Moto2 Round 14 Motegi/Japon [30 Sept - 02 Oct 2011]

[xleu]

Envoyé par daftduke

Marquez n'a pas le meme bras oscillant que les autres Sutter comme Iannone, Luthi ou Sufluoglu(e) !!!
inversé version M1 ou Honda RCV

quelqu'un a des infos ??? Géo-technologie, Honda HRC, Son team Montlau ???

il roule avec le chassis Suter version 2012, il est le seul à le posséder.

[webamanu]

Envoyé par xleu

il roule avec le chassis Suter version 2012, il est le seul à le posséder.

Bin ca y'est, alors que la moto2 ce voulait égalitaire pour tous, les dérivent commencent et c'est surement pas finit.

[desmolo]

égalitaire ? heuuu... la rookies cup est égalitaire avec tout le monde sur une moto identique et tirée au sort, mais le gp2, je n'ai pas compris de message d'égalité en ce qui concerne les parties cycles, dans la définition de la catégorie.
sutter aussi un championnat a remporter.

P.S : inannone impérial, marquez intelligent et bradl ... laborieux.

[valent45]

De toute façon c'était sûr que ça allait devenir comme ça, il y a des équipes usine Suter, Kalex ect...
C'est pour ça que cette année on voit toujours les mêmes devant, prenont l'exemple de Cluzel qui était soutenu de façon "usine" par Suter l'année dernier, et qui cette année et passé a "client", on voit la différence....
On aurait du rester a ces betes de courses de 250

[desmolo]

... sans moteur "usine", si la question n'était que la maitrise des coûts.

[valent45]

Envoyé par desmolo

... sans moteur "usine", si la question n'était que la maitrise des coûts.

C'est au niveau chassis, il y a des équipes "usine" et d'autres "clients"

Sinon l'année prochaine, plusieurs fournisseurs de moteurs, mais la majorité devrait garder le 600 CBR

[desmolo]

oui, j'aurai du dire moto d'usine, c'est à dire l'obligation de fournir tous les teams partenaires avec le même matériel, avec une durée de vie minimum comme c'est déjà partiellement le cas en motogp et moto2 (et demain en moto 1 et 3).

je n'avais pas vu que le marché des moteurs allait être ouvert, mais pas facile pour les nouveaux dans la mesure où les parties cycles sont toutes développées autour du honda.
le fait de devoir développer des parties cycles adaptées à chaque moteur contredit l'argument fournit par la dorna à l'époque qui disait vouloir trouver des économies dans la standardisation des moteurs.
à l'époque j'ai pesté parce que l'on rétrogradait un championnat du monde en formule de promotion, aujourd'hui je râle (oui, je suis français, ça vous étonne ? :-D ) parce qu'après avoir fini par trouver cette option intéressante en regardant les belles course qu'elle nous offre, on va de nouveau créer les conditions de team de pointe et de team clients et aller à l'encontre de l'objectif annoncé d'avoir une catégorie plus ouvertes et faisant la part belle au pilotage.

après, il faut voir les conditions techniques, si il y a l'obligation de fournir un certains nombre de moteurs identiques au même tarif comme ce sera le cas en moto3, ça va limiter le risque d'avoir un pilote favorisé, mais il y aura toujours un moteur meilleur que les autres, ou alors il faudrait fixer une limite de puissance.

je vous laisse, ya le sbk qui commence :v:

[Norton]

Envoyé par valent45

De toute façon c'était sûr que ça allait devenir comme ça, il y a des équipes usine Suter, Kalex ect...
C'est pour ça que cette année on voit toujours les mêmes devant, prenont l'exemple de Cluzel qui était soutenu de façon "usine" par Suter l'année dernier, et qui cette année et passé a "client", on voit la différence....
On aurait du rester a ces betes de courses de 250

deux Suisse dans le top 10, une merveille hehe:amou reux: