des experts: «Riche de son expérience en MotoGP, Elias ne pouvait pas être battu en cette première saison de Moto2.» Et puis il y a Thomas Lüthi, challenger de luxe, deuxième du classement intermédiaire du championnat du monde et qui ne s'avouera pas battu jusqu'au verdict final: «Premièrement, il y a encore beaucoup (9) de courses au programme. Ensuite, on a vu depuis le début de la saison que notre catégorie était plutôt du genre sauvage; et il n'y a pas de raisons que, cet automne, tout le monde se calme. Jusqu'à présent, Elias a toujours marqué des points, c'est lui le plus constant, c'est logique de le retrouver devant; mais je l'ai battu à plusieurs reprises, donc je peux encore le battre.»
L'Allemagne? Un gp à oublier
Et lui, ce diable d'Espagnol, il peut connaître des jours sans? «Je ne veux pas compter sur d'éventuels «zéros» de sa part, ce n'est pas ma façon de faire. Ma recette est simple: je dois être encore plus constant que lors de la première moitié de la saison et je dois mettre en permanence la pression sur Elias et Iannone. Qui sait, ensuite, ce qui peut survenir?»
Thomas Lüthi, le visage hâlé, souvenir d'une dizaine de jours de vacances à Chypre avec sa compagne, Fabienne Kropf - «Il y avait beaucoup de monde sur les plages, mais cette coupure m'a fait un grand bien.» -, a oublié son week-end «sans» du GP d'Allemagne: «Mon réservoir d'énergie était vide. En plus, j'ai voulu essayer trop de nouvelles choses, et nous nous sommes perdus lors des essais. Et puis il a plu lors d'une des trois séances; quand on ajoute que le Sachsenring n'a jamais été un circuit que j'ai apprécié, il n'y a pas eu de miracle. Nous en sommes arrivés à cette situation. A ce deuxième zéro. Mais j'ai oublié. Je sais qu'à la prochaine erreur mes chances pour le titre se seront définitivement envolées. J'assume cette situation. Mais j'y crois encore!»


Elias privé d'essais
La «bombe» a éclaté hier en début de soirée: Toni Elias, le leader du championnat du monde Moto2, ne pourra pas participer à la séance d'essais de ce vendredi! Dimanche dernier, alors que les règlements des GP interdisent ce genre de tests sur des circuits qui accueillent une course du Mondial, Elias s'est en effet entraîné à Misano (Italie).
Du coup, Thomas Lüthi entamera ce GP de reprise avec un avantage sérieux: une séance de mise au point de plus.

:content::content::content:Hop hop Tom.........:amoureux:

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

C’est un ver vaudois!

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Image © Keystone
Aussi bien en Allemagne qu’en République tchèque, Lüthi n’a pas pu défendre normalement ses chances.

C’est une pièce électronique fabriquée à Roche qui a causé bien des soucis à Lüthi en Allemagne et à Brno.
Jean-Claude Schertenleib - le 27 août 2010, 22h35
Le Matin



Le charme de la classe Moto2 – la nouvelle catégorie des GP est nettement la plus spectaculaire de toutes – provient essentiellement de l’équilibre de ses forces. Mêmes moteurs et mêmes pneumatiques pour tous, c’est le mariage entre le pilote et le châssis qui fait la différence. Ceci en théorie.
La gamberge
Mais voilà, lors des deux derniers GP, plusieurs pilotes (et pas des moindres) ont connu des soucis incompréhensibles. Parmi eux, Thomas Lüthi: «Quand on attaque comme jamais, que l’on prend tous les risques et que les chronos ne descendent pas, il y a toujours des moments de gamberge», expliquait Tom, il y a deux semaines. Quelques minutes après l’arrivée du GP de la République tchèque, il avait lâché: «Le ver est dans la pomme. Il faut l’extraire!»
Même question, même embarras
Au même moment, quelques stands plus loin, le Japonais Shoya Tomizawa se posait les mêmes questions, pendant que l’Italien de Lugano Roberto Rolfo se demandait encore pourquoi sa moto s’était arrêtée soudainement, alors qu’il venait de s’emparer de la deuxième place. Que s’est-il passé? Un coup de malchance à la loterie des moteurs. Les propulseurs – construits par Geo Technology à Roche/VD – sont attribués par tirage au sort pour trois GP. Et même si les différences de puissance sont ténues, d’autres soucis peuvent survenir: «Là, c’est un problème électronique», explique Therrel Thien, le patron du team de Tom. «Un capteur ne fonctionnait pas normalement sur le moteur que nous avons utilisé au Sachsenring, à Brno, et que nous utilisons encore ici à Indianapolis. Avec pour conséquence des erreurs de calculs au moment du mélange entre l’air et la benzine. La pièce en cause a été remplacée.» Malgré cela, hier soir, Tom a dû se contenter du 15e temps des premiers essais libres.

Re : Nouvelles de Luthi
 

Motocyclisme

Thomas Lüthi se rassure à Indianapolis

29.08.2010 20:43 - mise à jour: 22:19 http://www.tsr.ch/831/medias/images/...ge?w=480&h=270 Thomas Lüthi a renoué avec le circuit de l'Ohio, deux ans après y avoir chuté. [Reuters]

Sur un engin connaissant moult problèmes de moteur, "Tom-Tom" Lüthi a pu se rassurer lors du Grand Prix d'Indianapolis, catégorie en Moto 2. Toni Elias a une nouvelle fois montré sa domination dans cette même catégorie. Aegerter 11e en Moto 2, "Krummi" 7e en 125cc.

Thomas Lüthi s'est rassuré après sa triste onzième place en République tchèque. Au prix d'une belle remontée, le Bernois a pris le septième rang du Grand Prix d'Indianapolis (USA) de la catégorie Moto2. Seulement 17e des essais qualificatifs, Lüthi a du cravacher pour refaire son retard sur les pilotes de pointe et ne pas abdiquer dans la course au titre mondial.
Le Champion du monde 2005 des 125 cm3 a certes perdu des points par rapport au large leader espagnol Toni Elias (vainqueur dans l'Indiana), mais il a toutefois limité les dégâts au guidon d'une machine qui connaît des problèmes de moteur.
Dominique Aegerter a lui aussi réussi une belle remontée. L'"autre" Bernois de la catégorie a pris un excellent envol et a glané les cinq points de la 11e place. Les deux Suisses de l'antichambre de la MotoGP ont eu la chance d'éviter le carambolage du premier tour qui a jeté au sol huit pilotes et provoqué un drapeau rouge.
La course a été amputée de dix tours en raison de cet accrochage.
Krummenacher assure

Treizième sur la grille en 125 cm3, Krummenacher a surtout eu le mérite de rester sur ses roues sur le mythique tracé de l'Ohio. Grâce à sa septième place finale lors de cette véritable course à élimination - onze pilotes n'ont pas vu le drapeau à damier -, le pilote de Grüt pointe désormais à la neuvième place du classement général avec 72 unités au compteur.
http://www.tsr.ch/f56/medias/images/...ge?w=230&h=165 Deuxième succès pour Nicolas Terol en 125 cc. [Keystone] Vainqueur à "Indy", l'Espagnol Nicolas Terol (Aprilia) a fêté aux Etats-Unis son deuxième succès de rang et le... vingtième d'un Espagnol dans la classe biberon.
Malgré une chute au huitième tour, Marc Marquez (Derbi) a quant à lui conservé la tête du Championnat du monde. L'Espagnol de 17 ans a réussi le petit exploit de remonter à la cinquième place, mais il a été pénalisé de 20'' pour une manoeuvre illégale à la sortie des stands et a été repoussé au dixième rang.
Pedrosa devant en Moto GP

L'Espagnol Dani Pedrosa (Honda) a dominé de la tête et des épaules l'épreuve des MotoGP sur le circuit d'Indianapolis. Il a fêté son troisième succès de la saison devant l'Américain Ben Spies (Yamaha), qui a signé devant son public son meilleur résultat dans la catégorie-reine.
L'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha), a complété le podium. Il reste largement en tête du championnat du monde devant le vainqueur du jour, avec un avantage substantiel de 68 points. Pedrosa, qui avait déjà gagné sur la même piste l'an dernier, a signé son 11e succès en MotoGP, catégorie dans laquelle il court depuis 2006. Il a été trois fois champion du monde, une fois en 125 cm3 (2003) et à deux reprises en 250 cm3 (2004/2005).
Valentino Rossi (Yamaha) a terminé 4e. L'Italien ne s'est guère montré à l'aise sur le circuit américain, tombant notamment deux fois lors des essais de samedi et à une reprise dimanche lors du warm-up.

;)pour moi il a fait une belle course:amoureux:

Re : Nouvelles de Luthi
 

Le vingtième succès d'un espagnol, mais depuis quand? deux ans et demi?

Re : Nouvelles de Luthi
 

:diable:Spécial Pechos.....:)

MOTOCYCLISME

GP de San Marino Moto2: nouveau moteur, même bilan pour Lüthi

http://www.lematin.ch/files/imagecac...ories/moto.JPG
Image © Keystone


La journée a été très difficile pour Tom Lüthi, 26e seulement à Misano
Jean-Claude Schertenleib - le 03 septembre 2010, 16h20
LeMatin.ch


Comme prévu, Thomas Lüthi - comme tous les concurrents de la classe Moto2 - ont reçu à Misano un nouveau moteur, qu’ils utiliseront pour trois courses. Ce qui était moins prévu, c’est que Thomas Lüthi, qui avait souffert ces dernières semaines en raison de problèmes de gestion électronique du moteur de sa Moriwaki, se retrouve aussi loin dans la hiérarchie: finalement 26e de la première séance d’essais libres en vue du GP de San Marino et de la Riviera de Rimini de dimanche, Tom a perdu plus de 1,7 seconde sur le meilleur temps (le revenant Alex De Angelis). Il a été devancé de près de 4 dixièmes par son presque voisin bernois, Dominique Aegerter, classé vingtième. «Le travail ne va pas manquer ce soir et demain», soupire Lüthi sous le soleil de Misano.
Le top 5
1. De Angelis (St-M, Motobi), 1’40’’064
2. Simón (Esp, Suter), 1’40’’211
3. Tomizawa (Jap, Suter), 1’40’’374
4. Corti (It, Suter), 1’40’’417
5. Elias (Esp, Moriwaki), 1’40’’488
Puis: 20. Aegerter (S, Suter), 1’41’’413. 26. Lüthi (S, Moriwaki), 1’41’’799. 40 classés.

Re : Nouvelles de Luthi
 

Il faut vraiment qu'il se reprenne le tom tom, parce qu'a force de faire des résultats en dent de scie il va finir par lasser Epp (qui doit être un des derniers décideurs à croire en lui) et va se retrouver dans un team de seconde zone (ce que je ne lui souhaite, évidemment, pas)

Re : Nouvelles de Luthi
 

Lüthi largué au Grand Prix de Saint-Marin

Berne | Les chances de Thomas Lüthi de bien figurer au classement final du Championnat du monde de Moto2 ont pris encore un peu plus de plomb dans l'aile lors des qualifications en vue du Grand Prix de St-Marin.


http://www.24heures.ch/files/imageca...10/a982996.jpg © afp | Sébastien Lüthi.



si | 04.09.2010


Au terme de ces qualifications manquées, Lüthi a même été dépassé par son compatriote Dominique Aegerter, douzième sur la grille. La pole-position est une nouvelle fois revenue à Toni Elias (Esp), le large leader du classement général. Le Bernois n'a pu faire mieux que quinzième.
Randy Krummenacher a joué de malchance en 125 cm3. Le Zurichois a chuté dans son ultime tour rapide et ainsi dû se contenter de son meilleur chrono précédent qui l'a classé treizième. Le pilote Aprilia a été rejeté à 1''774 par le "poleman" Bradley Smith (GB/Aprilia).
Dani Perdosa, vainqueur il y a une semaine à Indianapolis en MotoGP, a une nouvelle fois démontré sa forme étincelante du moment. Le petit Espagnol, au guidon d'une Honda, a devancé Jorge Lorenzo (Esp/Yamaha) et Casey Stoner (Aus/Ducati). Valentino Rossi (4e/It/Yamaha) est repoussé en deuxième ligne.

Re : Nouvelles de Luthi
 

Victoire d'Elias en Moto2 au GP de Saint-Marin

http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/1...20100905165938
L'Espagnol Toni Elias (Moriwaki) a remporté la course des Moto2 du Grand Prix de Saint-Marin devant son compatriote Julian Simon (Suter) et le Suisse Thomas Lüthi (Moriwaki), dimanche sur le circuit de Misano (côte adriatique). Notre compatriote Xavier Siméon (Moriwaki), 16e temps des qualifications samedi, a terminé 19e, à plus de 47 secondes d'Elias.

C'est le sixième succès de l'Espagnol cette saison, la 4e consécutive, qui lui permet d'encore accroître son avance au classement du championnat.

Il devance désormais Simon de 82 points et Lüthi de 86 points.

La course a été marquée par le décès du Japonais Shoya Tomizawa.

