il y a une grosse nuance entre les freinages route et les freinages compétition, qd tu passes ton permis on te fait freiner en ligne pour eviter les pertes de l'avant, en GP ils freinent parfois que plein angle... et qd ils freinent très fort et ne sont pas encore inscrit dans la courbe l'effet gyroscopique de la roue avant est très dur à vaincre, il faut forcer sur les bras, déplacer ses fesses sur le côté ou pour certain tendre la jambe, après il y a beaucoup de mimétisme, mais c'est une vrai aide au pilote, en trial il font souvent contrepoids en tendant la jambe.
c'est venu petit à petit et Rossi a donné une explication claire sur son facebook l'an dernier
Re : Test MotoGP inter saison 2010-2011 -
21/11/2010, 14h13
Mode arborescent