Tests 800cc Valence

[FAB N°33]

RAHHHH P..... de M...., je viens de passer une heure à écrire un post sur le comportement des motos et mon ordinateur s'est déconnecté tous seul. DÉGOUTÉ, je vais me coucher et je réexplique demain.

[nono_le_robot]

Envoyé par FAB N°33

RAHHHH P..... de M...., je viens de passer une heure à écrire un post sur le comportement des motos et mon ordinateur s'est déconnecté tous seul. DÉGOUTÉ, je vais me coucher et je réexplique demain.

ouai moi aussi sur ce même post il y a 2 jours ça m'a tellement saoulé que j'ai même pas retenté

Enfin Juste un truc (parce qu'il y a beaucoup de bétises de ditent sur ce topic ) Dite vous bien qu'entre une 800 et une 1000 il y a une grosse différence de moteur (j'éxagère un peu mais c'est pour bien que vous compreniez)

Pour faire simple (parce que ça a été dit un peu plus haut) les chevaux ne sont pas au même endroit le couple est différent, cqfd le pilotage s'en retrouve modifier, tous comme les trajs, tous comme la position sur la moto...

[theophil]

Envoyé par nono_le_robot

ouai moi aussi sur ce même post il y a 2 jours ça m'a tellement saoulé que j'ai même pas retenté

Enfin Juste un truc (parce qu'il y a beaucoup de bétises de ditent sur ce topic ) Dite vous bien qu'entre une 800 et une 1000 il y a une grosse différence de moteur (j'éxagère un peu mais c'est pour bien que vous compreniez)

Pour faire simple (parce que ça a été dit un peu plus haut) les chevaux ne sont pas au même endroit le couple est différent, cqfd le pilotage s'en retrouve modifier, tous comme les trajs, tous comme la position sur la moto...

on en revient a dire :
Virage passé plus en "rond", c'est a dire un peu comme les 250 et moins en "gothique" (bon je sais pas si qqun a pigé qqchose !!), car l'accélération moins coupleuse permettra de remettre gaz plus tot, le tout avec une vitesse de passage en courbe plus élevé (tout comme un 250 un peu; autrement dit, pas besoin de relevé la moto pour accélérer).
Pour le reste, meme si en bout de ligne droite la vitesse est équivalente elle devrait mettre un peu plus de temps pour m'atteindre .... a moisn que sa vitesse de sortie de virage l'avantage au point de rivaliser sur la puissance (et couple) pur d'une 990.

Toute ces conditions vont changer bcp de chose au niveau des pneumatiques, entrée/sorties de courbes, position sur la moto ...
Peut etre que cela permettra aussi plus de baston en entrée (et sorties) de virages, l'accélération moins forte permettant peut etre différentes trajectoires plus facielement qu'avec les 990.

bon a suivre ... wait and see