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je voudrais pas dire de connerie mais il me semble que pour les top team au moins les pneus étaient développé selon les demandes du pilote

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MOTOCYCLISME

GP du Qatar 125: l’Espagnol Teról en démonstration - Pedone 26e

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L’Espagnol, grandissime favori pour le dernier titre mondial de la catégorie, s’impose avec panache. Le Neuchâtelois Giulian Pedone se classe 26e, après un long duel avec l’Italien Mauriello.
Jean-Claude Schertenleib - le 20 March 2011, 18h00
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Forces en présence: C'est la dernière année de la classe 125 cc deux temps, qui sera remplacée l'an prochain par une catégorie Moto3 (monocylindre 250 quatre temps). 30 pilotes sont sous contrat, on note le retour de KTM (dans le team Caretta Technology) et une grande première, la présence d'une marque indienne, Mahindra (un géant qui pèse 11 milliards de dollars). Autre "première", la présence d'un pilote indien - Sarath Kumar -, mais qui est aligné par un team Aprilia (il ne passera pas le cap de la qualification au temps).
Essais: Nicolas Teról est le grand favori du championnat, il l'a prouvé dès les essais hivernaux, en creusant souvent d'énormes écarts par rapport à ses poursuivants; il en est de même à Losail - Vazquez, troisième, est à 1 seconde! -, à une différence d'importance près: l'Allemand Sandro Cortese est au niveau de Teról, à 90 millièmes du pilote d'Aspar Martinez.
Départ: Il est 19 h 01 et 51 secondes ce dimanche 20 mars, le championnat 2011 commence. Teról réussit le meilleur départ, devant Cortese et Vazquez. Au premier passage sur la ligne, l'Espagnol compte 4 dixièmes d'avance sur l'Allemand.
2e tour: On s'y attendait, c'est confirmé: Teról exerce sur une autre planète. Son avance sur son premier dauphin - c'est désormais son équipier, Hector Faubel - est de plus de 1,7 seconde.
3e tour: Chute de Martin, le troisième homme de chez "Aspar". Pedone est 28e.
5e tour: Teról est toujours en démonstration. C'est désormais Vazquez qui occupe la deuxième place, en bagarre avec Faubel et Cortese.
8e tour: Chute d'Ono, qui reprend la piste pour rentrer à son stand.
Mi-course (9 tours): Teról est toujours un leader solide, qui s'appuie sur une avance de 11,036 (plus d'une seconde au tour!) Pour la deuxième place, ils sont désormais quatre en bagarre: Cortese, Vazquez, Faubel et Folger, bien revenu. Giulian Pedone est en bagarre avec Mauriello, à hauteur de la 26e place.
11e tour: Au tour de Sergio Gadea de rejoindre le groupe de chasse. Devant, Teról roule toujours plus vite que tout le monde.
14e tour: Alerte chez Faubel, qui s'écarte trop de la trajectoire (amorce de serrage?) et qui perd d'un coup cinq places; il poursuit son effort, mais perd encore quatre autres rangs.
15e tour: Cortese mène le peloton de chasse, devant Vazquez et Gadea. Faubel est encore dixième, mais il perd beaucoup de temps à chaque tour.
Arrivée (18 tours): Teról entame le dernier tour de ce premier GP de la saison avec une avance de 10,681 sur Cortese, qui a lâché (4 dixièmes) Gadea, Vazquez et Folger. Les cinq premiers terminent dans cet ordre, le Français Zarco est sixième. Le Neuchâtelois Giulian Pedone termine le premier GP de sa carrière à la vingt-sixième place.

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les pneus étaient surtout développés pour les différentes machines, entre autre suzuki qui depuis le pneu unique n'arrive pas à les mettre en température.

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La dernière année en 2008 entre Bridge & Michelin à été une vraie cata, sur beaucoup trop de circuits les pilotes Michelins comme Dani & Lorenzo ne pouvaient pas se battre pour la victoire uniquement parce que Bridge avait trop pris d'avance sur le plan technologique. Ca va beaucoup plus loin que le develloppement même des pneus pour chaque team.

