Re : Informations en Vrac
 

si le capteur principal est déconnecté du circuit électrique, je ne vois pas comment le système pourrai réagir, à moins de limiter le moteur à un régime où il ne puisse pas déclencher de patinage (3 000 tours ?)

sur une bagnole moderne, si il y a un soucis, le système se met en valeur par défaut et la caisse plafonne à 80 km/h, mais si c'est le capteur d'allumage, le moteur s'arrête, l'électronique ne peut pas savoir à quel moment déclencher l'allumage.

sur la MGP sans capteur de roue, l'antipatinage est complètement aveugle et ne peut prendre de valeurs programmée, à moins de mettre le moteur au ralenti.

Re : Informations en Vrac
 

Et si il prenait en compte seulement l'ouverture des gaz et le degré d'inclinaison de la moto?
Il ne serait peut être pas si aveugle que ça, la moto ne serait surement pas aussi rapide mais cela aurait peut être éviter la chute de Pédrosa et la perte de points qui va avec.

Re : Informations en Vrac
 

Pas forcement puisque visiblement ils ouvrent "en grand" en sortie de courbe en laissant faire l'électronique.

Re : Informations en Vrac
 

il va bien y avoir des voyants pour annoncer les drapeaux, il pourrait y en avoir un qui préviens que le système est en carafe

Re : Informations en Vrac
 

Le problème, c'est qu'il ne s'écoule que 1 seconde et 8/10, sur l'angle, déhanché, entre le moment ou Marquez touche Pedrosa et le début du High Side.
Je ne suis pas vraiment certain que si un voyant s'était allumé, il aurait eu le "loisir" de le voir à temps...

Re : Informations en Vrac
 

Une corne de brume serait plus éfficace.

Re : Informations en Vrac
 

Justement, c'est ce que je dis, si le pilote tourne à fond la poignée d'accélérateur et que la moto est encore sur l'angle, le calculateur limite la puissance à la roue arrière sans savoir la vitesse de rotation de cette dernière.
Il limite la puissance par micro coupure à l'allumage si je ne me trompe pas.
Sur GP inside, il y a un article ou il est dit qu'au HRC, ils ont modifié leur programme du calculateur car il n'y aurait pas eu assez de temps entre le coupage du fil du capteur et la chute de Dani pour que le système se mette en mode sécurité.

Re : Informations en Vrac
 

D'autant plus qu'il est susceptible d'avoir d'autres préoccupations dans de tels moments :)

Re : Informations en Vrac
 

100% d'accord avec toi. Il suffit d'un millième de seconde au système embarqué pour se mettre en sécurité complète (coupure allumage). Des automates industriels demandent 3 dixièmes de secondes, et les outils dangereux genre scie circulaire ou tronçonneuse électrique, 1 dixième de seconde. Honda dit que le délai entre la coupure et l'accident n'a pas permis au système de fonctionner, c'est tout à fait possible si on considère une panne du système ou une erreur de programmation.

Re : Informations en Vrac
 

En fait, raisonnement un peu bête de ma part. Ok, Pedrosa n'aurait peut être pas chuté avec un système comme ça. Mais derrière, il devait encore faire 15 tours sans assistance électronique, et ça aurait peut être été encore plus dangereux vu qu'il n'a pas l'habitude de ne pas s'en servir. Et puis même s'il restait sur ses roues jusqu'en fin de course, je ne pense pas qu'il aurait réussi à résister à Lorenzo et Marquez.

Qu'en pensez vous??