Re : Informations en Vrack
 

Surement la location de moteur qui revient moins cher que de louer les motos, dans un chassis libres ?

Re : Informations en Vrack
 

Tu m'as mis le doute sur cette histoire d'altercation donc j'ai cherché sur le forum,dans les topics "qu'arrive t'il a Stoner" et "Donington",sur le net aussi,aucune trace d'un article serieux(ni aucun article tout court) sur cette histoire.
J'ai meme été voir sur caradisiac,rien non plus:).

Deplus Suppo a toujours supporté Casey quand il était au plus mal,meme quand beaucoup de gens le voyaient ne jamais revenir:
Pareil pour Casey(voir itv crashnet).Lien : http://www.crash.net/motogp/news/154...nies_rift.html

Maintenant je suis bien a jour avec l'actualité;),désolé mais mon avis reste le meme...
D'aprés moi si Suppo s'en va c'est surement pour l'argent,peut etre une mésentente avec une ou plusieurs personne du team mais surement pas a cause de Stoner.

Re : Informations en Vrack
 

gp de valence

Valence, une course pour les livres d'histoire

http://www.lematin.ch/files/imagecac...ries/april.jpg
Image © Keystone
Les Aprilia 250 cm3 - dont celles de Thomas Lüthi et de Lukas Pesek - seront bonnes pour le musée, dimanche en début d'après-midi

Demain, peu avant 13 heures, la classe 250 cm3 aura vécu. A qui le dernier titre: Aoyama, le Japonais, ou Simoncelli, l'Italien?
Jean-Claude Schertenleib - le 06 novembre 2009, 21h36
Le Matin



17 juin 1949, sur l'île de Man, en mer d'Irlande. Manliff Barrington, fier Irlandais, remporte au guidon de sa Moto Guzzi la première course de l'histoire du championnat du monde motocycliste, le Tourist Trophy dans la catégorie 250 cm3. Trois mois plus tard, c'est l'Italien Bruno Ruffo (Moto Guzzi, également) qui devient le premier champion du monde de la catégorie, grâce notamment à sa victoire lors du GP de Suisse, sur le mythique circuit du Bremgarten, à Berne. Un Suisse figure au palmarès de ce premier Mondial 250, le Fribourgeois Benoît Musy, quatorzième avec les 5 points de sa cinquième place lors de «son» GP.
8 novembre 2009. C'est demain. A 12h15, lorsque les feux rouges s'éteindront pour la dernière fois sur le circuit de Cheste, près de Valence (Esp), libérant une meute de 25 motos, une page importante de l'histoire du sport motocycliste se terminera. Avec une seule question sportive: qui, du Japonais Hiroshi Aoyama (Honda, 4 victoires cette saison, 252 points à son compteur) ou du champion du monde encore en titre, l'Italien Marco Simoncelli (Gilera, 6 succès en 2009, mais un retard de 21 longueurs sur Aoyama - une victoire en rapporte 25) remportera le dernier titre de la catégorie?
Des soucis de sous
Une seule question sportive, disions-nous, mais combien d'incertitudes par rapport au futur? Elles sont innombrables. Si on connaît les données techniques de la catégorie - Moto2 - qui remplacera la catégorie 250 dès 2010 (moteur 600 cm3 quatre temps fournis par Honda, châssis artisanaux proposés par différents constructeurs), les points d'interrogation sont plus nombreux que jamais, ce matin, quant aux pilotes qui seront réellement en piste fin mars prochain, lorsque le championnat 2010 prendra son envol, de nuit, au Qatar.
Car la crise est là, avec le lot d'incertitudes qui l'entoure. Et dans le paddock du circuit Ricardo Tormo de Cheste, près de Valence, on croise plus de managers et pseudo-conseillers à la recherche de budgets, que d'investisseurs potentiels.
Tom, lui, est serein
Ainsi, dans la colonie suisse, des doutes importants planent encore sur l'avenir de Dominique Aegerter, de Randy Krummenacher et de Bastien Chesaux. En revanche, Thomas Lüthi est serein, puisque tout est réglé depuis un bout de temps pour lui: «Demain, j'aurai peut-être une petite boule au creux de l'estomac: ce sera la fin d'une aventure, mais, surtout, le début d'une toute nouvelle.»


Les Chronos
CHESTE (ESP). GP DE VALENCE. ESSAIS LIBRES.
125 cm3 1. Simón (Esp), Aprilia, 1'42''536 (140,614 km/h). 2. Teról (Esp), Aprilia, à 0''193. 3. Schrötter (All), Honda, à 0''211. 4. Gadea (Esp), Aprilia, à 0''389. 5. P. Espargaró (Esp), Derbi, à 0''565. 6. Marquez (Esp), KTM, à 0''658. Puis: 18. Krummenacher (S), Aprilia, à 1''635. 21. Aegerter (S), Derbi, à 1''917. 36 pilotes en lice.
250 cm3 1. Barberá (Esp), Aprilia, 1'36''185 (149,898 km/h). 2. Debón (Esp), Aprilia, à 0''317. 3. Bautistá (Esp), Aprilia, à 0''681. 4. H. Aoyama (Jap), Honda, à 0''739. 5. De Rosa (It), Honda, à 0''914. 6. Simoncelli (It), Gilera, à 0''983. Puis: 10. Lüthi (S), Aprilia, à 1''621. 23. Chesaux (S), Aprilia, à 6''105. 24 pilotes en lice.
MotoGP 1. Stoner (Aus), Ducati, 1'32''813 (155,344 km/h). 2. Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''382. 3. Pedrosa (Esp), Honda, à 0''428. 4. Rossi (It), Yamaha, à 0''686. 5. De Puniet (Fr), Honda, à 1''097. 6. De Angelis (St- Marin), Honda, à 1''293. 18 pilotes en lice.

