L'électronique c'est pas uniquement un bouton ON qu'on allume et tout devient aisé... Dans un premier temps, comprendre l'inertie, la puissance, la vitesse de passage, le frein moteur d'un 4T, c'est beaucoup de paramètres à intégrer pour un pilote venant du 2T. Une fois cette phase d'apprentissage ingurgitée, n'oublions pas que l'électronique se règle. Quand on voit la confiance aveugle de Stoner en cette électronique, c'est parce qu'il a -j'en mets ma main à couper- parfaitement réglé ce paramètre et qu'il sait exactement ce qu'il peut ou ne peut pas faire avec (avec des pneus en T°C
).
D'ailleurs, cette anecdote me fait m'interroger sur le nombre de highsides qu'il a fait depuis qu'il est sur la Ducati. Ce genre de chute peut évidemment être étroitement lié à l'électronique. De mémoire, j'en vois que 2 (essais Laguna 2009 et warm up Valencia 2009), les deux fois avec des pneus pas en température. Vous vous en souvenez d'autres???