Si Valentino avait décidé de se barrer chez les fournisseurs Japonnais, ce n'était pas innoncent, il avait sentit le vent tourné & l'avait même déclaré.

Perso, des saisons comme 2008, j'ai plus trop envie d'en voir & des pilotes comme Lorenzo non plus amha, il l'avait même déclaré (lui aussi).

Le règlement parfait ne verra jamais le jour, il y a du bon dans le multi-marques, c'est certain, mais dans le mono aussi.

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Franchement je suis de ton avis Loicalex. Sur la fin Michelin était à la rue, Et je me rappelle encore chez Michelin des fabrications express le Samedi, pour que Rossi puisse avoir un meilleur pneu le Dimanche :boutons:

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& ça c'était en 2007, quand Rossi était encore chez eux. Il avait senti que Bridge prenait trop le dessus pour pouvoir lutter à armes égales contre leurs pilotes.

Bridgestone a accueillit l'Italien à bras ouvert, mais tous les pilotes n'ont pas son aura, du coup, pour remplir la grille, il fallait bien des pilotes Michelin.... & Dunlop ;)

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Certes le mono marque ne colle pas avec l'esprit de compétition mais au moins ça égalise le rapport qualité pilote / matériel disponible .

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Pas de bonnes news de Bautista . Il a des soucis avec le dreinage sur sa jambe gauche. Les médecins du Hamad medical center ont du lui faire une incision sur la jambe gauche afin de libérer la pression sanguine. Son retour en Espagne Mardi devrait être reporté

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Ouai je viens de lire ça sur as.com, mais bon ils ont l'air de dire que ce n'est pas si grave. Après ce ne doit pas être rare de voir ça. Pour le voyage c'est sur qu'il va falloir reporter mais ce n'est pas le plus important, il ne faut pas s'inquiéter pour les médecins au Qatar, ce n'est pas comme s'il était au fin fond de la jungle:):)
Mais heureusement qu'ils l'ont opéré au Qatar sinon le voyage aurait été très long et il aurait dégusté sévère dans l'avion.

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Tu serais pas un espagnol toi ???

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Il est maudit ! :pascool:

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Pas du tout, pas d'insultes svp:D:)
Mais je vais de temps en temps sur les sites espagnols pour lire les news de sport (par exemple Real, Barca, moto, Alonso...)

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Fumier de Lapin :D

Bon niveau foot les as, marca ou sport ne sont pas très objectif. Mais c’est vrai que niveau moto ils sont au top. Je te conseille aussi motocuatro.com

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C'est pas très objectif, mais pour certaines infos ils sont bien. Après ils sont un peu trop "on est les plus forts" pour le foot et pour la F1. Pour la moto c'est normal qu'ils ne parlent que des espagnols car ils gagnent tout et sont les principaux protagonistes des courses mais par exemple en F1, c'est trop du pro Alonso et les autres c'est de la me***. Le mieux c'est Massa qui s'en prend plein la tête:D:D Comme l'année dernière quand Massa laisse Alonso gagner, Marca titre "Grande et belle victoire d'Alonso" alors que cette course était une vraie honte au niveau sportif:D:D

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C'est sur que l'AS c'est très madrilène...

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MOTOCYCLISME

GP du Qatar MotoGP: Stoner comme prévu. Mais quel spectacle!


Dominateur des essais hivernaux, très fort à Losail, l’Australien remporte le premier GP de la saison. Le spectacle a été génial tout au long de la course.
Jean-Claude Schertenleib - le 20 mars 2011, 21h00
LeMatin.ch
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Forces en présence: Comme l'an dernier, 17 pilotes sont officiellement engagés dans ce dernier championnat du monde MotoGP en 800 cc. Il n'y a plus qu'une Suzuki - Alvaro Bautistá -, mais une Ducati de plus (le Tchèque Karel Abraham). Crutchlow arrive du superbike et Elias de la Moto2.
Essais: Un premier coup de tonnerre s'abat sur le paddock le vendredi soir, lorsqu'Alvaro Bautistá est victime d'une chute violente. On comprend très vite que la blessure est sérieuse (fracture du fémur gauche); emmené dans un hôpital de Doha, l'Espagnol y est opéré avec succès le samedi matin. Au même moment, son équipe plie bagages (John Hopkins, qui remplacera Bautistá à Jerez, n'a pas trouvé un vol pour arriver à temps depuis les Etats-Unis, alors que Nobuatsu Aoki, le pilote de test, a lui aussi été incapable de quitter le Japon, en raison du chaos dans le trafic aérien dû aux catastrophes naturelles qui se sont acharnées sur l'archipel). Sur la piste, pas de surprise: Stoner et Pedrosa, avec leur Honda qui bénéficie d'un tout nouveau système de changement de vitesses, survolent le débat (troisième, Lorenzo est à 8 dixièmes). Valentino Rossi, lui, n'est que neuvième et annonce une course "sur la défensive".
Départ: Rossi tente de s'infiltrer à l'intérieur, mais Pedrosa puis Stoner le passent. Un peu plus loin, De Puniet tombe et est touché par son équipier Loris Capirossi. Lorenzo, déchaîné, prend le commandement avant la fin du premier tour, qu'il boucle avec 102 millièmes d'avance sur Stoner. Rossi est septième.
2e tour: Stoner et Pedrosa passent Lorenzo. Rossi bute toujours sur Barberá (meilleur pilote Ducati de la course!), alors que Capirossi rentre à son stand.
3e tour: Rossi a fait sauter le bouchon Barberá. Il est sixième.
5e tour: Stoner et Pedrosa ont augmenté le rythme, les deux équipiers ne se font pas le moindre des cadeaux. Lorenzo est désormais à une seconde.
6e tour: Pedrosa, extraordinaire, passe Stoner. Cela faisait longtemps qu'on n'avait plus vu le petit Espagnol - établi sur les bords du Léman - aussi agressif. Il est vrai qu'au sein du team officiel Honda, il est déjà temps de s'affirmer comme le numéro 1.
8e tour: Simoncelli passe Dovizioso pour la quatrième place, en poussant sans gêne son compatriote. Spies est revenu dans la roue de Rossi pour la sixième.
Mi-course (11 tours): Les deux pilotes Honda de pointe sont séparés par 176 millièmes. Lorenzo est troisième, à 1,365. Simoncelli et Dovizioso sont en bagarre pour la quatrième place. Spies est collé au sillage de la Ducati de Rossi, mais il va commettre une petite erreur un peu plus loin.
12e tour: On ne se fait aucun cadeau entre Stoner et Pedrosa: l'Australien vient de reprendre le commandement.
13e tour: Meilleur tour pour Stoner, Pedrosa, cette fois, marque le pas: il vient de perdre 1,3 seconde en une seule boucle.
14e tour: Que se passe-t-il chez Pedrosa? Lorenzo est revenu à 2 dixièmes de son compatriote. Rossi, qui améliore ses chronos tours après tours, ne s'est toujours pas débarrassé de Spies.
15e tour: Lorenzo est deuxième.
16e tour: Spies passe Rossi, qui contre une fois, en prenant tous les risques. Cela ne passe pas. Devant, l'avance de Stoner est de plus de 2 secondes.
17e tour: Pedrosa reprend la deuxième place, Dovizioso la quatrième.
19e tour: Quelle bagarre, entre Lorenzo et Pedrosa. Le champion du monde a repris la deuxième place. Devant, Stoner aligne les tours parfaits. Chute de Toni Elias, qui connaît l'enfer depuis son retour en MotoGP.
20e tour: Pedrosa s'avoue battu. Il est à 2 secondes de Lorenzo.
Arrivée (22 tours): Il était le grand favori, il a gagné: Casey Stoner a eu du travail en début de course face à Pedrosa, mais il s'est échappé quand il l'a voulu. Le champion du monde Jorge Lorenzo, qui semblait tendu après les essais hivernaux, marqués par la domination des Honda, fait une bonne opération en terminant deuxième. Quant à Rossi, comme il l'avait pressenti, il a dû se contenter d'une course défensive (il est septième).