Résultats Moto2 (26 tours de 4,226 km):

1. Toni Elias (Esp/Honda) en 43:33.996
(moy: 151,321 km/h)
2. Julian Simon (Esp) à 1.969
3. Thomas Lüthi (Sui) 11.917
4. Simone Corsi (Ita) 15.409
5. Stefan Bradl (All) 16.219
6. Jules Cluzel (Fra) 16.676
7. Gabor Talmacsi (Hon) 16.852
8. Dominique Aegerter (Sui) 18.330
9. Claudio Corti (Ita) 20.650
10. Roberto Rolfo (Ita) 29.678
...
19. Xavier Simeon (BEL) 47.566

Classement au championnat (Après 11 des 17 épreuves):

1. Toni Elias (Esp/Honda) 211 Pts
2. Julian Simon (Esp) 128
3. Thomas Lüthi (Sui) 124
4. Andrea Iannone (Ita) 119
5. Simone Corsi (Ita) 97
...
28. Xavier Simeon (BEL) 9.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

GP d’Aragon Moto2: Lüthi aux avant-postes

http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/tomtom_2.JPG
Image © Keystone


La deuxième séance d’essais libres bouleversée par une averse de pluie. Lüthi a eu le temps de signer le quatrième chrono, Aegerter le dixième.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 septembre 2010, 13h56
LeMatin.ch


On annonçait des conditions changeantes pour cette première journée d’essais sur le nouveau circuit du Motorland Aragon, on n’est pas déçu: la seconde séance libre des pilotes Moto2 a connu une petite averse après une trentaine de minutes, obligeant les pilotes à rentrer prudemment à leurs stands. Avant cela, les Italiens Mattia Pasini, Alex De Angelis, le Britannique Scott Redding et Thomas Lüthi avaient eu le temps de se hisser au sommet de la hiérarchie.
Dixième à une seconde, Dominique Aegerter, unique représentant du team Technomag-CIP après l’accident mortel dont a été victime Shoya Tomizawa il y a deux semaines, est lui aussi parfaitement concentré sur son travail. A noter la tentative de retour d’Alfonso «Fonsi» Gonzales-Nieto, qui s’était blessé (fracture du pied droit) à Indianapolis, et qui avait passé bien près de la mort après que les médecins d’un hôpital d’Indianapolis lui eurent injecté un mauvais produit anesthésiant.
Le top 5
1. Pasini (It, Suter), 1’56’’368
2. De Angelis (St-M, Motobi), 1’56’’398
3. Redding (GB, Suter), 1’56’’424
4. Lüthi (S, Moriwaki), 1’56’’655
5. Faubel (Esp, Suter), 1’56’’774
Puis: 10. Aegerter (S, Suter), 1’57’’411. 40 classés.

:content::content::amoureux:Pas mal les petits Suisses:content:

Re : Nouvelles de Luthi
 

GP D'ARAGON

Tom: adieu grasse matinée

http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/motoGP_0.jpg
Image © Keystone
Tom Lüthi a dû se lever plus tôt que d'habitude pour découvrir le circuit d'Alcañiz.

Lüthi, qui n'a jamais été un lève-tôt, doit modifier son horloge biologique. La faute au nouveau format des essais.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 septembre 2010, 21h04
Le Matin


Alcañiz
«Pourquoi passer en 250? Simple, j'ai regardé le programme d'une journée type de GP et j'ai choisi la catégorie qui me permettait de dormir le plus longtemps le matin.» C'était il y a quatre ans. Thomas Lüthi, champion du monde 125 l'année précédente, confirmait son passage à la catégorie supérieure.
Trois fois 40 minutes
Lui qui est plus oiseau de nuit que du matin allait même applaudir des deux mains lorsque, pour des questions économiques, les organisateurs du championnat du monde décidaient de supprimer la séance d'essais libres du vendredi matin: «Cela fera une grasse matinée de plus», rigolait alors Tom.
Tout cela est du passé. La classe 250 a été avantageusement remplacée par la catégorie Moto2 et, à l'occasion de ce premier GP d'Aragon de l'histoire, un nouveau format des essais est proposé: trois séances libres de 40 minutes, contre deux d'une heure jusque-là. Et comme ce sont désormais Tom et ses collègues qui ouvrent les feux, «eh bien, j'ai perdu deux heures de sommeil!» rigole Lüthi, huitième de cette première journée, après avoir notamment signé le quatrième chrono d'une séance de l'après-midi tronquée par la pluie: «Plus sérieusement, c'est bien d'avoir une séance de plus, pour travailler, mais la durée de 40 minutes est un peu juste, spécialement sur un tracé comme celui d'Aragon, où il faut près de 120 secondes pour couvrir un tour. Si l'on part sur une base technique qui n'est pas bonne, on a très peu de temps pour réagir.»
Par bonheur, la base semble bonne ce week-end. Et ce nouveau circuit fait l'unanimité: «Il y a de tout, des montées, des descentes, des virages en aveugle qui se referment, c'est très, très difficile. Mais c'est fabuleux quand on maîtrise. Quel plaisir!»
«Un défi permanent»
Maîtriser 5078 mètres de difficultés, voici donc la mission de cette fin de semaine: «A chaque tour, je découvre de nouvelles petites choses. C'est un défi permanent», reprend Tom. Qui ne parlera plus du drame d'il y a quinze jours, la mort en course de son copain Shoya Tomizawa: «Jamais je n'avais subi un choc aussi fort», lance-t-il en aparté. Avant de repartir dans son stand. Chercher ces fameuses nouvelles petites choses...

Re : Nouvelles de Luthi
 

Thomas Lüthi seulement 20e des qualifications au GP d'Aragon

Motocyclisme | Thomas Lüthi réalise le deuxième pire résultat de sa saison en terminant à la 20e place des qualifications du Motorland d'Aragon. Dominique Aegerter est à la 11e place.


http://www.tdg.ch/files/imagecache/4...y/tomluthi.JPG © KEYSTONE | Thomas Lüthi



SI | 18.09.2010 | 15:38


Après une bonne 3e place lors du dernier Grand Prix à Misano (It), Thomas Lüthi a réalisé le deuxième pire résultat de sa saison en terminant à la 20e place des qualifications du Motorland d'Aragon. Egalement en Moto 2, Dominique Aegerter a acquis la onzième place.
Pour la cinquième fois de la saison, l'Italien Andrea Iannone signe la pole position. La deuxième place est revenue au plus jeune pilote du circuit, l'Anglais Scott Redding (17 ans) tandis qu'Alex de Angelis (St Marin) a terminé troisième. Leader du championnat, Toni Elias a chuté à mi-séance dans le premier virage, au bout des stands. Sur ses terres, l'Espagnol aura fort à faire s'il veut remporter une 5e victoire de suite. Il partira en 12e position.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

Tom et la «suissitude»

http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/96835620.JPG
Image © Keystone


Il y a désormais 80% de chances que Lüthi roule pour Suter dès 2011!
Jean-Claude Schertenleib - le 21 septembre 2010, 21h34
Le Matin


