[desmolo]

oui JBapt !

en plus cette année le mercato est particulier puisque le plupart des pilotes de premier rang sont en fin de contrat donc ça risque de jouer les chaises musicales où il y en a toujours un qui se retrouve b... heu à pieds.

dans le cas des tech3, jarvis a déjà annoncé que ni bradley ni pol n'étaient sur les listes de yam factory et poncharal qui ajoute cette semaine "soit ils progressent et méritent une moto d'usine qui n'est pas chez T3, soit ils stagnent et alors tech3 cherche d'autres jeunes pousses à former"
pour smith et espargaro, le message est on ne peut plus clair.
après, ktm ou un autre, c'est un choix délicat mais le retour en fanfare des suzes donne peut être l'impression que le pari d'une nouvelle machine n'est pas si aventureux qu'on pouvait le craindre.
le tout sachent qu'on a aucune idée de la marche à venir de suzuki et ducati, avec en plus au moins 2 rookies qui vont arriver dans la catégorie (zarco et rins, je leur souhaite)

en plus on a appris la signature de valé chez yam, marquez ne devrait pas bouger, lorenzo doit négocier ferme et pedro, s'il n'est plus aussi étincelant que par le passé, n'en demeure pas moins un solide concurrent (par qui le remplacer ?)
chez ducati les pilotes font bien le boulot et ne seraient remplacés que par un des fab'four, pas faciles à débaucher.
donc au final, l'option ktm est pas déconnante pour bradley car il n'y a pas 50 opportunités.
parmis les machines d'usine, je vois espargaro sur la sellette et pas d'autre guidon qui risque de se libérer, mais avec beaucoup de prétendants.
éventuellement si pedrosa se fait embaucher par une team généreux (ktm ? suzuki ?) il y aurait une hrc, mais pour faire second pilote de marquez.