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Envoyé par desmolo
les activités de gas gas et hva ne sont peut être pas rentables mais c'est pas elles qui ont creusé le trou de 2 milliards.
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Nous n'avons aucune infos de comment et où s'est creusé le déficit, ce serait intéressant de savoir.
En mutualisant l’exploitation sur le terrain et en enlevant une des trois marques dans chaque championnat concerné, cela devait représenter au minimum 1/3 d'économie.
Il est indispensable pour Ktm de faire des économies si petites soient elles.
Il est question que les employés des GP dorment en chambre double à la place de chambre simple, et ce n'est pas non plus là que le trou sans fond a été créé.
Il faut surtout que Ktm envoie des signaux clairs sur leur voilonté de tout faire pour redresser la situation.
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Envoyé par desmolo
comme chez nous dans la vraie vie, on va sabrer encore une fois l'éducation, la santé et les retraites mais c'est pas dans ces secteurs qu'on a perdu 1 000 milliards d'euros ces dernières années, vu qu'on serrait déjà la vis depuis des décennies.
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Le problème est, je pense, différent.
Les économies sont à faire y compris dans le secteurs où il serait nécessaire d'investir parce qu'on est encore plus loin que le panneau "trop tard".
Comme pour beaucoup de choses, tout le monde est d'accord qu'il faut faire quelque chose, mais chacun préfère que ce soit les autres qui le fassent.
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Envoyé par desmolo
le problème quand tu vires du personnel qualifié, c'est que tu perds en compétences.
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C'est pas faux, mais dans ce domaine, ce sont les petites mains qui vont trinquer, ça a déjà commencé.
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Envoyé par desmolo
regarde l'histoire de team KR dans les années 2000, tant qu'ils avaient le budget des cigarettiers, ça roulait et ils avaient de super techniciens, lorsqu'ils n'ont plus pu les payer, ils sont partis et KR a sous-traité les moteur à ktm et quand ktm leur a fait faux bon, ils on posé la clef sous la porte car ils n'avaient plus aucun savoir faire à vendre.
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Sauf erreur de ma part, KR n'a jamais été soutenu par un cigarettier et justement le problème n° de Roberts était le budget.
Tant qu'il a été possible de participer avec une moto quelle qu'elle soit KR avec son moteur Proton pouvait faire illusion.
Ensuite avec le V5 Honda, ça a été bien plus que de la figuration avec une 6ème place en 2006 pour Roberts Jr.
Avec l'arrivée des 800CC Honda a cessé de fournir KR et ce dernier a noué un lien avec Ktm qui déjà à l'époque essayait de monter un team.
devant les soucis à répétition du moteur Ktm s'est retiré du programme avant la fin de la saison.
Et ensuite, ce n'est pas tant qu KR n'avait aucun savoir faire à proposer, mais surtout qu'aucun constructeur n'avait rien à vendre.
L'époque des fabricants de châssis avec de moteurs de grands constructeurs tel Moriwaki avait vécu.
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Envoyé par desmolo
décapiter tes têtes pensantes, c'est jamais porteur d'avenir.
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Je ne pense pas que ce soit l'objectif de Ktm.