MOTO2
TURBENTHAL
On dit qu’il n’y a que les imbéciles qui ne changent jamais d’avis. Daniel-M. Epp, le mentor de Thomas Lüthi, n’est pas un imbécile, bien au contraire. Et il comprend chaque semaine un peu plus que le choix effectué il y a douze mois – choisir une Moriwaki japonaise, plutôt qu’une Suter de construction suisse pour la nouvelle classe Moto2 – n’a pas été le meilleur.
Un concept complet
Restait, pour lui, à trouver la bonne formule pour ne pas subir les railleries de ceux qui le taquinaient sur le sujet depuis plusieurs mois: «J’ai parlé avec beaucoup d’équipes qui alignent cette année déjà des motos construites à Turbenthal; je regarde aussi ce qui se passe sur la piste, j’écoute ce que disent mes partenaires», explique Daniel-M. Epp, qui est sur le point de changer totalement d’avis à propos du «sérieux» d’Eskil Suter. «Techniquement, il n’y a rien à dire sur son travail», reprend l’homme d’affaires suisse, basé en République tchèque. Qui saute même sur l’occasion pour dévoiler le concept qu’il entend développer l’an prochain: la «suissitude!»
«Jusqu’à présent, c’est quoi l’image de la Suisse? Les montagnes, un chalet de bois et la fondue! Moi, je veux que l’on parle de précision, de haute technologie, de performances de pointe. Dès lors, Thomas Lüthi, le pilote suisse le plus populaire, celui qui génère le plus de retombées médiatiques, doit piloter une moto suisse.»
Garanties exigées
Reste le plus important, désormais. Pour que la décision, prise à 80%, devienne concrète, il faut des garanties de Suter Technology: «A Turbenthal, ils doivent comprendre qu’ils ont, eux aussi, tout à gagner en travaillant avec nous. Sur le plan de l’image, nous pouvons ensemble créer un événement grandiose.»
Lüthi, l’icône de la haute performance made in Switzerland?:content::content::content:

Re : Nouvelles de Luthi
 

C'est pourtant le chassis qu'utilise Elias:boutons:

Re : Nouvelles de Luthi
 

Moto Moto2

SAISON 2010 >

LE CLASSEMENT



PlacePilotePoints1
Antonio ELIAS 224
2
Julian SIMON 148
3
Andrea IANNONE 144
4
Thomas LUTHI 130
5
Simone CORSI 108
6
Gabor TALMACSI 95
7
Jules CLUZEL 94
8
Shoya TOMIZAWA 82
9
Yuki TAKAHASHI 76
10
Sergio GADEA 59
11
Scott REDDING 47
12
Alex DEBON 46
13
Dominique AEGERTER 45
14
Stefan BRADL 43-
Roberto ROLFO 43
16
Fonsi NIETO 41
17
Karel ABRAHAM 33
18
Ratthapark WILAIROT 30
19
Yonny HERNANDEZ 27
20
Mike DI MEGLIO 24
21
Kenny NOYES 18
22
Anthony WEST 17
23
Claudio CORTI 16
24
Alex BALDOLINI 14
25
Mattia PASINI 12
26
Alex DE ANGELIS 11
27
Damian CUDLIN 9-
Xavier SIMEON 9
29
Hector FAUBEL 8
30
Jason DI SALVO 7
31
Lukas PESEK 5
32
Raffaele DE ROSA 4
33
Arne TODE 2-
Michael RANSEDER 2-
Axel PONS 2-
Michele PIRRO 2-
Vladimir IVANOV 2
38
Yusuke TESHIMA 1

;)4 ème, je pense que c'est loin d'être minable?:boutons:

Re : Nouvelles de Luthi
 

Pas mal du tout même !!

Re : Nouvelles de Luthi
 

En parlant de classement, je vous signale que vous pouvez retrouver tous les résultats des courses 125, moto2 et motogp en page d'accueil du site et bien sûr le classement général.

Ils sont actualisés à chaque course.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

GP du Japon Moto2: Du renfort pour Thomas Lüthi


Shogo Moriwaki, le fils du constructeur de la moto de Tom, sera en piste à Motegi ce week-end.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 02h50
LeMatin.ch


Thomas Lüthi et les autres pilotes Moriwaki engagés en championnat du monde Moto2 vont bénéficier d’un soutien de choix ce week-end sur le circuit de Motegi, à l’occasion du GP du Japon: Shogo Moriwaki, le fils du constructeur des motos japonaises, qui a participé à tout le développement de la machine, bénéficie en effet d’une wild card. C’est dire que les données à disposition, pour les pilotes de la marque, seront plus nombreuses qu’habituellement.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

GP du Japon Moto2: Lüthi de retour aux avant-postes. Et Aegerter brille!

Troisième chrono pour Lüthi, sixième pour Aegerter: le GP du Japon Moto2 est plein de promesses.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 05h24
LeMatin.ch


Deux Suisses dans les six premiers d’une séance d’essais en GP: cela ne s’était pas vu depuis très longtemps et cela s’est produit ce matin, lors de la seconde séance d’essais libres Moto2 en vue du GP du Japon de demain, sur le circuit de Motegi. Lüthi, battu finalement par Elias et Simón, a figuré tout au long de la séance en tête de la hiérarchie. Ce qui n’est pas une surprise pour lui: «Vendredi, je ne pouvais pas être satisfait de mon treizième rang, mais comme je n’avais alors utilisé qu’un seul jeu de pneus, je savais que j’avais de la réserve», explique le champion du monde 125 cc de 2005.
Dominique Aegerter, lui, signe un formidable sixième chrono, dans un environnement très particulier, puisque les parents de Shoya Tomizawa, son équipier tué il y a un mois à Misano, sont présents aux côtés du jeune Bernois ce week-end.
Le top 5
1. Elias (Esp, Moriwaki), 1’53’’671
2. Simón (Esp, Suter), 1’53’’951
3. Lüthi (S, Moriwaki), 1’54’’019
4. Iannone (It, Speed Up), 1’54’’054
5. Corsi (It, Motobi), 1’54’’265
6. Aegerter (S, Suter), 1’54’’317. 42 classés.

Re : Nouvelles de Luthi
 

grand prix du japon

Thomas Lüthi: «Eh bien, je vais encore devoir dépasser!»

http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/tomtom_3.JPG
Image © keystone


Troisième des essais libres ce matin, mais seulement seizième des qualifications, Lüthi répond aux questions du matin.ch
Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 10h54
LeMatin.ch


