il reste pas une place chez ducati en sbk?

Je ne suis pas un fan de Max, mais je suis très admiratif de son style de pilotage, très pur et très sobre.
Cependant, j'ai la quasi certitude qu'il ne serait pas efficace sur une Ducati Desmesedicci, tout comme sur n'importe quelle SBK. Le comportement de ces motos est incompatible avec le pilotage de Biaggi, avec son style coulé.
Le plus gros problème de l'italien est de n'avoir jamais pu faire évoluer son style en fonction des exigences de sa moto, à l'opposé de Rossi. Max a piloté les MotoGP comme il pilotait en 250 et s'adapterait encore moins bien au SBK qu'au MotoGP.
Je regrette le départ d'un pilote autrefois très brillant, mais qui n'a pas su évoluer selon les exigences du MotoGP.
Je pense que la page est tournée, et qu'il fut un grand bonhomme.

Amitiés

100% d'accord avec toi Saarinen, meme si Biaggi disposait d'une Ducati officiel voir une Suzuki d'usine en Sbk, il n'en tirerait pas la quintescence
de ces machines à cause de son pilotage trop "propre" à l'inverse d'un Troy Bayliss et son pilotage "tout en force" qu'on lui connait qui réussit en Sbk mais pas en Motogp (à l'instar de Xaus également) ce qui explique en partie son échec sur la RCV la saison dernière qu'il jugea trop typé "motogp".

Biaggi à la retraite??? :classe:

Mais attention la GSXR 1000 n'est pas une ducati. Ces dernières sont reconnues pour être physique et très rigide, et ce quel que soit le modèle (cadre treillis tubulaire). La force de la Suz, en plus de son moteur efficace, est justement cette facilité de conduite qu'elle offre. Alors peut être que le style coulé de Max conviendrait finalement pas si mal.
Quoi qu'il en soit, ces rebondissement ne sont pas pour me déplaire. Ca aura animer cette intersaison.

Salut,
Il est vrai que les spécialistes doutent de la faculté de Max à s'adapter à une SBK sans électronique de contrôle, pourtant il a gagné des courses avec des 500 2temps, non ?
...Et si je me souviens bien, elles n'étaient pas vraiment les plus facile du monde à emmener...
Alors, je ne sais pas... de la théorie à la pratique, il y a quelquefois des surprises...
Et puis, ce que dit Nico est aussi à tenir en compte...
Mais d'après l'article que j'ai cité hier, les cachets ne seraient pas très gros pour Max... Il est cité la somme de moins d'US$1M / an... (+ sponsors perso) et ça ne doit pas enchanter l'empereur. Acceptera-t-il de piloter pour "ces miettes" ? Ce n'est pas encore fait...
Remarquez qu'il va être obligé de prendre une décision rapide, parce que ses essais de la F1 à Silverstone se déroulent dans des conditions météo assez mauvaises et je ne sais pas si l'écurie pourra en tirer les conclusions suffisantes pour le prendre...
Ciao

J'espère pour toi saarinen que max ne va rien faire l'an prochain, car etre aussi categorique sur l'incompatibilité du pilotage de max avec le sbk c'est trés courageux de ta part. Préduire avec une "quasi certitude" que max n'a aucune chance de briller en SBK c'est fort!!!! Bravo Monsieur.

Mais si max venait a gagner en sbk, moi j'aurai vraiment du mal a assumer tes propos.
:diable:

nan nan .. ducati semble parler de machine Wsbk ....

biaggi a annoncé être prêt a faire des efforts personnel ... a voir si "seulement" 1M de $us c'est supportable !!! lololol

Tout le monde peut se tromper, et moi le premier, LUJ.
J'assume pleinement mes affirmations,mais je ne me ferai pas arakiri pour autant si je me trompe.
Je juge Max selon ma logique qui est celle de l'incompatibilité de styles de pilotages avec certains types de machines (Bayliss, Xaus, Haga et bien d'autres).
En y regardant de près, ces incompatibilités expliquent bien des contre performances de pilotes qui paraissaient très prometteurs, comme OJ par exemple.
C'est vrai que Biaggi a eu de bons résultats en 500 pendant sa première saison, mais sans doute le fait d'être resté au deux temps, comme en 250, l'a moins dérouté que de passer au quatre temps.
Les pilotes 500 ne pratiquaient pas la glisse (jusqu'à l'arrivée de McCoy), mises à part les quelques dérives de Doohan, et leur style de pilotage était plus proche de la 250 que ne l'est celui du MotoGP aujourd'hui.

Le fait est que Max n'a jamais retrouvé la domination dont il faisait preuve en 250. Il y a bien une explication, LUJ?
Amitiés

je te trouve un peu dur .. max a souvent fait 2 en 500 et motogp .. je pense qu'on peut dire que ce sont des "bons résultats". quant au pilotage 500/250 il restait tres different particulierement en virage où le manque de progressivité des 2T les obligeaient a aborder les virages tres differemment. Je pense que le 4T leur permet aujourd'hui de plus s'approcher des trajectoires 250 qu'au temps des 500.
Si on reprend ton jugement on pourrait dire que Capirossi ne s'est jamais adapté au 500 ou motogp au vu de ses résultats !!!!! Ne parlons meme pas des Nakano, Oj, ......

il ne faut pas préjuger d'un pilote d'une saison a l'autre. Le moral agissant presqu'autant que la technique !!