Re : Informations en Vrac
 

Un protocole efficace de mise en sécurité du système suite à une défaillance, ne peut être que pour éviter une chute, mais contraindrait le pilote à l'abandon.
Difficile d'imaginer que sans traction contrôle, Dani puisse terminer la course, y compris devant la dernière des CRT.

Re : Informations en Vrac
 

Voilà, donc ce serait toujours de la faute de Marquez l'abandon de Dani:D:D

Re : Informations en Vrac
 

ouai mais sans la chute , a cette vitesse je pense qu'il (dany) ne s'en serait pas plein ;)
mais c'est vrais que ça n'aurai rien changé au championnat :fou:

Re : Informations en Vrac
 

L'abandon de Dani est selon moi la faute à pas de chance et pas "de la faute" de Marquez. Ok, Marquez est le responsable de la situation, mais en aucun cas la manœuvre n'était volontaire.
Comme d'autres avant lui, Marc est responsable mais pas coupable.

Re : Informations en Vrac
 

Je pense que les pilotes sont capables de rouler sans les assistances électroniques. Il suffit jusque qu'ils soient au courant qu'elles sont coupées. D'ailleurs, elles sont quasi débranchées lors des qualifs non? En tout cas c'était le cas de Stoner, et je suis certain que d'autres le faisaient aussi.

Re : Informations en Vrac
 

On s'en doute, mais bon, c'est quand même souvent lui qui va au contact, faut pas se plaindre ça fait le spectacle, jusqu'au jour où, ici ça s'est malgré tout assez bien passé; je pense qu'il va doucement se calmer avec l'expérience et l'âge et aussi... les points en moins!

Moi j'l'aime bien quand même... ;)

Et c'est pas le seul, Honda aurait dû protéger ce câble tout de même très exposé!

Re : Informations en Vrac
 

Guintoli en 2008 au Sachsering, je ne sais plus pour quelles raisons, mais il avait du rouler toute la course sans assistances. Et sous la pluie en plus !!

A Hayden aussi c'est arrivé une fois, apparemment le mapping déconnait et du coup il avait tout désactivé et il avait roulé sans assistance aussi...

Après en qualifs, je ne sais pas s'ils le font, mais je me souviens qu'une fois Xleu avait posté ici sur le fofo que lorsqu'on se met au bord de la piste près d'une sortie de virage par exemple, on peut entendre si un pilote sollicite beaucoup les assistances électroniques.

Et je me rappelle, il avait dit que les pilotes où on entend le plus c'était clairement Pedrosa et Lorenzo...
Stoner et Rossi par exemple, beaucoup moins...
Et quelque part, c'est pas si étonnant quand on voit leurs différents styles de pilotage à tous...

Je serai curieux de savoir si Marquez lui sollicite beaucoup ou pas les assistances...
A mon avis c'est un putain de gros bourrin lui non ? :diable::D

Re : Informations en Vrac
 

Il me semblait que Guintoli avait dit que lorsqu'il pleuvait il préfèrait le désactiver. Ou peut être un autre pilote, je ne sais plus.:)

Mais je veux dire par là, que si Pedrosa s'en aperçoit et ne chute pas, il n'a pas l'habitude de piloter sans, donc il aurait eu énormément de mal à conserver un vrai rythme. Et je pense qu'on peut vite sortir de sa course avec un problème comme ça.

Re : Informations en Vrac
 

Je pense au contraire que les pilotes ne peuvent pas (peuvent plus) rouler sans assistance, car les motos ne sont pas faites pour ça. La cartographie moteur, le frein moteur (différent suivant le virage), l'anti weeling, l'anti patinage etc... tout ça fait que la machine ne sera pas optimale pour rouler sans. Alors rouler sans électronique, oui, certainement, mais pas du tout dans la même cadence qu'avec. Avec zéro assiustance, je pense (Xleu si tu passes par là..) qu'une motoGP ira moins vite qu'une CRT actuelle.
Ensuite, pas d'assistance électronique pendant les qualifs, y compris pour Stoner, c'est juste impossible, pour les mêmes raisons.
Un peu moins de traction-control, pourquoi pas, mais s'il suffisait d'enlever la gestion électronique pour aller plus vite, personne ne l'utiliserait.

Re : Informations en Vrac
 

Je pense qu'il y a confusion entre la gestion électronique de la moto, et l'anti patinnage.
Ensuite, je ne pense pas que Guinto "désactivait" le traction control, mais peut être l'utilisait d'une manière différente (plusieurs choix possibles au guidon)