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04/08/2005, 18h33
Hum, vu ton état j'insiste pas davantage, je te rappelle juste que j'ai aussi filé d'autres liens vers d'autres sources.
Enfin le plus important est à mon avis les torts que pourrait causer le passage au 4T dans la catégorie intermédiaire: hausse des coûts, galère des petites écuries, motos qu'on ne peut plus modifier soi-même, désintérêt pour la catégorie etc...
Et l'avantage de la cohérence GP/route ne s'applique plus.
De toutes façons cette légitimité est déjà assurée par les 990cc, sur lesquelles les efforts des constructeurs et surtout des manufacturiers de pneus est maximal. Je ne pense pas qu'il y aurait des avancées spécifiques à une catégorie 600 bicylindre 4T, mis à part peut-être des pneus spécifiques... dérivés de ceux du MotoGP.
Alors tant qu'à faire, autant garder une catégorie 250 avec un plateau riche, de la baston, des machines qui évoluent mais abordables, et une petite écurie comme Tech 3 a pu remporter le titre grâce au talent de ses techniciens et de ses pilotes, non?
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