MotoGP IndianaPolis USA [28-30/08/09]

[loicalex]

Envoyé par Texas Terror

je suis pas sur qu'ils aient anticipé le reglement comme tu a l'air de le penser,honda a toujours fait des moteurs trés fiable,voir plus fiable que les autres constructeur.
Il faut savoir que Honda s'obstine a faire des moteurs 4temps depuis plus de 100 cent ans,alors que les autres constructeurs fabriquaient du 2 temps plus simple et moins couteux.En cent ans ils ont acquérit une expérience que les autres n'ont peut etre pas.

si tu suis le moto gp depuis le début, tu sais qu'ils on grugé en 2002 avec l'équivalence des poids 4 & 5 cylindres, le passage aux 800 vient d'eux aussi & la majorité des constructeurs étaient contre...Y' a eu pas mal d'histoires comme ça....Alors la dessus peut-etre que je me trompe, mais bon.... il y a des trucs qui restent

[Pasky]

Envoyé par loicalex

si tu suis le moto gp depuis le début, tu sais qu'ils on grugé en 2002 avec l'équivalence des poids 4 & 5 cylindres,....

Raconte moi cette histoire de poids, je suis terriblement intéressé.

[adrien]

Rossi déteste les séances d'essais incomplètes (cf Japon), cette 4ème place ne me surprend pas

[loicalex]

Envoyé par Pasky

Raconte moi cette histoire de poids, je suis terriblement intéressé.

Vers les années 2000 lors de la préparation du règlement moto GP 1ere version (2002-2004), Honda à émis l'idée de mettre le 5 cylindres à équivalence de poids avec le 4 pattes....En disant en quelque sorte mais qui reflète bien leurs dires: '' de toute façon, on s'en fout, personne ne roulera en 5 cylindres"....Sauf qu'ils avaient en préparation le 5 cylindres avant que tout le monde sache....

[Texas Terror]

Envoyé par loicalex

Vers les années 2000 lors de la préparation du règlement moto GP 1ere version (2002-2004), Honda à émis l'idée de mettre le 5 cylindres à équivalence de poids avec le 4 pattes....En disant en quelque sorte mais qui reflète bien leurs dires: '' de toute façon, on s'en fout, personne ne roulera en 5 cylindres"....Sauf qu'il avait en préparation le 5 cylindres avant que tout le monde sache....

j'ai pas trop saisi cette histoire de poids mais bon,a partir du moment tu bloque la cylindrée a 990cc je vois pas le probleme:tu fait un v2,un v4,un v5,un 4 en ligne,un moteur en L,8cyl a plat.
L'architecture est pas fixée dans le reglement si??

[loicalex]

Envoyé par Texas Terror

j'ai pas trop saisi cette histoire de poids mais bon,a partir du moment tu bloque la cylindrée a 990cc je vois pas le probleme:tu fait un v2,un v4,un v5,un 4 en ligne,un moteur en L,8cyl a plat.
L'architecture est pas fixée dans le reglement si??

bon.... c'est le nombre de cyl. qui compte, l'archi, ils s'en moquent

a l'epoque un 3 cylindres devait faire minimum 135 Kg, un 4 devait faire 145, un 6, 155 Kg .....

La logique c'est donc 10 kilos le cylindre supplémentaire...sauf pour le 5 cylindres....

[Pasky]

Envoyé par loicalex

bon.... c'est le nombre de cyl. qui compte, l'archi, ils s'en moquent

a l'epoque un 3 cylindres devait faire minimum 135 Kg, un 4 devait faire 145, un 6, 155 Kg .....

La logique c'est donc 10 kilos le cylindre supplémentaire...sauf pour le 5 cylindres....

Le règlement disait
2 cylindres 133kg
3 cylindres 140,5 Kg
4 cylindres 148Kg
5 cylindres 155,5Kg
6 cylindres et plus 163 Kg

soit 7,5kg par cylindre. Je ne vois pas où Honda était avantagé...

[loicalex]

Envoyé par Pasky

Le règlement disait
2 cylindres 133kg
3 cylindres 140,5 Kg
4 cylindres 148Kg
5 cylindres 155,5Kg
6 cylindres et plus 163 Kg

soit 7,5kg par cylindre. Je ne vois pas où Honda était avantagé...

Ca c'est le reglement de maintenant..... en 2002 jusqu'en 2006, les 4 & 5 cylindres faisaient exactement le meme poids.... 145 Kg jusqu'en 2004 & passage à 148 de 2005 jusqu'en 2006.

& je suis absolument sur de ce que je dis