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très bon résumé... c'est bien ce que j'ai vu à la télé...

aller vivement la prochaine à Jerez.... d'ici là il y a le SBK à Donington.... j'y serai en plus!

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GP DU QATAR

La Ducati 800, cette dévoreuse de champions

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Septième, Valentino Rossi n'a qu'une mission cette année. «Tenter de survivre moralement et physiquement.» C'est son découvreur, Carlo Pernat, qui le dit.
Jean-Claude Schertenleib - le 21 mars 2011, 21h41
Le Matin
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L'image est saisissante. Courbatu, Valentino Rossi rejoint son stand, où il est accueilli comme un héros. On a l'impression de revoir ces images des mineurs chiliens, qui retrouvaient le jour après tant de temps passé dans la nuit. Il fait d'ailleurs nuit depuis longtemps sur le circuit de Losail. Il y a longtemps, aussi, que Casey Stoner savoure son triomphe. Son double triomphe. Car lui, il sait. Il sait ce que vient de vivre Rossi, cet adversaire avec lequel il n'a jamais échangé grand-chose. Même plus rien du tout depuis que les deux hommes ont entamé bataille dans les médias, par des phrases assassines. Il sait, Casey Stoner, ce que signifie terminer une course avec une Ducati Desmosedici 800, lui qui s'est imposé à 23 reprises avec cette bête de course, qui ne semble domptable que par lui. Rossi fêté en héros? Il vient de terminer septième du premier GP de la saison. Surtout, il a survécu.
Des chiffres vérité
Depuis l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation en 2007 - la cylindrée des moteurs MotoGP a alors passé de 1000 à 800 cm3, règlement qui sera revu, avec un retour au litre de cylindrée, en 2012 -, Ducati a remporté 24 succès. Vingt-trois avec Casey Stoner. Un avec Loris Capirossi: «Et encore, il faut se rappeler les conditions: c'était le GP du Japon 2007, Stoner devait y assurer une place dans le top 6 pour être couronné champion du monde par anticipation, et il faisait un temps de chien.» L'homme qui parle, c'est Carlo Pernat. Le découvreur de Max Biaggi, puis de Valentino Rossi. Le manager actuel de Capirossi, de Marco Simoncelli et d'Alex De Angelis: «Avec la Ducati 800, il faut tenter de maîtriser le moteur, pas la moto. Soit tu tombes amoureux immédiatement de ce comportement fougueux, soit tu n'y arrives jamais.»
Les exemples sont légion, de ces pilotes qui s'y sont cassé les dents. Et parfois plus: Sete Gibernau, Marco Melandri, Nicky Hayden (9e dimanche). Valentino Rossi? «Je me rappelle très bien de ses premiers essais à Valence, en novembre dernier. Le soir, Valentino était blanc. Il m'avait demandé: «Mais, Carlo, c'est vraiment ça?» J'avais dû dire oui.»
Une mission: tenir
Diminué physiquement - opération de cette satanée épaule droite, qui avait subi des dommages importants il y a tout juste une année lors d'un entraînement de motocross -, Valentino Rossi est-il, cette fois, au-devant d'une mission impossible? «Un nouveau châssis est essayé ces derniers jours à Estoril, je ne suis pas sûr que cela suffira. Alors, pour Rossi, la mission est simple: il doit survivre cette année, car l'an prochain, avec le retour à la cylindrée de 1000 cm3, les choses seront totalement différentes», poursuit Carlo Pernat.
Survivre, le mot semble terrible. Mais alors, comment faisait Casey Stoner pour maîtriser ce pur-sang trop généreux? «C'est ce que je disais plus tôt, il est le seul à en être tombé amoureux. Car c'est une moto sans tête, et il lui faut un compagnon qui lui ressemble.» Pardon, Carlo? «Un type qui se marie à 18 ans avec sa première petite amie, qui n'a connu qu'une femme dans sa vie, je me demande bien s'il est totalement normal.» Aïe! Mais où donc Valentino Rossi est-il allé se fourrer? «Attention, surdoué comme il l'est, il peut venir à bout de la bête. C'est en tous les cas le seul capable de le faire; car si on essayait de mettre Pedrosa sur la Ducati 800, après deux tours il faudrait aller le retrouver au centre médical.» Carlo Pernat a dit. Avec les termes crus qu'il n'a jamais gardés pour lui. Rossi est averti.