Thomas, une seizième place sur la grille (quatrième ligne), ce n’est pas tout à fait ce que l’on attendait?
Moi non plus, rassurez-vous. Ce matin, lors des essais libres, les impressions étaient formidables; pendant toute la séance, j’ai réussi à aligner des tours rapides, en roulant seul, sans l’aide de personne.
Et trois heures après, rien n’allait plus?
Nous n’avons apporté que de petits changements, qui ne peuvent pas avoir influencé autant le comportement de ma moto. Alors, on se demande si nous ne sommes pas tombés sur un pneu avant qui présentait un défaut, car le «chattering» (vibrations de la roue avant) était difficilement contrôlable. D’ailleurs, une fois, je suis sorti de la piste.
Et avec des écarts aussi minimes (9 dixièmes entre les 16 premiers), les dégâts sont là?
Oui, et en plus, pendant les essais qualificatifs, plusieurs pilotes ont profité de mon sillage pour signer leur tour rapide. C’est très énervant. Ainsi, j’ai aidé Roberto Rolfo et une fois qu’il avait réussi son chrono, je lui ai fait signe de passer pour que je puisse à mon tour le suivre, mais il a coupé son effort. Et je ne parlerai même pas du Tchèque Karel Abraham, qui se retrouve septième sur la grille, une place qu’il ne mérite pas!
Fâché malgré les promesses matinales?
Absolument. Mais dans un autre sens, je sais que le rythme est là. Donc, en course, je vais encore devoir dépasser!
D’une façon plus générale, Thomas, un premier bilan de cette saison?
Cinq podiums jusqu’à aujourd’hui, c’est bien. Je maîtrise désormais le quatre-temps, donc tout le travail avec le frein moteur, ce qui était nouveau pour moi. Je n’ai pas connu non plus de soucis avec le poids supplémentaire de la moto.
Que faut-il donc améliorer?
Je parlerais plutôt de développement continuel, nous devons encore progresser dans le travail de détail, au niveau technique. C’est pour cela que je tiens absolument à poursuivre l’aventure avec la même équipe technique.
Mais pas forcément avec le même fournisseur de châssis. On parle d’un passage chez le Suisse Suter?
Que ce soit Suter ou Moriwaki, comme cette année, là n’est pas le problème. Mais une fois de plus, l’important, c’est de conserver l’équipe, pour poursuivre le travail.
On parle beaucoup du duel à distance que vous livrez à votre voisin, Dominique Aegerter, cela vous ennuie?
Vous savez, la «guerre des Suisses», c’est une histoire pour les médias. Entre nous, tout est clair. Je ne suis pas là pour être le meilleur Suisse, mais pour être le meilleur du monde. Et Dominique a exactement le même but.
Au restaurant, dans la rue, on vous taquine?
Non. Au contraire, le fait que, désormais, deux Suisses se battent régulièrement dans le top 10, c’est un bien pour le développement de notre sport dans le pays.
Thomas, dernière question, le titre n’échappera pas à Toni Elias. Or, vous avez déjà été champion du monde, peut-on être encore motivé pour une deuxième place?
Absolument. Et j’entends bien le prouver dès ce dimanche.

:content::content:Forza Tom..........:amoureux:

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

GP de Malaisie Moto2: Lüthi et Aegerter dans le top six!


Les deux Bernois des GP en pleine forme en Malaisie. Ils ne sont séparés que par 10 millièmes de seconde.
Jean-Claude Schertenleib - le 09 octobre 2010, 06h19
LeMatin.ch


Confirmation des ambitions d’Alex De Angelis, confirmation aussi que Julian Simón veut à tout prix laisser la pression sur Toni Elias: la seconde séance d’essais libres en vue du GP de Malaisie Moto2 de demain dimanche, à Sepang, a aussi été celle des deux Suisses de la catégorie. Déchaîné, Dominique Aegerter a signé le sixième chrono de la matinée, à 10 millièmes de Thomas Lüthi, très régulier dans la performance. Dans son dernier tour, Aegerter semblait même en mesure de faire encore mieux, lorsqu’il est revenu, à l’ultime freinage, sur des concurrents beaucoup plus lents que lui (il s’est d’ailleurs touché avec l’Espagnol Axel Pons!)
Plusieurs chutes ont été enregistrées, dont celles du Tchèque Karel Abraham (sur le podium, dimanche dernier au Japopn) et des Japonais Kumikawa et Watanabe; tous ces pilotes se sont relevés sans mal.
Le top 6
1. De Angelis (St-M, Motobi), 2’08’’888
2. Simón (Esp, Suter), 2’08’’990
3. Corsi (It, Motobi), 2’09’’250
4. Elias (Esp. Moriwaki), 2’09’’394
5. Lüthi (S, Moriwaki), 2’09’’535
6. Aegerter (S, Suter), 2’09’’545. 39 classés.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

Lüthi testera la MotoGP suisse

http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/luthi_23.jpg
Image © Keystone/DR
Thomas Lüthi ne rate désormais rien des essais MotoGP. Dans dix jours, c’est lui qui devrait donner le baptême de la piste à la Suter-BMW

Les 9 et 10 novembre, à Valencia, Lüthi découvrira la Suter-BMW
Jean-Claude Schertenleib - le 29 octobre 2010, 22h48
Le Matin



C’est un dossier secret, classé sous le nom de code «Swiss MotoGP Project»: c’est le passage de Thomas Lüthi, champion du monde 125 cm3 en 2005, dans la catégorie reine du sport motocycliste à l’horizon 2012.
Le projet sera dévoilé dans les semaines qui viennent, «Le Matin» a déjà rassemblé les différentes pièces du puzzle.
La Suter en piste
1 L’autorisation de rouler. Le constructeur zurichois Eskil Suter, qui avait présenté dans le cadre du GP de San Marino le premier prototype de la MotoGP qu’il proposera sur le marché dès 2012, a obtenu des responsables du championnat de pouvoir participer, les 9 et 10 novembre prochain, à Valencia, aux essais de fin de saison.
2 Le transfert de Lüthi. Deuxième élément: on sait depuis plusieurs semaines que Thomas Lüthi quittera Moriwaki pour rejoindre Suter en 2011; but: le titre mondial en Moto2.
3 Le team MotoGP en veilleuse. Troisième pièce du puzzle: le team MotoGP de Daniel-M. Epp, le mentor de Lüthi, a été mis en veilleuse: «Mais pour une année seulement», confie l’homme d’affaires.
4 La «suissitude». Le même Daniel-M. Epp ne cache plus que le futur de ses activités se fera sous le signe de la «suissitude» ou ne se fera pas. Une Suter Moto2 pour Lüthi en 2011, une Suter MotoGP pour Lüthi en 2012.
On récapitule? Une moto suisse en piste les 9 et 10 novembre, un pilote bernois pion essentiel d’un projet «suissitude» sur plusieurs années: cela ne peut dire qu’une seule chose. C’est bien la star du motocyclisme helvétique qui sera aux commandes du prototype Suter-BMW MotoGP dans dix jours, en Espagne.



