Et voici le Moto2 !

[thizabou]

Envoyé par mickey

Ils ont voulu un changement de reglement pour sois disant baisser les couts , tous le monde s est jeté dessus ,tous le monde est content , la grille est pleine (en début de saison) , donc tout va bien (pour l instant).

ouais! ben je suis curieux de voir combien de temps ça vas durer,déja au niveau des couts faut pas rêver,il y aura juste une redistribution des budgets d'une façon différente mais à l'arrivée ça couteras pas beaucoup moins cher,c'est une grosse fumisterie.
vous croyez par exemple que le team Aspar a mis beaucoup moins de tunes cette année en Moto2 par rapport a 2009 en 250 puisque soi-disant ça coute moins cher ?
vous voyez une équipe aller voir un sponsor et lui dire "non merci vous me donniez 3 millions en 2009 mais je suis passé en Moto2 et 1 million nous suffira.
les grosses équipes seront toujours devant,peut-être pas systématiquement au début mais le petit artisan qui bricole son cadre dans son garage avec des bouts de ficelles et qui tord tout le monde le dimanche,c'est fini, on est en 2010 et plus dans les années 70 ou un petit privé pouvait y arriver.
en compétition,l'argent malheureusement est le nerf de la guerre et malgré les mesures pour réduire soi-disant les couts ,il y aura toujours autant d'argent voir de plus en plus de mis sur la table car il y aura toujours un petit malin qui va surenchérir dans la course à l'armement.

[Pasky]

Envoyé par thizabou

...vous voyez une équipe aller voir un sponsor et lui dire "non merci vous me donniez 3 millions en 2009 mais je suis passé en Moto2 et 1 million nous suffira...

L'idée est amusante, mais ça ne se passe pas vraiment comme ça. Le démarchage des sponsors, est un vrai métier, certains en ont fait leur business.
Il faut avoir un dossier solide pour pouvoir, ne serait ce que se présenter.
Les sponsors ne donnent jamais ce qui est demandé, et sont très au courant de la tendance du marché. Je ne parle pas des sponsors étrangers au milieu des GP, mais de ceux qui ont déjà "donné". Ils savent bien avant la demande, quelle est le but visé et l'argent qu'il faudra lâcher.
Les équipes ne sont jamais en position de force, et aucun sponsors ne fait la démarche d'approcher un team....c'est toujours l'inverse. Le jeu est ainsi, et la position doit être très désagréable, pour ne pas dire humiliante parfois....
Je profite d'ailleurs pour tirer mon chapeau aux Poncharal, Gresini et aute Cecchinello, qui doivent perdre énormément d'énergie à fair e le démarchage des sponsor.

[vince]

Met een beetje pech zullen we voormalig MotoGP rijders Alex de Angelis en Niccolo Canepa het komende seizoen niet in actie gaan zien in de Moto2 klasse. Het team schijnt nog een rekening te hebben openstaan bij Honda en krijgt mogelijk geen blokken meer geleverd.
Alex de Angelis

Het is de bedoeling dat voormalig Gresini Honda rijder Alex de Angelis en voormalig Pramac Ducati rijder Niccolo Canepa het komende seizoen met een naamloos rijwielgedeelte voor de eerste Moto2 titel zouden strijden maar met een beetje pech gaat het hele verhaal niet door. Volgens geruchten heeft het team, dat met Andrea Dovizioso in 2004 125cc wereldkampioen werd en vorig jaar met Hiroshi Aoyama de titel pakte in de 250cc klasse, nog niet alle leasebedragen voor de RC212 machine, waarmee eerst Yuki Takahashi en daarna Gabor Talmacsi reden, betaald en houdt Honda daarom de levering van de Moto2 motorbokken tegen.

lien: http://www.racesport.nl/nieuwsberich...cing+team.html


En gros : Le team Scot Racing aurait toujours une douloureuse non payée de 2009 dans le cadre du leasing des RC212 à Honda. Suite à quoi le constructeur aurait décidé de ne pas livrer de bloc moteur pour les Moto2 du team...

D'autres sources recoupent cette Info ou s'agit-il d'une rumeur?

[webamanu]

Excellente cette news a quelques semaines du début de la saison.

Une bonne façon qu'a Honda pour faire payé l'ardoise.

[pechos1]

Et bah quelle bande de charlots !
C'ets la crise !!!

[thizabou]

déclaration de Fabrizio Cecchini team-manager grésini dans le moto-journal N°1896 du 11 mars 2010:
"pas si bon marché que ça le Moto 2 :60000 € de dégats pour Ivanov qui en pliant un cadre et deux bras oscillants se retrouve à pied et ne peut finir les essais.
Les 250 pesaient 40 Kg de moins, étaient beaucoup moins fragiles et il arrivait souvent qu'on ne casse rien lors d'une chute.
Pour deux pilotes,notre budget est le même qu'en 250: 2 millions d'euros."

c'est marrant mais je croyais qu'on nous avait dit que le Moto 2 c'était pour réduire les couts.
on nous aurait menti ????

[pechos1]

Envoyé par thizabou

déclaration de Fabrizio Cecchini team-manager grésini dans le moto-journal N°1896 du 11 mars 2010:
"pas si bon marché que ça le Moto 2 :60000 € de dégats pour Ivanov qui en pliant un cadre et deux bras oscillants se retrouve à pied et ne peut finir les essais.
Les 250 pesaient 40 Kg de moins, étaient beaucoup moins fragiles et il arrivait souvent qu'on ne casse rien lors d'une chute.
Pour deux pilotes,notre budget est le même qu'en 250: 2 millions d'euros."

c'est marrant mais je croyais qu'on nous avait dit que le Moto 2 c'était pour réduire les couts.
on nous aurait menti ????

Les moto2 seraient donc plus fragile ?

[danlos]

Envoyé par thizabou

déclaration de Fabrizio Cecchini team-manager grésini dans le moto-journal N°1896 du 11 mars 2010:
"pas si bon marché que ça le Moto 2 :60000 € de dégats pour Ivanov qui en pliant un cadre et deux bras oscillants se retrouve à pied et ne peut finir les essais.
Les 250 pesaient 40 Kg de moins, étaient beaucoup moins fragiles et il arrivait souvent qu'on ne casse rien lors d'une chute.
Pour deux pilotes,notre budget est le même qu'en 250: 2 millions d'euros."

c'est marrant mais je croyais qu'on nous avait dit que le Moto 2 c'était pour réduire les couts.
on nous aurait menti ????

Ruben Xaus avait été approché pour un guidon puis plus aucune nouvelle par la suite, surprenant!!