OJ

[DIDIERFRED]

Plutôt d' accord avec ça.
C'est pas la chute de Nakano qui fait qu'OJ le passe sur la ligne d'arrivée.

[tarmo07]

Envoyé par DIDIERFRED

Plutôt d' accord avec ça.
C'est pas la chute de Nakano qui fait qu'OJ le passe sur la ligne d'arrivée.

Entierement d'accord avec toi !!!! +1

[DIDIERFRED]

Olivier Jacque: 18th Position
"Ce fut un week-end difficile, même si je ne m'attendais pas à une grande course, ce fut très frustrant. J'ai pris un bon départ mais après trois tours, je n'avais plus de grip, du coup la roue arrière patinait dans tous les virages. Je perdais beaucoup de terrain dans les virages et cela ne faisait qu'empirer au fil des tours. J'ai aussi commis quelques erreurs, en essayant de gagner du temps sur les freinages, ce qui était impossible. Je me suis bien débrouillé sur les dérapages contrôlés et cela aurait pu être amusant, mais ce n'était pas efficace au niveau du chrono. Sur la fin, les pneus étaient morts mais j'ai quand même pu terminer la course. Je ne sais pas ce qui n'a pas marché ce week-end, mais nous avons maintenant deux journées d'essais pour régler ces problèmes.

Bon, ben je pense qu' il y a encore beaucoup de boulot pour notre cher OJ, avant de pouvoir prétendre rentrer dans les dix.

[manu491]

Bonjour à tous,

En effet OJ a du travail...
J'espère que d'ici la fin de la saison il va pouvoir nous refaire de bons coups! Bon, s'il pleut je ne me fais pas trop de souci, et je croise les doigts pour que les plus gros problèmes de la moto soient réglés rapidement pour qu'il fasse aussi de belles courses sur le sec.

M'enfin, quand on a fait ce qu'il a fait au guidon des divers 250 qu'il a eu entre les mains (il n'y a qu'à regarder ses stats en 250 cc pour s'en convaincre), il n'y a pas de doute, à un moment ça va péter :-).

Ralala, rappelez-vous le sachs avec la 500... si Barros avait su que freiner plus tard qu'OJ était impossible ce jour là, notre OJ aurait signé l'exploit du siècle.

Bon là beaucoup lui tombent dessus à cause de ses résultats, mais faut pas oublier le passé. En plus s'il pleut et qu'il en gagne une il va redevenir un dieu vivant. Remarquez il peut finir avant dernier toutes les autres courses, rien à foutre du moment qu'il en gagne une lol.

[Psyduck]

pis bon c'est que la deuxième course, le bonhomme a pas couru depuis belle lurette et ça se ressent inévitablement en début de saison, aussi bien préparé soit-il, il se bat contre les meilleurs pilotes au monde (et en fait partie) il faut qu'il se ré-adapte. J'aime pas particulièrement le bonhomme mais c'est vrai qu'il est doué et qu'en fin de saison il pourrait faire qqch. Nakano a réussi a faire qq exploit avec la kawa qui était aussi légèrement en retrait avec les 990 déjà, et si on se rapelle la lutte pour le titre entre les 2 en 250 on est en droit de penser qu'OJ y arrive aussi

[Dyst]

Je suis tres loin de maitriser les aspects de puissance et pilotage mais ça me parait difficile de dire que la puissance n'est pas maitrisable sur les Kawa... On est sur des 800 et plus des 990, les kawa etaient toujours en retrait coté puissance avant donc ça me parait bizarre de mettre le probleme la dessus.
Que Stoner s'en plaigne à Jerez (mais pas au Qatar ) d'accord mais les pilotes kawa bof ! Et sur les images on voyait pas beaucoup les kawa en difficultés sur des sorties de virages par rapport à la puissance... Bon la il faut relativiser, on ne les voit pas beaucoup

[Valentino46]

Envoyé par Dyst

etaient toujours en retrait coté puissance avant donc ça me parait bizarre de mettre le probleme la dessus.

Justement elles étaient en galère du en partie à leur manque de puissance mais aussi et surtout à cause de la façon dont les cv été délivraient, ils étaient bien moins exploitable, regarde la Yam, elle n'a jamais été au niveau de la Honda ou de la Ducat en terme de perf et pourtant elle jouait au avant poste, pourquoi??? son moteur été exploitable et elle avait un bon chassis (à part l'an dernier)...

[Valentino46]

quand je dis puissance c'est la façon dont on la délivre si tu as 10cv de moins que les autres et si ceux-si sont, en plus d'être en manque de cv, dur a maitriser ta pas fini, c'est pas parce que ce ne sont plus des 990 qu'il n'y a pas de problème de cv,l'électronique joue de façon prépodérante (encore) la preuve avec Capi qui ouvre trop les gaz en sortie de courbe (surtout trop tot) et du coup l'anti-patinage se mets en marche trop tot et coupe a l'accèl donc une perte de temps...peut être c'est la le problème de la Kawa l'éléctronique...et le chassis...(en excluant le facteur "niveau des pilotes")...

[Dyst]

Je n'ai pas dit que le probleme ne devait pas exister avec les 800, j'ai du mal à comprendre dans quelle mesure ça peut etre "pire" que l'année derniere vu que le defaut est le meme mais avec la puissance moindre.
Apres je pensais que l'experience d'OJ lui permettrait de mieux gerer cet arrivée de puissance d'un coup mais avec la perte de competition et quand on voit ce que donne Capi, ça n'a pas l'air d'un argument valable

[Pasky]

Je ne suis pas bon du tout en mécanique, mais je remarque:

La violence et la puissance des motos étaient parfaitement régulées par l'électronique surtout chez Ducati en 2006. Donc, quand je lis que Capi est pénalisé à cause de sa façon d'ouvrir les gaz (la même que l'année dernière, et surtout la même que Stoner), je me marre. La gestion est très au point, quelle que soit la cylindrée: 990cc 800cc et même SBK. Croyez vous sincèrement que Bayliss, Barros soient des gentlemen avec les gaz ? Si Capi est à la ramasse, c'est selon moi sa proche paternité qui le travaille. Pour les Kawa, c'est Magneti Marelli qui développe, et il n'y a aucune raison pour que cela ne fonctionne pas. C'est peut être simplement un manque de cv comme Hoda et Yam