Les chronos
Estoril (por). GP du Portugal.
Essais libres
125 cm3 1. Moncayo (Esp), Aprilia, 2’05’’490. 2. Zarco (Fr), Aprilia, à 1’’063. 3. Teról (Esp), Aprilia, à 1’’297. 4. Rabat (Esp), Aprilia, à 1’’601. 5. P. Espargaró (Esp), Derbi, à 1’’655. 6. Smith (GB), Aprilia, à 1’’765. Puis: 15. Krummenacher (S), Aprilia, à 4’’643. 24 classés. Victime d’une chute dès son deuxième tour, le leader du championnat du monde, Marquez (Esp), Derbi, n’est pas classé.
Moto2 1. Talmacsi (Hon), Speed Up, 1’50’’916. 2. Simón (Esp), Suter, à 0’’388. 3. Elias (Esp), Moriwaki, à 0’’443. 4. Sofuoglu (TUR), Suter, à 1’’033. 5. De Rosa (It), Tech 3, à 1’’892. 6. De Angelis (St-M), Motobi, à 2’’317. 7. Hernandez (Col), BQR-Moto2, à 3’’298. 8. Aegerter (S), Suter, à 3’’331. 9. Takahashi (Jap), Tech 3, à 3’’386. 10. Bradl (All), Suter, à 3’’640. Puis: 12. Lüthi (S), Moriwaki, à 3’’678. 34 classés.
MotoGP 1. Lorenzo (Esp), Yamaha, 1’48’’522. 2. Hayden (EU), Ducati, à 0’’135. 3. Rossi (It), Yamaha, à 0’’361. 4. Stoner (Aus), Ducati, à 0’’539. 5. Spies (EU), Yamaha, à 1’’199. 6. Melandri (It), Honda, à 1’’262. 7. De Puniet (Fr), Honda, à 1’’521. 8. Simoncelli (It), Honda, à 2’’761. 17 classés.



:content::content:Normal..........

Re : Nouvelles de Luthi
 

je croyais que c'était le team de bartolémy qui allait la faire rouler a valence avec scott reading et qu'il allait monter en motogp en 2012 avec celle ci.
a moins qu'il y est plusieur machine de prévu.
mais ca me fait vraiment plaisir pour tom luthi.

Re : Nouvelles de Luthi
 

Oui bizarre surtout que Luthi est sur une Moriwaki !

Mais bon vu qu'il passe sur une Suter l'an prochain...

C'est donc pas fini pour Interwetten, aucune difficultée financière...

Re : Nouvelles de Luthi
 

Je pense qu'il préfère rester en Moto2 l'an prochain pour remettre à flot les comptes et ensuite avec la nouvelle réglementation arriver en Moto1. Alors que quoi qu'il arrive l'an prochain avec les 800, il n'aurait pas eu des résultats exceptionnels.
Mais c'est un peu surprenant car les gars (ingénieurs, tout ceux qui tournent autour de l'équipe...) ne vont pas rester un an sans boulot.:boutons:

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

Thomas Lüthi:
«C'est une vraie moto de course»

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Image © DR


La nouvelle vie de Thomas Lüthi a commencé sous le vent de Valence. Une première positive.
Jean-Claude Schertenleib - le 08 novembre 2010, 22h18
Le Matin
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TESTS MOTO 2
CHESTE (ESP)
Pilote de course est depuis longtemps un métier à plein-temps. Thomas Lüthi n’échappe pas à la règle et moins de 24 heures après avoir mené sa Moriwaki à la quatrième place du dernier GP de la saison, dimanche près de Valence, le champion du monde 125 cm3 2005 a découvert un premier prototype de la Suter qu’il utilisera l’an prochain: «La première impression est très positive. J’ai couvert une quarantaine de tours, pour commencer de comprendre le comportement de la Suter», explique Lüthi.
Une comparaison avec la Moriwaki? «Il y a des différences, c’est certain. La Suter est une vraie moto de course, plus efficace à la base. Mais, attention, nous n’en sommes qu’au début d’un long processus, qui doit nous mener au top au printemps prochain», reprend le Bernois.
Après cette première journée, par une température plus fraîche et sous un vent assez violent, Lüthi et son équipe vont rester en Espagne: «Ces deux prochains jours, pendant que les pilotes MotoGP seront en piste, nous allons effectuer avec toute l’équipe un travail de fond, pour mieux comprendre notre nouvelle moto. Jeudi, je serai de nouveau en piste.»
Rossi aujourd’hui
Ce mardi, l’événement, ce seront bien sûr les débuts de Valentino Rossi sur une Ducati toute noire. Quant à la Suter-BMW, qui sera alignée dès 2012 dans la catégorie reine? «Pour le moment, je n’ai aucune information», glisse Lüthi. Les tests qui devaient se dérouler pendant ces deux jours ont été reportés. Ils auront lieu, en Espagne toujours, plus tard dans le mois.
Dominique Aegerter a pour sa part dégrossi le châssis Suter 2011, pendant que Randy Krummenacher, qui rejoindra ses deux compatriotes en Moto2, découvrait, lui, la nouvelle catégorie, au guidon d’une Kalex allemande.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

Essais de Jerez de la Frontera: Lüthi aux fourneaux après l'exploit matinal

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Image © KEYSTONE
Thomas Lüthi Dominateur de la fin de matinée sur le circuit de Jerez de la Frontera (Esp), Thomas Lüthi a troqué sa combinaison de cuir pour un uniforme civil: la pluie s'étant abattue soudainement sur l'Andalousie, les pilotes sont au repos forcé. Et le champion du monde 2005 est de corvée de café!
Jean-Claude Schertenleib - le 04 mars 2011, 13h22
LeMatin.ch
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"Comme je ne roule pas, mes techniciens m'ont puni: va nous faire un café bien chaud!": Thomas Lüthi est souriant dans le sud de l'Espagne. Même si la soudaine averse – de la grêle, quelques minutes! – survenue peu après 12 h a obligé tout le monde à mettre un terme prématuré à la première de trois journées d'essais pour les classes 125 cm3 et Moto2. "Je vais rester au circuit normalement jusqu'à ce soir; peut-être que les conditions s'amélioreront en fin de journée", précise, philosophe, celui qui a signé le meilleur temps des essais ce matin.
En patron
Lüthi a fait très forte impression. Prenant la piste après la plupart de ses adversaires, il n'a eu besoin que de quatre tours pour signer ce qui était alors le meilleur chrono du jour. Revenu à son stand pour de premiers réglages, il en est reparti alors que son nom avait glissé en quatrième position. Une quinzaine de minutes plus tard, le problème était effacé: meilleur temps du jour, Thomas Lüthi et sa Suter de fabrication suisse figureront, c'est certain, parmi les grands favoris pour le titre mondial.

Les chronos
125 cmc: 1. Teról (Esp), Aprilia, 1'49''168. 2. Viñales (Esp), Aprilia, 1'49''413. 3. Zarco (Fr), Derbi, 1'49''971. Puis: 18. Pedone (S), Aprilia, 1'54''447. 28 classés.
Moto2: 1. Lüthi (S), Suter, 1'43''802. 2. Redding (GB), Suter, 1'49''941. 3. Takahashi (Jap), Moriwaki, 1'44''340. Puis: 12. Krummenacher (S), Kalex, 1'46''204. 21. Aegerter (S), Suter, 1'46''892. 32 classés.