Re : Informations en Vrack
 

Caradisiac recoupe l'infos :
Arrière toute ! A tel point que l'on finit par se demander quelle mouche a piqué le Moto GP pour passer aux 800cc. Une décision que Valentino Rossi avait déjà présenté comme l'erreur historique prise en Grand Prix, tout en regrettant les 990cc. La crise étant passée par là, le milieu ne s'accommode plus des budgets nécessaires pour entretenir les actuelles machines bardées d'électronique, tandis que le plateau de l'élite reste désespérément famélique.
En regardant ce qui se passe actuellement en Formule 1, où Bridgestone a annoncé son retrait à l'issue d'une saison 2010 qui devra se passer de BMW et de Toyota, ces deux constructeurs ayant emboité le pas de Honda qui avait cessé son activité l'an dernier, Carmelo Ezpeleta s'est senti pousser des ailes sous l'impulsion d'un instinct de conservation bien légitime, en déclarant à Valence: « Nous pensons à un retour aux 1 000cc et nous allons en parler ce week-end. »
« En l'état actuel des choses, il n'est pas possible de le faire en 2011 car nous avons un accord de stabilité avec les constructeurs jusqu'à cette période, sauf à obtenir leur unanimité pour passer outre. Mais ce sera possible à partir de la saison 2012. »
Voilà un pavé jeté dans la marre d'un mondial Superbike qui a de son côté allumé un contre-feu au Moto 2 en annonçant la mise sur pied d'une série mono marque sur sept manches européennes inscrites à son calendrier. Le brandon de discorde est donc toujours aussi vivace tandis que la conjoncture morose souffle sur des braises prêtes à consumer l'un des deux paddocks.
Car sur quelle base serait assemblé ce 1 000cc ? A ce jour, aucun constructeur n'envisage de se lancer dans un projet d'exclusivité, du genre d'un Moto 2 qui éprouve les plus grandes difficultés à voir son 600 promis par Honda, si bien qu'une mécanique dérivée de la série s'impose, tant techniquement qu'économiquement. Seulement voilà, c'est une démarche que la FIM a promise comme exclusive aux Flammini.

Re : Informations en Vrack
 

Ce genre de phrase d'ordinaire,. est "sanctionnée" par les gens du forum, à juste raison.
Donc il n'y a aucune raison de ne rien dire. Donc, il faudrait que tu modifies cette phrase, s.t.p., sans vouloir t'offenser, il faudrait enlever le "un peu":).
Livio Suppo dès le début, a eu carte blanche dans la gestion du team, et des pilotes. Il est l'unique responsable de l'ambiance du team, et si cela tourne en sa défaveur, ben....dommage.
Mais attention, nous voyons son départ comme une sanction, cela n'est peut être pas le cas, l'avenir le dira.
En ce qui concerne la déclaration de Stoner, selon moi, il pouvait très bien ne rien dire, donc sa déclaration, à priori, peu paraître sincère.
Pour ce qui est de "l'arlertaction", il a été question ici, d'un mec qui aurait entendu un truc, au sujet d'une engeulade entre Stoner et une personne du team, dans un hôtel........donc...........

Re : Informations en Vrack
 

Pour moi elle est sincère,je pense que vu le caractère du garçon et le poids qu'il a chez Ducati,si il avait eu un probleme avec Suppo il se serai pas fait prier pour le faire savoir,il a toujours soutenu Casey meme dans ses plus mauvais moment.

Tu parles d'une info,ça m'as bien agacé cette histoire,les gens inventent des histoires pas possible en te disant "faut suivre l'actualité un peu" du style reveille toi t'es le seul blaireau a pas etre au courant.:diable::diable:
Parce que de peur de passer pour une buse j'ai cherché,je me suis relus 50 pages de topic sans compter les recherche sur le net,pour trouver que dalles.
ah oui cette histoire d'un gars dans un hotel....,qui aurai entendu un truc....

On est loin de l'altercation dont Schwantz et des journalistes auraient été temoins auditif.:diable::diable::diable:

Re : Informations en Vrack
 

C'est ça dont je voulais parler, tu as retrouvé, bravo, je n'ai pas eu le courage de rechercher..merci.
Oui, donc, l'ino semble touteois bien improbable..:boutons:
Il peut très bien s'agir de Stoner se prenant la tête avec le cuistot qui ne sait pas aire cuire la viande de Kangourou....je déconne, mais c'est peut être un truc du genre...:)

EDIT : Cela n'empêche pas que je reste entièrement persuadé que Suppo est un gros encul*

Re : Informations en Vrack
 

Je ne sais pas ce quoi parle Poncharal, en tout cas je connais ce qui marquera le plus le moto gp, lorsque cela arrivera, dans les prochaines années. Tout le monde le connait d'ailleurs : le départ de Rossi :p

Re : Informations en Vrack
 

je pense qu'il parlait plus d'un changement de reglement,c'était suite a une question du journaliste sur le moto2.:)

Re : Informations en Vrack
 

Merci pour la précision car en fait je n'ai pas trop suivi l'actualité depuis plusieurs jours :)