Re : Informations en Vrack
 

Il pourrait ne pas y avoir Brno en 2012 en raison d'un gros déficit.

LIEN

Re : Informations en Vrack
 

C'est sûr qu'à force de faire des chèques pour son fils, Papa Abraham commence à être raide :p:)

Plus sérieusement, Brno est un très beau circuit, un passage obligé du championnat du monde, ce serait vraiment dommage que cette épreuve disparaisse:bad:

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+1
Surtout que c'est le père Abraham qui a tout fait pour que cette course soit encore au championnat donc que pour ça on peut le remercier.:)

Re : Informations en Vrack
 

triste nouvelle si cela s'avérait!
Brno, presque passage obligé du championnat du monde.

Jerez également est en déficit.
C'est la que l'on verra probablement arriver de nouveaux GP style Abu Dabhi, Singapour, l'inde et j'en passe.

Re : Informations en Vrack
 

:langueŽ::langueŽ::langueŽ: rien a voir avec des pistes comme Brno ou jerez... ca me ferait mal de voir les motoGP a abu dabhi

Re : Informations en Vrack
 

clair mais pour l'instant c'est la que l'argent se trouve....and business is business;)

Re : Informations en Vrack
 

Ouai mais bon, 4 Gp en Espagne, je trouve ça vraiment limite pour un championnat du monde ... je trouve ça bien que d'autres pays aient le droit à leurs GP moto.

Re : Informations en Vrack
 

Va bientôt plus avoir de piste pour les GP ^^

Re : Informations en Vrack
 

je parlais pas de la localisation, je parlais de la piste elle meme, ces circuits comme abu dabhi, ou je ne sais trop ou, qui sont dessiner exclusivement que pour la F1, ben sur ce genre de circuit, on a jamais de beau spectacle moto. exemple la chine il me semble.
Des tracés comme phillip island, Brno, Assen, Jerez sont des circuits absolument splendide en terme de piste elle meme, de spectacle, et aussi pour les psectateurs. Je pense qu il n y a pas besoin d aller si loin pour trouver des pistes ou les pilotes vont s éclater comme des petits fous. Perso, ca me derange pas 4 GP en espagne, du moment que le spectacle est au RDV.

Re : Informations en Vrack
 

J'ai ri.

Il va réussir, Rossi est un dieu et il va le prouver.

:prie::prie::prie:
;)

Re : Informations en Vrack
 

+1

Re : Informations en Vrack
 

ça y est, le Mugello a été complètement resurfacé
http://www.gpone.com/index.php/en/ne...la-motogp.html

Re : Informations en Vrack
 

Philip Island ne sera pas déplacé en 2012:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sp...change-battle/

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Il y a de grande chance que Bautista se fasse de nouveau s'opérer ce Vendredi afin d'intervenir sur l'incision faîtes sur la jambe.

as.com

Re : Informations en Vrack
 

Jerez et les GP's, ce serait fait pour 5 ans supplémentaires.

LIEN

Re : Informations en Vrack
 

Des responsable du circuit argentin " Autodromo Termas Rio Hono " ont fait le voyage aujourd'hui à Madrid, pour rencontrer le chef de la Dorna Carmelo Ezpeleta.
Le but est de présenter un projet de course motogp dès l'été 2012.

http://images3.photomania.com/919354/1/_rad37611.jpg

source motocuatro.com

Re : Informations en Vrack
 

C'est le circuit sur lequel il y a eu des GPs jusqu'en 1999, ou c'est un nouveau ?