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Re : Nouvelles de Luthi
 

Interview

Thomas Lüthi: «La mort de Tomizawa fut un cruel coup de projecteur sur nos réalités»

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Image © Keystone


Homme fort des essais hivernaux dans la catégorie Moto2, le pilote bernois a encore mûri.
Jean-Claude Schertenleib - le 05 mars 2011, 21h38
Le Matin Dimanche
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En septembre 2010, pour la première fois de votre carrière, vous avez été directement confronté à la mort, celle de votre collègue et ami Shoya Tomizawa. Qu’est-ce qui a changé ce jour-là?
Ce fut un choc terrible, un cruel coup de projecteur sur nos réalités, un rappel soudain que tout peut basculer en une fraction de seconde.
Et malgré tout, il faut repartir, pour respecter la formule qui veut que le spectacle continue?
Attention aux raccourcis réducteurs. C’était dur, très dur, mais dès qu’on se retrouve sur sa moto, que l’on voit que tous les autres sont là, la motivation revient. La passion de refaire ce métier efface un peu la douleur; c’est peut-être terrible ce que je dis. C’est la vérité.
Mais vous n’êtes pas seul. Il y a vos parents, il y a Fabienne, votre fiancée.
Quand je suis en course, Fabienne est bien sûr nerveuse. Elle l’est plus si elle est restée à la maison et qu’elle regarde la télévision que si elle est sur place. Si je n’apparais pas à l’image après deux virages, elle ne peut que se poser des questions. Quand elle est avec moi sur le circuit, c’est différent, elle sait tout de suite ce qui se passe. Quand on s’est connu, je pratiquais déjà ce métier; elle savait donc que les risques étaient là. Et je crois qu’elle a confiance en moi.
Et vos parents?
L’idée de renoncer, d’arrêter ma carrière, de faire autre chose de ma vie, toute cette discussion n’a jamais existé avec mes parents. Ils me soutiennent depuis que je suis tout petit et eux aussi me font confiance.
Personnellement, il n’y a pas eu le moindre doute après cet accident mortel?
Non. Il n’y a pas de compromis en sport motocycliste au plus haut échelon. Soit tu le fais complètement, soit tu fais autre chose. C’est un sport extrême, dangereux, on doit le savoir et avoir beaucoup de respect pour ce métier, pour ses collègues, ses adversaires. Mais quand on voit une course réussie à la télévision, que l’on comprend que l’on a fait tout juste, il n’y a rien de plus beau. C’est un sentiment unique, très jouissif.
Si Thomas Lüthi n’était pas devenu pilote de moto?
J’imagine que j’aurais exercé un métier manuel. Enfin, je n’imagine pas du tout, car je n’ai jamais réfléchi à cette hypothèse.
Les médias, les millions, cela ne peut que faire rêver?
Les millions? Mais c’est vous qui rêvez! Il y a quelques années, il y avait plus d’argent dans le système. Désormais, tout le monde doit consentir des sacrifices.
On ne va pas vous plaindre…
Je ne me plains pas, mais il faut savoir que depuis mon titre mondial de 2005, j’investis toujours dans ma propre carrière. J’espère bien sûr pouvoir gagner plus d’argent un jour, mais pour cela, il faut encore construire.
Et on ne construit que par les performances, quand on représente un petit pays sur la scène mondiale?
Je vis de mon sport, c’est déjà quelque chose. Vous savez, pilote de moto, c’est un vrai métier, ce n’est pas un truc de guignols.
Donc, cela vaut de l’argent?
Bien sûr, à condition de représenter quelque chose. Soit rouler devant, si possible dans la catégorie reine, la classe MotoGP, avec Valentino Rossi.
C’est pour l’an prochain?
Dans ma tête, ce qui a longtemps été un rêve devient un peu plus une réalité. Je ne dis pas que j’entame dans deux semaines ma dernière saison dans la catégorie intermédiaire, mais je me sens plus prêt que jamais à faire le saut. Après, on en revient à la base de l’équation: il faudra des performances pour attirer le financement.
Le titre mondial en Moto2?
Ah, si c’était si simple!
Mais vous êtes l’un des favoris, il ne faut pas vous voiler la face. Les résultats des tests sont là pour le prouver, non?
Il faut bien séparer les choses. Etre devant sur les listes des temps, c’est toujours bon pour le moral. Mais le plus important, c’est ce que l’on ressent au guidon. Et il est vrai que jusqu’à présent, tout se passe très bien: la communication au sein de l’équipe, la collaboration technique avec Suter.
Physiquement, on vous sent aussi plus solide que jamais. On se trompe?
Non, et je suis très heureux de constater que quelqu’un a remarqué que j’avais bossé comme jamais cet hiver. L’essentiel du travail s’est concentré sur le haut de mon corps, les épaules, qui m’ont souvent posé des problèmes. J’ai pris trois kilos de muscles et j’ai perdu un kilo de mauvaise graisse, je suis fit comme jamais.
En plus de ce travail de fond, vous avez été opéré des yeux?
Oui, j’ai subi une implantation de lentilles dans mes deux yeux. Maintenant, ma vue est parfaite.
Mais dans cette catégorie Moto2, n’est-il pas préférable de ne pas voir grand-chose?
C’est vrai que parfois, on pourrait se poser la question. Mais soyons sérieux: ces dernières années, je voyais bien, mais le moindre déplacement de mes lentilles de contact altérait ma vision. Et quand on arrive à 40 de front dans le premier virage, il est toujours préférable de voir parfaitement.
Thomas Lüthi, si on vous dit que tout cela ressemble étrangement à l’avant-saison 2005, l’année de votre titre, vous adhérez?
Pas du tout.
Pourquoi?
Parce que je n’ai toujours pas compris comment j’ai fait pour gagner le titre en 125 cm3. Alors que désormais, je sais pourquoi j’évolue à ce niveau. J’ai tellement appris, depuis le sacre. Je me suis affirmé. J’ai notamment compris que le pilote devait être le vrai patron dans le stand, que le chef technicien était là pour proposer des choses, comme un garçon vient présenter un menu dans un restaurant, mais que les décisions devaient être prises par moi.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

GP du Qatar: Lüthi dans le bon groupe

Le champion du monde 125 cm3 de l’an 2005 termine la journée avec le cinquième chrono.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 mars 2011, 20h45
LeMatin.ch
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Redding, Bradl, Iannone, Lüthi et Marquez, on prend les mêmes et on recommence en Moto2. Hier soir, pour la deuxième séance d’essais libres en vue du GP du Qatar de dimanche, qui se déroulera en nocturne sur le circuit de Losail, on en était là jusque dans les ultimes secondes, lorsque le Japonais Yuki Takahashi a mis tout le monde d’accord. Pour 53 millièmes par rapport au Britannique Redding. Lüthi? Le Bernois a encore fait toute la séance dans le peloton de tête, pour échouer finalement en cinquième position, au guidon de sa Suter de fabrication helvétique (le constructeur de Turbenthal place cinq de ses pilotes dans le top six!).
Randy Krummenacher a connu une séance plus difficile ce soir (20e), alors que Dominique Aegerter (31e) est toujours à la recherche de ses meilleures sensations.

