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Envoyé par danlos
On savait très bien que la piste n'arrivait pas à drainer l'eau quand il pleuvait. Il y a eu le même problème pour la F1 il y a quelques mois. Ensuite on a eu le GP de moto en Octobre.
Le nouveau goudron a moins d'un an, ce n'est pas rare d'avoir ces problèmes au début.
Ils ont quand même été à Sepang, car c'est un des rares circuits capable d'accueillir les essais à cette période de l'année. Même à Jerez, il fait trop froid actuellement.
En Australie, ils ont souvent le vent, et PI est un circuit à part et spécial. Alors que Sepang à de longues lignes droites, différents types de virages, bref, le circuit actuel le mieux servi pour faire des tests divers et variés.
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Je pense que l'argument du circuit le plus diversifié est tout à fait recevable.
A Sepang, on retrouve un peu de tout ce qu'on retrouve ailleurs: deux longues lignes droites, des freinages (au moins 3) très appuyés, des courbes rapides, des virages qui s'ouvrent, qui se ferment, des S rapides, un pif paf lent, etc...
Il ne manque peut-être qu'une succession de virages d'un même coté (comme à PI ou au Sachsenring), des S moyens (type Brno, Mugello) et un peu de dénivelé pour en faire le circuit ultime.
Pour le climat, quand on regarde les T°C des tous les circuits du championnat, on a très peu de circuits où il fait plus de 10°C (- 7°C à Brno et 3°C à Motegi par exemple) à cette période de l'année:
* entre 10 et 15°C sur les circuits espagnols
* 18°C à Austin
* 20°C à Phillip Island
* 20°C à Losail
* 25°C à Sepang
* 36°C à Termas de Rio Hondo
Donc Sepang fait partie des plus adaptés à cette période de l'année sur ce plan là.
Un autre argument pour ces essais hivernaux pourrait être la proximité du Japon (pour les grands constructeurs: Honda, Yamaha et Suzuki), sachant qu'en plus le circuit de Sepang est à quelques hectomètres des pistes de l'aéroport international malais...
Bref, c'est bien logique que Sepang accueille les essais hivernaux!