La dernière fois que le Continental Circus est allé là-bas, Alzamora devenait champion 125 devant Melandri, et Jacque gagnait la course des 250cc :D

Re : Informations en Vrack
 

http://www.sport-bikes.fr/motogp---p...te-_a2182.html

MotoGP : Pedrosa dans la tourmente
Par Philippe Debarle le 24/03/2011 08:38
Dani Pedrosa a subi des examens médicaux après son retour du Qatar pour connaître plus précisément la situation médicale de son épaule gauche. Le pilote du Team Repsol Honda a souffert d'engourdissement et de manque de force dans son bras gauche pendant la course. Il a donc passé plusieurs examens, consistant en un scanner et une IRM. Les résultats ont montré qu'il n'y a pas de compression vasculaire ou nerveuse au contact de la clavicule, mais qu'il y a un petit problème au niveau d'un plexus, qui nécessite du temps pour terminer sa guérison.
«Honnêtement, je ne m'attendais pas à ce que mon bras réagisse de cette façon parce que je n'ai jamais eu mal pendant l'hiver dernier et je pensais que le problème était résolu, explique Pedrosa. Cependant, j'ai vraiment souffert pendant la course au Qatar et j'ai alors compris que la blessure n'était pas complètement guérie. C'est dommage car à Losail j'avais trouvé un bon feeling et jusqu'à la mi-course - quand les douleurs ont commencé - j'étais vraiment bien et je pensais avoir une chance réaliste de gagner. Je mentirais si je disais que je ne suis pas déçu, car cette année la moto fonctionne très bien et je suis personnellement prêt. Mais malheureusement cette complication est apparue et je ne peux que faire de mon mieux jusqu'à ce que la blessure soit guérie complètement ".

Pour Dani, le moment est difficile. Sa situation dans le team Repsol Honda est délicate. Il en a été le pilote n°1 presque dès ses débuts en MotoGP, depuis qu'il a rejoint l'équipe en 2006. En dépit d'avoir commis une faute en provoquant la chute de son coéquipier Nicky Hayden lors du Grand Prix du Portugal (Hayden était en tête du championnat MotoGP avec seulement deux courses à disputer) Dani a pu conserver le rôle de pilote de pointe chez Honda. Toutefois, en partie en raison de ses blessures, il n'a pas remporté le titre dans ses cinq ans en tant que pilote leader du HRC. Quand Honda a signé Casey Stoner, cela signifiait clairement que le HRC n'était plus convaincu que Dani suffisait.

Pourtant, la chute de Pedrosa au Grand Prix du Japon, qui lui vaut ses blessures actuelles, a été causée par une erreur humaine au niveau de l'électronique qui a résulté en une poignée de gaz bloquée grande ouverte et la chute qui s'en est ensuivie. Honda a donc sa part de responsabilité dans la situation actuelle. Après cet accident à Motegi, il y eut une opération précipitée à Barcelone pour poser une plaque sur la quadruple fracture de la clavicule causée par cette chute au Japon. Le récent examen prouve que cinq mois plus tard, le rétablissement n'est pas terminé.

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espérons que ça aille mieux pour lui d'icipeu, on a déjà un fantastique à la traîne en ce début de saison ça suffit

Re : Informations en Vrack
 

La docteur qui l'a opéré à l'époque a dit que son nerf extenseur du bras n'était pas encore remis et a estimé que dans environ 2 mois tout serait comme avant .

Re : Informations en Vrack
 

Bah finalement, il a un peu de chance que Moregi soit reporté car ça va lui faire presque 1 mois après Jerez. Reste plus qu'à limité la casse à Jerez pour ne pas perdre trop le contact au championnat. Mais bon rien n'est perdu.

Re : Informations en Vrack
 

:boutons:
Mais c'est quand vraiment pas de chance. Je reste persuadé qu'il aurait pu jouer la gagne ou au pire la 2ème place. Bon la 3ème place n'est pas un mauvais résultat en soit. Espérons qu'il puisse lutter pour la victoire à Jerez :boutons:

Re : Informations en Vrack
 

Surtout comparé à ce qu'il fait d'habitude à Losail les autres années :)