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Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

Lüthi, le premier jour J

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Image © Keystone
Thomas Lüthi a obtenu la septième place hier lors des essais.

Dans une catégorie où une douzaine de pilotes peuvent prétendre au titre mondial, il s'agira d'être présent d'entrée de jeu. Dès ce soir, pour les essais qualificatifs.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 mars 2011, 22h56
Le Matin
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Depuis le début de l'année, depuis qu'il a troqué sa Moriwaki pour une Suter, Thomas Lüthi a toujours figuré dans le top 6 des différents essais. «Sauf aujourd'hui, mais il y a des explications.» Le champion du monde 125 cm3 de 2005 répète à l'envi que la régularité sera la clé du succès. Cette année plus que jamais. Il le dit, mais il sait aussi que les discours ne valent pas grand-chose, s'ils ne sont pas concrétisés par des faits. Alors, il a compris que ce samedi - entre 16 h 55 et 17 h 40, heure suisse -, il jouera déjà une carte importante lors des qualifications du GP du Qatar, le premier de la saison: «Il n'y a plus que trois places par ligne dès cette année, une de moins que dans le passé. Sur le papier, notre tâche est encore plus exigeante. Ce changement a été opéré pour des questions de sécurité; en théorie, il y aura un peu plus d'espace entre nous pour les premiers mètres de course. Quant à savoir à quoi ressemblera le premier freinage, rendez-vous dimanche.»
Fameux premier freinage
Thomas Lüthi a déjà son regard tourné vers la course. Même s'il sait qu'avant ce fameux premier freinage, il y aura les essais qualificatifs du jour. Et que l'écart creusé hier par l'Allemand Stefan Bradl (8 dixièmes de mieux que tout le monde) semble signifier qu'une des trois places sur la première ligne est déjà réservée: «A voir, rigole Lüthi, car aujourd'hui, je crois que nous n'avons pas tous fait les mêmes choix.»
Sérénité et solidité
Du secret dans l'air? Non, juste la gestion différente des moyens à disposition, puisque le nombre de pneumatiques est limité (16 pneus slick par grand prix, 7 pour la roue avant, 9 pour la roue arrière) dans la catégorie. «De notre côté, nous avons préféré économiser, pour avoir plus de possibilités lors des qualifications. Et je ne suis pas sûr que Bradl a fait la même chose.»

Re : Nouvelles de Luthi
 

;)Commence bien le Tom, superbe course.......:content::content::content::amoureux: :amoureux::amoureux:

Re : Nouvelles de Luthi
 

tu es content norton????:):):)

Re : Nouvelles de Luthi
 

;)Content et content...........:D:D:DMerci Valentinette:amoureux:

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME

Thomas Lüthi, la force tranquille

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Image © Keystone
Lüthi a su se montrer sage dans les moments importants de la course.

Garder la tête froide au cœur de la bagarre, garder les pieds sur terre après une première bonne performance: tel est le costume que le Bernois a décidé de porter cette année.
Jean-Claude Schertenleib - le 20 March 2011, 22h14
Le Matin
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GP du Qatar
Il fait moyennement chaud dans l’air – 20 degrés, parce que la nuit est tombée depuis deux heures maintenant –, mais ça bout sous les casques.
Dixième tour du GP du Qatar Moto2. En tête depuis le départ, l’Allemand Stefan Bradl s’est échappé. A une poignée de secondes derrière lui, ils sont quatre roues dans roues, carénage contre carénage, séparés par quelques centièmes de seconde. Quelques centimètres. Voilà que, sur la ligne droite, l’Italien Andrea Iannone vient de bénéficier du sillage de Tom Lüthi; il passe. Mais, au freinage suivant, le Suisse veut contrer immédiatement. Le freinage extrême, c’est de l’art pur. C’est son truc. Voilà la Suter grise qui se frotte à la Suter tricolore d’Iannone: «Andrea est resté sur sa ligne, c’était correct. Moi, je me suis retrouvé en dehors de la trajectoire idéale. Et sur un terrain aussi particulier que le Qatar – le circuit est situé en plein désert –, avec le vent souvent violent, chaque écart de 50 centimètres peut avoir des conséquences sérieuses.»
Car, sur le sable fin, l’adhérence est aussi aléatoire que sur une plaque de glace. Lüthi aurait pu s’énerver, il a relevé légèrement sa moto. Perdu du coup deux places. Mais pas son calme: «Je sais que, vu de l’extérieur, on passe parfois pour des fous, mais il faut être très intelligent pour ne pas faire l’erreur de trop», rigole le Suisse.
Le podium sans champagne
Un tour et demi plus tard, il est de nouveau là. Encore à quelques centimètres de la roue arrière de ses adversaires. Toujours le nez caché dans la bulle de son carénage. Il est la force tranquille. L’un des grands favoris pour le titre mondial Moto2 en 2011. Un garçon désormais expérimenté, qui sait gérer un championnat. Qui ne s’emporte plus quand ce n’est pas nécessaire.
A sa descente du podium – sans champagne, on est dans un pays musulman –, Lüthi a rapidement fait les comptes. L’opération n’est pas mauvaise du tout: «Mais pas question pour autant de lancer des cris de joie. Il faut garder les pieds sur terre, ne jamais oublier que ce n’est qu’une étape réussie, qu’il reste 16 courses au programme. Qu’il faut travailler, travailler encore.» En course, hier soir au Qatar, Lüthi a bien tenté de rester avec Stefan Bradl, qui a dominé tout le week-end: «Mais, comme je le disais plus haut, j’ai vite compris qu’il ne servait à rien de taquiner le diable. L’avantage de l’Allemand? Beaucoup plus de traction à l’accélération, en sortie de virage. Voilà donc le point sur lequel nous devons nous pencher. Et nous avons quelques idées sur le sujet.»
Il vient de terminer une course à couper le souffle, mais il a eu le temps de cerner parfaitement le petit problème qui ne lui a pas permis de se battre pour la victoire. Pas cette fois. C’est Thomas Lüthi. La force tranquille.

MotoGP: Stoner, bien sûr
Casey Stoner continue de dire qu’il n’aime pas particulièrement le circuit de Losail, mais l’Australien continue d’y être imbattable. Pourtant, sa course n’a pas été aussi facile que le laissent penser les résultats bruts. Premièrement, parce que son propre équipier, Dani Pedrosa, a longtemps fait jeu égal avec lui (avant de devoir baisser de rythme, vaincu physiquement par des soucis dans son épaule gauche). Ensuite, parce que Jorge Lorenzo, champion sortant, a su hausser le niveau de sa Yamaha au bon moment. Rossi? Septième et heureux. La semaine prochaine, il testera un nouveau châssis Ducati. Le début de la fin de ses soucis? J.-C. S