La Honda RC212V 2010 en revue

[Motogp Rédaction]

Commentaires La Honda RC212V 2010 en revue

Les derniers développements sur la Honda RC212V de Dani Pedrosa concernent le passage de la puissance, qui améliore la traction et fait varier la performance en entrée de courbe.



Cette saison, Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso ont entre les jambes la nouvelle version de la Repsol Honda RC212. Le développement de cette machine a commencé début 2007. Elle n'a que peu de choses en commun avec celle qui a ouvert l'ère des 800cc. Des améliorations apportées aux suspensions, châssis et moteur devraient lui permettre de se battre pour la victoire.

La suspension a subi les changements les plus significatifs. Confiance a été donnée à Öhlins, la marque qu'Andrea Dovizioso a testée en fin de saison dernière. Ces suspensions permettent de mieux exploiter la puissance.

L'électronique a également été développée afin que la puissance du moteur arrive sur la roue arrière de manière plus douce. Avec 210 ch, le moteur Honda est l'un des plus puissants du plateau. Un bouton sur le guidon permet au pilote de moduler cette puissance de trois manières différentes.

À partir de son guidon, le pilote peut également contrôler la pression mise sur le frein avant, qui doit être accentuée au fil de la course, à mesure que le système monte en température.

La machine est par ailleurs davantage en adéquation avec les pneus utilisés grâce au passage aux gommes Bridgestone, qui sont différentes des Michelin.

À quelques heures du début du Championnat, Pedrosa et Dovizioso disposent chacun de deux châssis Honda RC212V 2010, une machine en constante évolution, optimisée pour replacer Honda sur le podium.

source: FIM