[desmolo]

KTM ne porte pas l'intégralité du financement d'un événement comme le dakar, ils vendent les motos (ou les louent) et l'assistance, mais c'est les équipes et leurs sponsors qui amènent le pognon et une part de la logistique, annuler cette participation revient à planter les clients et partenaires avec un coût probablement supérieur à celui de maintenir le programme.

d'un point de vue communication ça serait catastrophique ! t'imagine si au départ de la course la plus importante de l'année, les médias ne se mettent qu'à parler de l'abandon d'un des principaux fournisseurs qui met la moitié du parc moto à pied ?
en plus comme on est dans une période de l'année où l'actualité sportive est quasi nulle, ça ferait les choux gras de la presse pendant des mois. à ce stade c'est plus planter un clou dans le cercueil, c'est poser la pierre tombale.

il en va de même pour le programme moto3, à part l'équipe officielle et peut être tech3, tous les autres payent les motos, les pièces et les services associés. le ready to race cher à la marque est vendu très cher et le programme usine est la locomotive qui tire des milliers de pilotes privés à travers le monde.

que ce soit en cross, en enduro ou en M3, l'arrêt du programme signifierait l'arrêt des ventes, or le soucis de KTM c'est la surproduction donc ils ont besoin de vendre ces machines déjà produites. (d'ailleurs, aucun économiste qui vient nous expliquer la vie dans les média n'avait prédit l'effondrement des ventes de véhicules, qu'ils soient thermiques, électriques ou 2 roues motorisés)
qu'ils arrêtent la production le temps que les sur-stock trouvent acheteurs est entendable, mais arrêter les programmes supports signifierait la fin de tout.
le but reste tout de même d'attirer des investisseurs pour relancer la machine et de continuer à vendre des motos sur un marché où ils sont leader.