Quartararo n’est pas un bon exemple pour justifier que les français sont à leur place je ne suis pas d’accord.
Qu’une M1 de 2018 soit parfaite pour débuter ok, qu’il fasse des perfs avec, et que certain l’avait prévu, un peu d’humilité messieurs svp. D’ailleurs pourquoi Morbidelli a eu le droit à une 2019 d´entrée de jeu ? Fabio a failli se perdre en moto 2 et confirme le potentiel entrevu depuis son adolescence. On est pas passé loin de ne plus le voir si Petronas n’avait pas fait le pari.
Si je sors des exemples de 20 ans c est que je connais la moto GP depuis un moment ;-) et j ai pratiqué la piste pendant quelques années. Donc merci pour les leçons mais je pense avoir un avis légitime, désolé. J’ai 45 balais et je suis les courses moto depuis une petite trentaine d’années. Olivier JACQUES n’a jamais eu une moto qui jouait la gagne. Le reste est de la fiction. Oui chez Kawa pour faire du développement comme Johann chez KTM lol !!!
Vous pensez vraiment que Charpentier n’avait pas le potentiel pour rouler en moto Gp ? Ce n’est pas parce que Sofuoglu n’a pas pas confirmé que c’est vrai pour tous les pilotes super sport. Quelqu’un a mis le turc sur une moto GP pour voir ? Pas assez sexy sans doute pour le business.
Je compare des jeunes pilotes à qui ont confié des guidons d’usine. Marquez à son arrivée était champion du monde moto 2, tout comme Zarco. Résultat y en a un au HRC et l’autre chez Tech3.
Idem pour Vinales qui arrive direct chez Suzuki factory, puis chez Yamaha. Si vous trouvez que c’est dû uniquement au mérite et que Zarco est une burne à côté des ses deux derniers et bien je vous laisse à vos convictions mais je ne partage définitivement pas votre avis.
Vous vous contredites en plus. Si vous reconnaissez que que c’est business first pour choisir les pilotes, vous ne pouvez contester que des pilotes français n’ont pas eu les mêmes opportunités.
Mais bon je dois tourner en vieux con chauvin qui rale
